Beschreibung
Jaguar XK150 Fixed Head Coupé
"Ein dauerhafter britischer Mobilitäts-Icon bereit für seinen nächsten Hüter"
Kombiniert zeitlose Jaguar-Eleganz mit sorgfältig durchdachten Upgrades und bietet so ein wunderbar nutzbares klassisches Fahrerlebnis, ohne seinen Charakter zu kompromittieren.
Liebvoll auf außergewöhnlich hohem Standard restauriert, gebaut für Enthusiasten, Upgrades behutsam ausgeführt, was ihn zum perfekten XK macht, um lange Strecken zu fahren oder einfach nur einen entspannten Sonntagsausflug zu genießen.
Merkmale, die Sie lieben werden:
Wünschenswerter XK-Sechszylinder-Motor mit 3. 442 ccm
Spannendes Schaltgetriebe
Moderne EZ-Elektrische Servolenkung für müheloses Fahren
Scheibenbremsen mit Servounterstützung für verbesserte Bremsleistung
Zuverlässiges 123 elektronisches Zündsystem
Kenlowe-Kühlventilator für bessere Alltagstauglichkeit im modernen Verkehr
Wunderschönes Grau-Außenkleid
Stilvolles blaues Interieur-Trim
Rechtslenker-Ausführung
Benzinbetrieben
Fahrgestellnummer: S824402DN
Zur weiteren Bestätigung seiner Provenienz hat das Auto eine vollständige Wartung durch den renommierten Jaguar-Spezialisten M&C Wilkinson Limited erhalten, dem Schwesterunternehmen von Sayer Selection Limited, was den höchsten Standards der Pflege und Wartung entspricht.
Jaguar XK150: Der Sportwagen, der eine Ära definierte
Während heute schnellste Serienfahrzeuge möglicherweise irgendwann in Vergessenheit geraten, bleibt der Jaguar XK eines der ikonischsten Sportwagen, die jemals gebaut wurden. 1948 eingeführt, nur wenige Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg, brachte er Spannung und Innovation in eine Welt, die sich noch von Konflikten erholte.
Der XK120 wurde auf der London Motor Show vorgestellt, um Jagars neuen 3, 4-Liter-XK-Sechszylinder-Motor zu präsentieren. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen, hemisphärischen Verbrennungskammern und einem Aluminiumzylinderkopf war der Motor für seine Zeit außergewöhnlich fortschrittlich. Sein Design war so erfolgreich, dass Versionen bis 1992 in Produktion blieben.
Die öffentliche Resonanz auf den XK120 war durchweg positiv, was Jaguar dazu veranlasste, die Produktion sofort zu beginnen. Die meisten Autos gingen in die Vereinigten Staaten, wo der Schauspieler und ehemalige Jagdflieger Clark Gable einer der ersten Besitzer wurde.
Die frühesten 242 Exemplare verwendeten Aluminium-Bleche auf einer Eschen-Rahmenstruktur. Da die Nachfrage jedoch stieg, entschied sich Jaguar 1950 für eine Vollstahlkarosserie, was die Produktion vereinfachte und nur eine geringe Gewichtszunahme bedeutete. Das Fahrgestell basierte auf dem robusten Mk V Limousinen-Plattform.
Leistunglich etablierte sich der XK120-Reputationen. 1949 erreichte ein modifizierter Prototyp eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 214, 6 km/ h (132, 6 mph) auf einer Autobahn in Belgien. Weitere Langstreckentests in Montlhéry, Frankreich, zeigten, dass das Auto im Durchschnitt über 160 km/ h (über 100 mph) für 24 Stunden und mehr als 210 km/ h (über 130 mph) für eine Stunde erreichen konnte. 1952 hielt eine Fixed-Head Coupé über eine Woche lang durchschnittlich 160 km/ h, was mehrere Rekorde brach.
Drei Karosserievarianten wurden angeboten: der ursprüngliche offene Zweisitzer, der in 1951 eingeführte Fixed Head Coupé und der 1953 hinzugefügte Drop Head Coupé.
Der XK120 wurde vom XK140 abgelöst und später vom XK150, der 1957 eingeführt wurde. Obwohl er optisch ähnlich war, bot der XK150 deutliche Verbesserungen, darunter eine einteilige Windschutzscheibe, überarbeitete Karosserie und ein verfeinertes Interieur. Das erhöhte Gewicht veranlasste Jaguar 1960, den Motor auf 3, 8 Liter zu vergrößern.
1961 machte der XK150 Platz für den legendären Jaguar E-Type, doch der XK hatte sich bereits als einer der einflussreichsten Sportwagen der Automobilgeschichte einen festen Platz gesichert.
