Beskrivning
Ett för Rover-entusiasterna – P6 3, 5-liters V8 automat
Pris: 13 500 € År: 1975 Kilometer: 36 310*
Rover P6 tillverkades mellan 1963 och 1977, med totalt 81 057 exemplar av den 3, 5-liters V8 som byggdes världen över. Den kallas ofta för “fattigmans Rolls-Royce”, och många entusiaster har hävdat att Rovers ingenjörskonst, byggkvalitet och köregenskaper i själva verket var överlägsna hos dess betydligt dyrare samtida konkurrenter. P6 var dessutom en av de tidigaste bilarna att inta den bilklass som senare skulle bli känd som exekutivbilssegmentet.
Den här specifika Rover P6 3500 V8 Automatik registrerades första gången i Madrid och stannade hos sin ursprunglige ägare fram till 2015. Även om mätaren i dag visar 36 310 kilometer är det mer realistiskt att anta att totalen snarare ligger runt 136 310 kilometer.
Intressant nog var bilen specificerad från ny med fabriksmonterad luftkonditionering. Systemet är visserligen för närvarande ur funktion, men fläktmotorn fungerar korrekt.
Ungefär 70 % av bilen behåller fortfarande sin originalmålade Tobacco Leaf-kulör. Ett fåtal ytor visar nu åldersrelaterad försämring till följd av långvarig exponering för det spanska klimatet, tillsammans med lite mycket ytlig ytrost. Inget av detta är särskilt påträngande och alla relevanta områden framgår tydligt av de medföljande bilderna. Det ursprungliga taköverdraget i vinyl sitter också fortfarande helt intakt, även om det även där finns visst åldersslitage och märkningar – allt dokumenterat. Sammantaget, tack vare livet i det varma spanska klimatet, är den här P6:an en anmärkningsvärt original och välbevarad överlevare.
Även interiören är lika original, klädd i den fabriksglada beige velour-”stil”-klädseln. Sätena uppvisar visst åldersrelaterat utsträckning och slitage, samt några få märken som ser ut att vara cigarettbrännskador. Återigen är alla brister tydligt illustrerade. I köpet ingår en extra komplett interiör i svart läder, med både fram- och baksäten.
Importerad till Tyskland 2015 som ett körbart restaureringsprojekt, gick bilen därefter vidare till sin andre tyske ägare, en mycket aktad brittisk bilentusiast känd för sin mekaniska kompetens. Under åren har Cathedral Classics skaffat flera fordon från honom, och alla har sedan hittat nya, uppskattande ägare.
Under hans ägande genomfördes omfattande mekaniska förbättringar, inklusive:
Motor:
• Ny 3, 9-liters kamaxel
• Nya hydrauliska lyftare
• Nya kamdrev och kamkedja
• Ny Rover SD1-oljetpump med hög kapacitet
Cylinderhuvuden:
• SD1-cylinderhuvuden med större ventiler och förbättrade kylkanaler
• Cylinderhuvuden omfrästa
• Kompositpackningar till topplock monterade
Ytterligare arbete:
• Växellådan komplett renoverad
• Ny vattenpump monterad
Som en nick till P6:ans framgångsrika rallyhistoria är bilen nu utrustad med helt nya 14-tums svarta Minilite-stil fälgar, monterade med Vredestein Sprint Classic 185 HR14 90H-däck. De originalmonterade stålfälgarna, komplett med fabriksmonterade Rover-navkapslar, ingår också i köpet.
Som alltid rekommenderas en noggrann visning för ett fordon på den här marknadsnivån. Den viktiga frågan är inte om bilen är perfekt, utan om den tilltänkte köparen uppskattar originalitet, karaktär och mekanisk integritet framför kosmetisk perfektion.
Ta ingen fel – det här är verkligen ett exempel i Condition 3 (-). Däremot går den riktigt bra och har i dag främst behov av en varsam kosmetisk uppfräschning snarare än en större restaurering. För Rover-entusiasten som söker en ärlig och mycket original V8 P6 med fina mekaniska meriter representerar detta ett synnerligen lockande tillfälle.
