Beskrivning
1993 Rover Montego D LX 2. 0 Turbo Diesel Estate. 2. 0 legendarisk Perkins-diesel, en av de sista modellerna som producerades, registrerad i december 1993 komplett med en 5-växlad manuell låda.
Till salu är min 1993 Rover Montego 2. 0 DLX diesel estate. Observera att detta inte är en Countryman och att det är femsitsiga modellen. Det var bilen som var med i Retrosh* te-lotteriet i juni 2025. Eftersom det är en D LX-modell har bilen fördel av främre elfönster och servostyrning. Som en Montego är dieselmotorn även utrustad med turbo så den har gott om kraft för att hänga med i modern trafik och är mer än kapabel till det.
Jag köpte Montego från eBay i februari 2026; den tidigare ägaren var aktiv i Austin Rover Maestro och Montego-ägar-klubben och bilen visades tidigare på NEC i november 2025. K5 WER är troligen en av de mer framstående Montego-ägarna och är mycket välkänd och väl mottagen i ägarklubben.
En liten tidslinje med bilen: Den hade varit i Shropshire-området under många år. Den hamnade sedan i Glasgow-området innan Retrosh* te förvärvade bilen och den var till salu runt mitten av 2025. Retrosh* te fick bilen och gjorde lotteriet. Montego gick sedan till en lycklig vinnare i Wales. Vinnaren av lotteriet lade sedan ut bilen till försäljning ungefär en månad efter att ha vunnit den, där den köptes av mannen som jag köpte den av uppe i Teeside. Jag försökte först köpa bilen i mitten av 2025, sen såg jag att Retrosh* te hade fått den, så jag gick med i lotteriet, vann inte och såg sedan inte igen att den kom upp till försäljning, men den tidigare ägaren gjorde det. Tredje gången gillt! Jag såg bilen till salu i februari 2026 och slog till när chansen att äga en sällsynt, gåtfull turbo-diesel Montego estate dök upp.
K5 WER har fått mycket arbete gjort och har fått mycket kärlek. Den tidigare ägaren (som ägde bilen mellan 148k-152k mil) utförde följande arbeten: nytt tidningsbälte och spännare, kylarvätskesystemet spolades, ny termostat och temperatursensor, kylningsfläkt lossade (det är vanligt att fläktarna går i baklås på dieselmotorer eftersom de tenderar att köras kyliga), olja och filter bytte, dieselfilter, V-bälte bytt, främre anti-vingel-länkavtagare bytta, par av framhjulslager, 5 slitna däck, nya glödlampor, nya wiperblad, ny Lucas-batteri, korrekta fabriks Rover-hjulinsatser hittades och monterades och slutligen fronten på stötfångare och grillen ommålad (med sprutfärg) – ett mycket presentabelt jobb.
Sedan köpet av K5 WER i februari har jag haft följande ytterligare arbeten genomförda:
Mycket liten svetsning på förarsidans tröskel (denna var minimal svetsning och arbetet görs i mycket hög standard – Montego är mycket solid i botten och detta var det enda orosområdet för MOT – jag kan tillhandahålla videor och bilder av bilens undersida) och lite rensning av viss ytliga korrosion på bakluckans golv.
Nys ersattes vänster framhjulslager. Det här hade blivit slitit och gav viss spel i hjulet.
Båda bakhjulslager har bytts. Dessa hade båda något spel. Jag lyckades skaffa NOS-byten.
Offside framhjulspärren var ett MOT-anmärkning, så jag fick garaget att byta den. Jag lyckades hitta NOS Unipart-delar.
Jag har fått ännu en fullständig service utförd. Detta inkluderade: motorolja och filterbyte, luftfilterbyte, bränslefilterbyte och växellådsolja bytt. Denna Montego kör verkligen mycket bra.
Jag har också bytt en hydraulikstyrningsslang. Den hade spruckit och gav läckage av styrvätska.
Före mitt ägande hade Montego ny assisterad styrningpump, nya främre skivor och belägg. Det verkar också som dieselinjektorpumpen har blivit överhållen eller bytt vid något tillfälle i dess liv – det finns papper i bilens historia som visar detta.
Montego har haft 8 tidigare ägare plus mig själv. Det är en fantastisk lastbil med gott om utrymme för de flesta saker, till skillnad från moderna kombibilar! Det är en mycket kapabel bil och kan användas som en daglig klassiker.
Det har ett MOT till 14 april 2027.
Registreringen K5 WER ingår med bilen – det är en privatregistrering och är initialerna till en av de tidigare ägarna. Ursprungligen skulle bilen ha varit på en L-reg. Jag har hela V5c i mitt namn. Ägarhealthshandbok och Haynes verkstadshandböcker: Det finns även ett antal gamla MOT-certifikat, skatteförändringar och kvitton. Två nycklar.
Eftersom LX-specen har den fördel av främre elfönster, centrallås, elektriska speglar, tilt- och slide-soltak (fullt fungerande och inget läckage!).
Även utrustad med ett dragkrok med tv-svar. Caravan-laddningskontakten är testlös. Blaupunkt eftermarknads-CD-huvudenhet monterad.
Det finns lite reservdelar inkluderade med bilen som ses på bilderna. Det finns också några verkstadsmanualer som följer med bilen, inklusive några svåra att hitta Rover-manualer. Jag har också några mycket sällsynta Montego-strålkastarskydd.
Jag köpte Montego för att jag alltid velat ha en. Hur ofta ser man en Montego?! Även en Perkins Prima-drivande! Montego får mycket uppmärksamhet när jag är ute och kör den. När jag stannar väcker det ofta minnen hos folk om hur de brukade ha en. Sedan jag köpte Montego har jag gjort mycket arbeten på den.
