Beskrivning
Om du läser den här annonsen så: JA, cykeln finns fortfarande kvar. Fråga mig inte om bästa pris, för det kommer jag inte att svara på. Och jag kommer att ignorera dumma bud. Om du efter att ha läst annonsen vill veta mer om cykeln och boka tid för att titta på den så skicka gärna ett meddelande.
******* följande tillagt 06/ 07/ 2026 ********
Jag har sänkt priset rejält eftersom startmotorn strulade när jag använde den häromdagen. Det är inte batteriet. Det är ett vanligt problem på dessa Kawasaki 750 twinmotorer från den här perioden. Under tiden jag haft den använde jag aldrig startmotorn så mycket, eftersom det är en lättstartad hoj att sparka igång. Oftast 3, 4 eller 5 sparkar när den är kall, och första sparken när den är varm.
******* det följande är som innan ********
Det här är min, sällsynta i Storbritannien, Kawasaki CSR 750 Twin. Den är importerad från USA och jag är den andra ägaren i Storbritannien.
Den är registrerad som historisk, så det är £0. 00 / gratis vägskatt och besiktning (MOT) är befriad. Även om den är befriad från MOT har jag ändå besiktat den, och den går ut 04/ 06/ 2027.
Cykeln är redo för nästa ägare att njuta av i sommar. Den här hojen har en parallell-tvåcylindrig luftkyld motor, vilket ger den där riktigt härliga vridmomentkänslan. Jag brukar ligga och kryssa runt 30, 40, 50 mph, och den drar glatt i toppväxeln redan från 30 mph, med det där distinkta klassiska parallell-twin-ljudet.
Den är både med elstart och kickstart.
Jag sköter alla mina hojar själv, med en riktig hemmaverkstad för det. Förra året upptäckte jag en väldigt liten läcka från topplockspackningen, så jag bestämde mig för att byta den till en ny äkta Kawasaki-packning. Samtidigt kollade jag cylindrarna och ventilerna, som var i utmärkt skick. Jag kollade även ventilspel, och de låg alla inom tolerans. Olje- och filterbyte samtidigt.
Tidigare i år monterade jag ett nytt batteri och plockade isär och rengjorde förgasarna i mitt ultraljudsbad.
Hojen kom original med buckhorn-styre. Jag tyckte de var lite knasiga att få grepp om, så jag bytte till ett fint set med kvalitetstyska kromade mini apor. Jag har originaldelarna om man vill. Jag har också en sissy bar och ett par små sidoväskor som passar till hojen – se sista bilden som visar hojen med de här grejerna..
Inför försäljning har jag gjort:
1. Bytt bändarförseglingar till nya äkta Kawasaki-tätningar. Det var en notering vid en tidigare MOT.
2. Ny bakdäck – fram har 3 mm mönsterdjup
3. Ny kedja och drev
4. Ny strålkastare
5. Ny vätska i främre bromsen
Anledningen till att jag säljer är att lägga pengarna på en klassisk brittisk parallell-twin.
Miltalet kan öka lite om jag får för mig att ta en sväng på den medan den väntar på sin nya ägare. Jag roterar mina hojar för att åka på dem, för det är alltid bättre att hålla dem igång än att bara stå i garaget.
