Beschreibung
1965 LAND ROVER SERIES IIA 88" BENZIN
Umfangreich restauriert – Neuer galvanisierter Chassis & Spantenrahmen – Beibehaltung der ursprünglichen Patina
Erstmals 1987 beim DVLA registriert, durchlief dieser 1965 Land Rover Series IIA eine umfassende Renovierung, bei der der Schwerpunkt eindeutig auf struktureller Integrität, mechanischer Zuverlässigkeit und langfristiger Werterhaltung statt auf kosmetischer Überhöhung lag.
Der Grund der verspäteten Registrierung ist unbekannt. Er dürfte in den frühen Jahren vermutlich militärisch oder staatlich genutzt worden sein, doch es liegen mir keine dokumentarischen Belege dafür vor. Eine Heritage Certificate begleitet das Fahrzeug und wird mit dem Verkauf übergeben.
Ziel war es nie, ein poliertes Show-Fahrzeug zu schaffen. Vielmehr sollte der Land Rover sein ehrliches, authentisches Erscheinungsbild behalten, während das Fahrzeug darunter umfassend neu aufgebaut wurde. Folglich trägt es immer noch die Charakteristik und Patina eines einsatzbereiten Series Land Rovers, profitiert jedoch von umfassender Restaurierung und Erneuerung.
Im Zentrum der Restaurierung steht ein brandneues galvanisiertes Chassis und eine brandneue galvanisierte Spantenwand. Anstatt dieser eine glänzende galvanisierte Oberfläche zu spendieren, wurden beide Teile mit T-Wash behandelt, angeätzt, grundiert und mehrfach lackiert, um zusätzlichen Schutz zu bieten und dennoch einen periodengerechten Look zu bewahren.
Die Achsen wurden ausgebaut, gereinigt, sandgestrahlt, chemisch behandelt und neu eingegliedert.
Der ursprüngliche 2, 25-Liter-Benzinmotor wurde umfassend überholt und neu in Betrieb genommen. Die Arbeiten umfassen einen kompletten Zylinderkopfdichtungsatz, Front- und Heck-Kurbelwellendichtungen, Kernstopfen, Wasserpumpe, Thermostat, Kühlmittelschläuche, Vergaserüberholungsteile, Zündkomponenten, Temperaturgeber, Öldruckschalter, Siedel- und Dichtsätze sowie zahlreiche Zusatzdichtungen und -dichtungen throughout.
Das Getriebe wurde zum erneuten Einbau ausgebaut und mit neuen Dichtungen und Dichtungen neu versiegelt.
Das Bremssystem wurde vollständig erneuert mit neuem Hauptzylinder, neuen Bremszylindern an allen Rädern, neuen Bremsleitungen, Edelstahl-Verbundflexschläuchen, neuen Fittings, Anschlüssen und zugehörigen Bauteilen.
Auch das Kupplungssystem wurde erneuert, einschließlich neuer Kupplungseinheit, Haupt- und Hubbell, sowie hydraulischer Komponenten.
Federung und Lenkung erhielten erhebliche Aufmerksamkeit, darunter:
• Neue britische Lufterbandfedern vorne und hinten
• Neue Stoßdämpfer überall
• Neue Federauge, Bolzen und Hardware
• Neue Achsdämpferstopfen
• Neue Motor- und Getriebehalter
• Neue Lenkungsrelaise
• Neue Lenkspindelgnomierung
• Neue Lenkverbindungen überall
• Neue Prop-Schaft-Gamaschen und zugehörige Befestigungen
Kühl- und Kraftstoffsysteme wurden ebenfalls umfassend erneuert, einschließlich:
• Neuer Kühler
• Neue Wasserpumpe
• Neuer Thermostat
• Neues Schlauchset
• Neuer Kraftstofftank
• Neue Kraftstoff-Sender-Einheit
Elektrische Arbeiten umfassen einen komplett neuen OEM-specification Verkabelungsstrang, neue Sicherungsbox, neuen Anlasser-Solenoid, neue Erdungsbänder, neue Zündkomponenten und umfangreiche Erneuerung der Beleuchtungs- und Hilfs-elektrik.
