Descripción
Reliant Scimitar GTE Se6a de 1979, caja de cambios manual con overdrive, motor V6 de 2994cc gasolina, acabado en Champagne con interior en cuero azul. Equipa llantas opcionales Wolfrace de ranura. El coche fue registrado por primera vez el 15/ 02/ 1980 y está exento de ITV y del impuesto de circulación; actualmente está en SORN. El certificado de registro V5C muestra 3 propietarios anteriores.
He sido propietario del coche durante los últimos 10 años, y el propietario anterior lo fue durante más de 32 años. El kilometraje registrado es 80, 361, y desde que poseo el coche ha promediado poco más de 20 millas por año.
El coche ha estado guardado en garaje y no expuesto a los elementos.
Cuando compré el coche me propuse sustituir las piezas envejecidas para darle una nueva vida y, además, atendiendo a los comentarios de los dueños anteriores, hice lo siguiente:
- Nuevas pastillas de freno delanteras y zapatas/ cilindros traseros, nuevo líquido de frenos.
- Maestra y esclava del embrague nuevas con manguera de acero trenzado Aeroquip (ya no hay embrague esponjoso).
- Nuevas bujes de la columna de dirección.
- Nueva junta del portón trasero y cilindros de gas.
- Nuevas juntas de válvula de admisión para curar un ligero humo.
- Alternador mejorado.
- Juego de reconstrucción de carburador 'Webcon'.
- Correas y mangueras de goma nuevas.
- Radiador recortado/ actualizado.
- Tuberías de conexión del radiador en acero inoxidable.
- Ventilador eléctrico.
- 4 neumáticos nuevos.
- Batería nueva.
El coche también se beneficia de un sistema de escape de acero inoxidable y de un depósito de combustible de acero.
La última ITV tuvo advertencias por:
- Montaje del motor del lado cercano deteriorado, pero sin provocar movimiento excesivo.
- El brazo de suspensión delantero, tanto del lado cercano como del lado alejado, tiene juego ligero en un pasador/ buje.
- Fuga de aceite central.
Desde entonces se han cambiado los trinquetes delanteros y los enlaces verticales, nuevos soportes del motor y de la caja, dirección asistida reconstruida con nueva manguera y juntas guarnicion, sello del diferencial trasero.
La parte negativa:
El coche no es perfecto, pero es un vehículo en buen estado original que muestra algunas marcas de edad. Hay algo de craquelado y ampollas, pero nada que, a mi juicio, resté el aspecto clásico de este coche. La aleta delantera izquierda tiene una pequeña grieta en la aleta de la rueda. Véanse las fotos; siempre me he centrado en los aspectos mecánicos y he valorado el aspecto del coche. De vez en cuando el coche salta a segunda marcha y también tiene fugas de los sellos de la caja de cambios. He adquirido una caja de cambios de repuesto con overdrive y he cambiado los sellos/ juntas preparándola para su montaje; esto estará incluido en la venta.
Lamentablemente no puedo continuar con este proyecto y, con pesar, he decidido que se necesita un nuevo propietario entusiasta. La caja de cambios se ha drenado de aceite para la instalación de la nueva caja, por lo que necesitará un remolque para retirarla.
