Beschreibung
1993 Rover Montego D LX 2. 0 Turbo Diesel Kombi. 2. 0 legendärer Perkins-Dieselmotor, einer der letzten produzierten Modelle, registriert im Dezember 1993, komplett mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.
Zum Verkauf steht mein 1993 Rover Montego 2. 0 DLX-Diesel-Kombi. Bitte beachten Sie, dass dies kein Countryman ist und es sich um das Fünf-Sitzer-Modell handelt. Es war das Auto, das bei Retrosh* te-Verlosung im Juni 2025 dabei war. Da es sich um ein D LX-Modell handelt, profitiert das Auto von elektrischen Vordertürenfenstern und Servolenkung. Als Montego ist der Dieselmotor außerdem mit einem Turbolader ausgestattet und hat genügend Leistung, um mit dem heutigen Verkehr mitzuhalten und ist dazu mehr als in der Lage.
Ich habe den Montego im Februar 2026 über eBay gekauft; der Vorbesitzer war im Austin Rover Maestro- und Montego-Besitzerclub aktiv und das Auto stand zuvor im November 2025 auf der NEC-Ausstellung. K5 WER gehört wahrscheinlich zu den auffälligeren Montegos und ist im Besitzerclub sehr bekannt und gut aufgenommen.
Ein grober Zeitverlauf mit dem Auto: Es lag viele Jahre im Shropshire-Gebiet. Danach kam es in das Raum Glasgow, bevor Retrosh* te das Auto erwarb, und es wurde Mitte 2025 zum Verkauf angeboten. Retrosh* te bekam das Auto und führte die Verlosung durch. Der Montego ging dann an einen glücklichen Gewinner in Wales. Der Verlosungssieger setzte das Auto etwa einen Monat nach dem Gewinn zum Verkauf, wo es von dem Herrn gekauft wurde, von dem aus ich es in Teeside gekauft habe. Ursprünglich wollte ich das Auto Mitte 2025 erwerben; dann sah ich, dass Retrosh* te es bekommen hatte, also nahm ich an der Verlosung teil, gewann nicht und sah es danach nicht wieder zum Verkauf, aber der Vorbesitzer schon. Dritter Versuch, Glücksgriff! Ich sah das Auto im Februar 2026 zum Verkauf und nutzte die Gelegenheit, eine seltene, schwer zu findende Turbo-Diesel-Montego-Kombi zu besitzen.
K5 WER hat viel Arbeit gesehen und wurde liebevoll gepflegt. Der Vorbesitzer (der das Auto zwischen 148k–152k Meilen besaß) führte folgende Arbeiten durch: Neue Zahnriemen und Spanner, Kühlmittelsystem gespült, neuer Thermostat und Temperatursensor, Kühlventilator freigelegt (bei Dieseln neigen die Ventilatoren dazu, sich zu verklemmen, weil der Motor kühl läuft), Öl- und Filterwechsel, Diesel-Filter, Keilriemen ersetzt, vorderer Querlenker mit Stabilisatorstangenanschlüssen ersetzt, paar vordere Radlager, 5 Teil-verschlissene Reifen, neue Glühkerzen, neue Scheibenwischer, neue Lucas-Batterie, passende originale Rover-Radkappen beschafft und montiert sowie schließlich die vordere Stoßstange und der Kühlergrill lackiert (mit Spraydose) – eine wirklich ordentliche Arbeit.
Seit dem Kauf von K5 WER im Februar habe ich folgende weitere Arbeiten ausführen lassen:
Sehr leichte Schweißarbeiten am Fahrer-Schwelleblech (sehr geringe Schweißarbeiten, Arbeiten auf hohem Niveau – dieser Montego ist unten sehr solide und das war der einzige Bereich mit MOT-Bedenken – ich kann Videos und Bilder vom Unterboden des Autos liefern) und das Bessern leichter Oberflächenkorrosion am Kofferraumboden.
Niedrige vordere Radlager wurden ersetzt. Diese hatten Verschleiß und spielten in dem Rad.
Beide hintere Radlager wurden ersetzt. Beide hatten Spiel. NOS-Ersetzungen beschafft.
Das obenliegende vordere Kugelgelenk war eine MOT-Empfehlung, daher ließ ich die Werkstatt es ersetzen. Ich konnte NOS-Unipart-Teile beschaffen.
Ich habe einen weiteren vollständigen Service durchführen lassen. Dies umfasste: Motoröl- und Filterwechsel, Luftfilterwechsel, Kraftstofffilterwechsel und Getriebeölwechsel. Dieser Montego fährt wirklich sehr gut.
Außerdem habe ich eine Kraftstoffsteuerleitung ersetzt. Sie war gerissen und ließ Hydrauliköl austreten.
Vor meinem Besitz hatte der Montego eine neue Servopumpe, neue Scheiben und Beläge vorn. Es scheint auch, dass die Diesel-Einspritzpumpe irgendwann im Leben überholt oder ersetzt wurde – es gibt Unterlagen in der Fahrzeughistorie, die dies belegen.
Der Montego hatte acht Vorbesitzer plus mich. Es ist ein großes Nutzfahrzeug mit viel Ladefläche für die meisten Dinge, im Gegensatz zu modernen Kombis! Es ist ein sehr zuverlässiges Auto und könnte als Daily-Classic dienen.
Es hat eine TÜV-/ MOT-Bescheinigung bis zum 14. April 2027.
Die Kennzeichen-Kombination K5 WER ist im Auto enthalten – es handelt sich um ein Privatkennzeichen und um die Initialen eines der Vorbesitzer. Ursprünglich wäre das Auto auf einer L-Kennzeichenregistrierung gelaufen. Ich besitze das komplette V5c in meinem Namen. Bordbuch mit Bedienungshinweisen und Haynes-Werkstatthandbüchern: Es gibt auch eine Reihe alter MOT-Zeugnisse, Steuerplaketten und Quittungen. 2 Schlüssel.
Als LX-Spezifikation verfügt es über elektrische Vordertürenfenster, Zentralverriegelung, elektrische Spiegel, Schiebedach (nein, neigen, sondern schiebar, voll funktionsfähig und dicht!)
Außerdem mit einer Anhängerkupplung mit Zweikreis-Elektrik ausgestattet. Die Wohnwagen-Ladestrombuchse ist ungeprüft. Ein Blaupunkt Nachrüst-CD-Deck eingebaut.
Es ist etwas Ersatzteile im Wagen enthalten, wie in den Fotos zu sehen. Es gibt auch einige Werkstatthandbücher zum Auto, darunter seltene Rover-Handbücher. Außerdem habe ich sehr seltene Montego-Scheinwerferabdeckungen. Ich habe den Montego gekauft, weil ich schon immer einen haben wollte. Wie oft sieht man schon mal einen Montego?! Ganz zu schweigen von einem mit Perkins Prima-Motorisierung! Der Montego zieht viel Aufmerksamkeit auf sich, wenn ich ihn fahre. Wenn ich stoppe, erinnern sich die Leute ständig daran, wie sie früher einen hatten. Seit dem Kauf habe ich viel Arbeit in ihn investiert.