Weiteres Vorgehen umfasst:
• Neuer Abgas-Gehäusekrümmer
• Komplett neues Abgassystem
• Neue Türdächer
• Neue Türdichtungen
• Neue Hauben-Scharniere
• Neue Sitze überall
• Neue Vorderraum-Gummimatten
• Neue hintere Ladefläche-Matte
• Neues Dach aus Segeltuch
• Neue Spiegel
• Neue Wischer-Komponenten
Das Fahrzeug steht auf korrekten Perioden-typischen Rädern mit hervorragenden Goodyear-Reifen und beträchtlichem Profil.
Der Tachometer zeigt derzeit 25. 414 Meilen an. Aufgrund des Alters und der Historie des Fahrzeugs kann dies nicht verifiziert werden und sollte als wahre Angabe der Laufleistung ignoriert werden.
Die Investitionssumme für Teile lag allein im Bereich von ca. £14. 500, abzüglich der umfangreichen Arbeit, die in die Restaurierung geflossen ist. Wo verfügbar, wurden die meisten Teile OEM- bzw. guter Qualität Aftermarket-Teile verwendet. Beispielsweise waren fast alle elektrischen Komponenten Lucas, die Bremszylinder Delphi und die Motorfilter Mahle.
Dies ist kein frisch lackiertes Fahrzeug, das müde Mechanik versteckt. Es ist ein strukturell erneuertes und mechanisch überholtes Series IIA, das seinen ursprünglichen Charakter bewahrt und gleichzeitig von umfangreichen Investitionen unter der Oberfläche profitiert.
Das Ergebnis ist ein Series Land Rover, der ehrlich und authentisch wirkt, aber bereits die Art von strukturellem und mechanischem Aufwand hinter sich hat, mit dem die meisten Besitzer früher oder später konfrontiert werden. Eine seltene Gelegenheit, eine ordnungsgemäß neu aufgebaute Series IIA zu erwerben, bei der die teuren Arbeiten bereits erledigt sind.
Besichtigung willkommen und empfohlen. Ich habe diese Series IIA gekauft, weil ich einen ehrlichen, nutzbaren Land Rover wollte statt eines überrestaurierten Showstücks. Zu viele restaurierte Series Land Rovers wirken auf Fotos fantastisch, haben aber darunter immer noch müde Mechanik. Mein Ziel war genau das Gegenteil.
Die Restaurierung konzentrierte sich darauf, das Fahrzeug strukturell und mechanisch herausragend zu machen, während der Charakter bewahrt wurde, den es in über sechzig Jahren erworben hat. Anstatt seine Geschichte unter Schichten von Spachtelmasse und glänzendem Lack zu verstecken, entschied ich mich, seine authentische Patina und das Arbeitsleben-Erscheinungsbild zu bewahren. Von außen sieht es immer noch wie ein echtes altes Land Rover aus; darunter hat es von enormen Investitionen und Detailgenauigkeit profitiert.
Was dieses Fahrzeug besonders macht, ist, dass nahezu jedes Hauptsystem erneuert oder neu aufgebaut wurde. Es verfügt über ein brandneues galvanisiertes Chassis und eine Spantenwand, einen überholten Motor, ein neu abgedichtetes Getriebe, vollständig erneuerte Bremsen, erneuerte Federung, neue Verkabelung und unzählige neue Komponenten im gesamten Fahrzeug. Die teuren Arbeiten, mit denen die meisten Besitzer früher oder später konfrontiert werden, wurden bereits angegangen.
Mein Lieblingsdetail ist der Kontrast zwischen dem, was die Leute erwarten, und dem, was sie tatsächlich finden. Auf den ersten Blick wirkt es wie ein ehrlicher alter Series Land Rover, der jahrzehntelang genutzt wurde. Dann schaut man darunter und entdeckt ein Fahrzeug, das umfassend neu aufgebaut und zukunftssicher gemacht wurde. Es behält all den Charme, Charakter und die Authentizität, die Series Land Rovers besonders machen – aber ohne die meisten Sorgen, die normalerweise mit dem Besitz eines solchen Fahrzeugs einhergehen.
Es ist zu schätzen für das, was es ist: kein poliertes Museumsstück, sondern ein ordnungsgemäß neu aufgebauter und hoch nutzbarer Series IIA, der genau so aussieht, wie ein Land Rover aussehen sollte. Sobald ein Fahrzeug demontiert und neu lackiert wurde, ist sein originales Erscheinungsbild für immer verloren. Dieser Land Rover trägt sein Alter ehrlich. Wie das Sprichwort sagt: Man kann Patina nicht kaufen. Nun, in diesem Fall vielleicht doch."
