Descrizione
Se stai leggendo questo annuncio, allora SÌ: la moto è ancora disponibile. Non chiedermi il miglior prezzo perché non risponderò. E ignorerò offerte stupide. Se, dopo aver letto questo annuncio, vuoi saperne di più sulla moto e organizzare una visione, allora scrivimi pure.
******* quanto segue aggiunto 06/ 07/ 2026 ********
Ho abbassato parecchio il prezzo perché il motorino d’avviamento ha dato problemi l’altro giorno quando l’ho usata. Non è la batteria. È un problema abbastanza comune su queste Kawasaki 750 twin di quel periodo. Durante la mia proprietà non ho usato quasi mai l’avviamento elettrico, perché è una moto facile da mettere in moto a pedale. Di solito 3, 4 o 5 pedivellate a freddo, e al primo colpo quando è calda.
******* quanto segue invece è come prima ********
Questa è la mia, rara nel Regno Unito, Kawasaki CSR 750 Twin. Era un’importazione dagli USA e sono il secondo proprietario nel Regno Unito.
È registrata come storica, quindi ha bollo stradale £0, 00/ gratis e libera dal controllo MOT. Anche se è esente MOT, l’ho comunque fatta controllare: scade il 04/ 06/ 2027.
La moto è pronta per il prossimo proprietario che la godrà questa estate. Questo modello, con motore raffreddato ad aria bicilindrico parallelo, offre quella guida bella briosa e “piena di coppia”. Di solito crociero a 30, 40 e 50 mph e riprende con tranquillità anche dal 30 in quarta, con quel suono classico inconfondibile del twin parallelo.
È sia elettrica che a kick start (pedivella).
Mi occupo io personalmente di tutte le mie moto, avendo un’officina in casa fatta apposta. L’anno scorso ho notato una piccolissima perdita dalla guarnizione della testata, quindi l’ho deciso di sostituirla con una nuova guarnizione originale Kawasaki. Nello stesso momento ho controllato cilindri (camere/ bore) e valvole, che erano in condizioni eccellenti. Ho anche controllato le tolleranze delle valvole, che erano tutte nel range. Cambio olio e filtro fatto contemporaneamente.
All’inizio di quest’anno ho montato una nuova batteria e ho smontato e pulito i carburatori nel mio pulitore a ultrasuoni.
La moto in origine montava manubri buckhorn. Li trovavo un po’ strambi da guidare, quindi li ho sostituiti con una bella serie di mini ape cromate tedesche di qualità. Se serve, ho anche gli originali. Ho anche una sissy bar e un set di borse piccole laterali da applicare: vedi l’ultima foto in cui la moto è mostrata con questi accessori.
Per prepararla alla vendita ho:
1. Sostituito i paraoli degli steli forcella con paraoli nuovi originali Kawasaki. Era una segnalazione di un MOT precedente.
2. Pneumatico posteriore nuovo — davanti ha 3 mm di battistrada
3. Catena e pignoni nuovi
4. Fanalino anteriore nuovo
5. Olio freni anteriore fresco
La vendo perché voglio mettere quei soldi verso una classica British parallel twin.
Il chilometraggio potrebbe aumentare un po’ se mi viene voglia di fare un giro finché è in attesa del suo nuovo proprietario. Cambio spesso le moto per farmi dei giri, perché è sempre meglio tenerle in moto piuttosto che lasciarle ferme in garage.
