Descrizione
Rover Montego D LX 2. 0 Turbo Diesel station wagon del 1993. Il 2. 0 diesel Perkins, leggendario, uno degli ultimi modelli prodotti, immatricolato a dicembre 1993, completo di cambio manuale a 5 marce.
In vendita c'è la mia Rover Montego 2. 0 DLX diesel station wagon del 1993. Si noti che non si tratta di Countryman ed è il modello a cinque posti. Era l'auto presente in una lotteria/ estrazione nel 2025. Essendo un modello D LX, l'auto beneficia di finestre anteriori elettriche e servosterzo. Essendo una Montego, il motore diesel è anche dotato di turbocompressore, quindi ha potenza adeguata per seguire il traffico odierno ed è più che capace di farlo.
Ho acquistato la Montego da eBay nel febbraio 2026; il proprietario precedente era attivo nel club dei proprietari Austin Rover Maestro e Montego e l'auto era in mostra al NEC nel novembre 2025. K5 WER è probabilmente una delle Montego più note ed è molto conosciuta e apprezzata nel club dei proprietari.
Una breve cronologia: è rimasta nella zona di Shropshire per molti anni. Poi è finita nell'area di Glasgow prima che fosse acquisita e messa in vendita verso metà del 2025. È stata acquistata da un fortunato vincitore in Galles. Il vincitore della lotteria ha poi messo l'auto in vendita circa un mese dopo averla vinta, dove è stata acquistata dal signore da cui l'ho acquistata io a Teeside. Avevo provato ad acquistarla a metà del 2025; poi ho visto che l'avevano preso, ho partecipato al sorteggio, non ho vinto e non l'ho vista tornare in vendita, ma l'ha fatto il proprietario precedente. Terzo tentativo fortunato! Ho visto l'auto in vendita nel febbraio 2026 e ho colto al volo l'opportunità di possedere una rara Montego station wagon turbo diesel.
K5 WER ha visto molti lavori e molta cura. Il precedente proprietario (che ha posseduto l'auto tra 148k e 152k miglia) ha eseguito i seguenti lavori: nuova cinghia di distribuzione e tenditore, rabbocco del sistema di raffreddamento, nuovo termostato e sensore di temperatura, ventola di raffreddamento sbloccata (è comune sui diesel che le ventole si bloccano a causa del carattere dell engine di mantenere una temperatura relativamente fresca), olio e filtro cambiati, filtro diesel, cinghia della V sostituita, bracci articolati anteriori, coppia di cuscinetti anteriori, 5 pneumatici parzialmente usurati, nuove candele a incandescenza, nuove spazzole tergi, nuova batteria Lucas, adattatori ruota Rover originali reperiti e montati e, infine, paraurti anteriore e griglia riverniciati (con spray) – anche questo è un lavoro molto presentabile.
Da quando ho acquistato K5 WER a febbraio ho effettuato ulteriori lavori: lieve saldatura sulla soglia lato guidatore (lavoro minimo e realizzato a standard molto alto – questa Montego è molto solida sotto; era l'unico punto di preoccupazione per il MOT – posso fornire video e foto dello stato inferiore dell'auto) e sistemazione di una leggera corrosione superficiale sul fondo del bagagliaio.
È stato sostituito il portaruota anteriore lato guida. Aveva usurato e generava gioco nella ruota.
Sono stati sostituiti anche i due portaruote posteriori. Avevano entrambi del gioco. Ho trovato alcuni pezzi NOS.
La biella articolare della parte anteriore destra era indicata come MOT, quindi ho fatto sostituire questa parte dal garage. Sono riuscito a reperire alcuni pezzi NOS Unipart.
Ho eseguito un altro intervento di service completo. Questo comprendeva: sostituzione olio motore e filtro, sostituzione filtro aria, sostituzione filtro gasolio e cambio olio del cambio. La Montego guida davvero bene.
Ho anche sostituito una tubazione della servosterzo. Era scoppiata e perdeva fluido.
Prima del mio possesso la Montego aveva già pompa servosterzo assistita nuova, dischi e pastiglie anteriori nuove. Sembra anche che l'iniezione diesel sia stata revisionata o sostituita in qualche punto della sua vita – c'è della documentazione nella storia dell'auto che lo indica.
La Montego ha avuto 8 precedenti proprietari più me. È una gran bestia da carico con molto spazio per la maggior parte delle cose, a differenza delle moderne station wagon! È un'auto molto capace e potrebbe essere usata come classica quotidiana.
È in MOT fino al 14 aprile 2027.
La targa K5 WER è inclusa con l'auto – è una targa privata ed è iniziali di uno dei precedenti proprietari. In origine l'auto sarebbe stata su una targa di inizio anni '90. Ho l'alianza V5c intestata a mio nome. Manuale del proprietario e manuali ufficiali Haynes: ci sono anche alcune vecchie certificazioni MOT, bollo e ricevute. 2 chiavi.
Essendo la versione LX beneficia di: finestrini anteriori elettrici, serrature centrali, specchietti elettrici, tetto apribile inclinabile (funzionante e non perde!).
Inoltre è dotata di una barra traino con doppia alimentazione. La presa di alloggio per caravan non è stata testata. Installato un'autoradio Blaupunkt aftermarket CD.
Sono inclusi alcuni pezzi di ricambio con l'auto come si vede nelle foto. Ci sono anche alcuni manuali di officina da associare all'auto, inclusi alcuni manuali Rover difficili da trovare. Ho anche alcune coperture luci anteriori Montego molto rare.
Ho comprato la Montego perché avevo sempre voluto averne una. Quanto è rara una Montego?! E men che meno una con motore Perkins Prima turbo! La Montego attira molta attenzione quando la guido. Quando la fermo, le persone si ricordano di come ne avevano una. Da quando l'ho acquistata ho realizzato molti lavori su di essa.
