Beschreibung
Wenn du diese Anzeige liest, dann: JA, das Motorrad ist immer noch verfügbar. Frag mich nicht nach dem besten Preis, denn darauf werde ich nicht antworten. Und ich ignoriere auch keine dummen Angebote. Wenn du nach dem Lesen dieser Anzeige mehr über das Motorrad wissen und es besichtigen möchtest, dann schreib mir bitte.
******* das folgende hinzugefügt am 06/ 07/ 2026 ********
Ich habe den Preis deutlich gesenkt, weil der Anlasser beim Benutzen vor ein paar Tagen gezickt hat. Es ist nicht die Batterie. Das ist ein häufiges Problem bei diesen Kawasaki 750er Twins aus dieser Zeit. In meiner Besitzzeit habe ich den Anlasser kaum benutzt, weil das Bike sich super antreten lässt. Meist 3, 4 oder 5 Tritte bei kaltem Motor, und beim Warmfahren klappt’s mit dem ersten Kick.
******* der folgende Text ist wie zuvor ********
Das ist mein, in UK recht seltene, Kawasaki CSR 750 Twin. Sie kam als Import aus den USA und ich bin der zweite Besitzer aus UK.
Sie ist als Historic zugelassen, also £0, 00/ Gratis Straßensteuer und MOT-frei. Obwohl sie MOT-frei ist, habe ich trotzdem einen MOT gemacht, der bis zum 04/ 06/ 2027 gültig ist.
Das Bike ist bereit, dass der nächste Besitzer diesen Sommer damit Spaß hat. Dieser Parallel-Twin, luftgekühlt, bringt genau dieses schön kräftige Drehmomentgefühl beim Fahren. Ich cruise damit meistens mit 30, 40, 50 mph und sie zieht auch im höchsten Gang ab 30 mph richtig willig, mit diesem unverwechselbaren Sound eines klassischen Parallel Twins.
Sie hat sowohl Elektrostart als auch Kickstarter.
Ich kümmere mich um alle meine Bikes selbst, dafür habe ich eine richtige Heimwerkstatt. Letztes Jahr habe ich einen ganz leichten Leck an der Zylinderkopfdichtung bemerkt, also habe ich sie durch eine neue originale Kawasaki-Dichtung ersetzt. Gleichzeitig habe ich die Zylinderlaufbahnen und Ventile geprüft – die waren in ausgezeichnetem Zustand. Außerdem habe ich die Ventilspielwerte kontrolliert, alles innerhalb der Toleranz. Öl- und Filterwechsel ebenfalls gemacht.
Anfang dieses Jahres habe ich eine neue Batterie eingebaut und die Vergaser in meinem Ultraschallreiniger zerlegt und gereinigt.
Ursprünglich hatte das Bike Buckhorn-Lenker. Die fand ich etwas gewöhnungsbedürftig, daher habe ich sie gegen ein schönes Set hochwertiger deutscher verchromter Mini-Affen getauscht. Die Originalteile habe ich natürlich noch, falls du sie willst. Außerdem habe ich eine Sissy Bar und einen Satz kleiner Sozius-Taschen, die zum Bike passen – siehe letztes Bild, auf dem das Bike mit diesen Teilen zu sehen ist..
Zur Vorbereitung auf den Verkauf habe ich:
1. Die Gabel-Simmerringe gegen neue originale Kawasaki-Simmerringe ersetzt. Das war ein Hinweis bei einem früheren MOT.
2. Neuer Hinterreifen – vorne sind 3 mm Profil
3. Neue Kette und Ritzel
4. Neue Scheinwerfer
5. Frische Bremsflüssigkeit vorn
Der Grund für den Verkauf ist, das Geld für einen klassischen britischen Parallel Twin zurückzulegen.
Der Kilometerstand kann ein bisschen steigen, wenn ich mir zwischendurch eine Runde gönne, während sie auf ihren neuen Besitzer wartet. Ich rotiere meine Bikes für Fahrten – weil es immer besser ist, sie laufen zu lassen, statt sie nur in der Garage stehen zu lassen.
