Beschreibung
1971 Land Rover Serie IIA 109” – Dormobile Pop-Top – umfassend restauriertes klassisches Wohnmobil
HIGHLIGHTS
• Umfassende karosserietechnische und mechanische Restaurierung zwischen 2023 und Juli 2026 abgeschlossen
• Neues verzinktes Richards-Fahrgestell
• Neue Pegasus-Trennwand in Sechszylinder-Ausführung
• Fachmännisch überholte Differentiale vorne und hinten
• Vollsynchrones Getriebe mit Fairey-Overdrive
• Komplett überholte Lenkung mit parabolischer Federung von GB Springs
• Erneuerte, servounterstützte Zweileiter-Bremsanlage in Sechszylinder-Ausführung
• Neuer Kabelbaum, neue Kühl-, Kraftstoff- und Abgassysteme
• Dormobile Pop-Top-Dach mit unbedruckter Camper-Plane
DER REIZ
Ein charaktervoller „Series IIA 109“ aus dem Jahr 1971, der das Aussehen und die Patina eines alten Land Rovers bewahrt hat, während darunter kürzlich umfangreiche strukturelle und mechanische Restaurierungsarbeiten durchgeführt wurden.
Die Restaurierung erstreckte sich von 2023 bis Juli 2026, um Karosserie und Mechanik gründlich zu überholen, ohne dabei den Charakter und die Geschichte seines bisherigen Lebens zu verwischen.
Dieser „Landy“ eignet sich besonders für jemanden, der einen Land Rover der Serie IIA nutzen und genießen möchte, anstatt die ersten Jahre damit zu verbringen, einen solchen Fahrzeug von Grund auf wieder aufzubauen. Die wesentlichen karosserietechnischen und mechanischen Arbeiten sind abgeschlossen. Was nun noch bleibt, ist die routinemäßige Pflege und Wartung, die zum Genuss eines 55 Jahre alten Land Rovers dazugehört.
Mit ihrem Dormobile-Klappdach eignet sie sich besonders gut als charaktervoller Wochenend-Camper, der sofort genutzt oder nach den Vorstellungen ihres nächsten Besitzers ausgestattet werden kann. Falls ein festes Dach bevorzugt wird, sind ein Ersatz-Safari-Dach sowie ein durchgehender Expeditions-Dachträger mit Heckleiter separat erhältlich.
RESTAURIERUNG & MECHANIK
Dieser Land Rover wurde vom Fahrgestell aufwärts umfassend überholt. Er steht auf einem neuen verzinkten Richards-Fahrgestell, das für zusätzlichen Schutz und ein originalgetreueres Erscheinungsbild lackiert wurde, mit einer neuen Pegasus-Trennwand im Sechszylinder-Muster, einem neuen Karosserieboden, neuen Querträgern und überholten Wolf-Türoberteilen.
Die Leistung liefert ein einfacher und bewährter 2, 25-Liter-Benzinmotor, der kürzlich überholt und mit neuen Dichtungen, Filtern, Flüssigkeiten und Zündkomponenten wieder in Betrieb genommen wurde. Er ist mit einem vollsynchronisierten Getriebe und einem Fairey-Overdrive gekoppelt, der geprüft wurde und einwandfrei sowie geräuscharm funktioniert.
Beide Differentiale wurden von einem örtlichen Getriebespezialisten fachmännisch überholt. Die Antriebswellen und Achsenbaugruppen wurden ebenfalls instand gesetzt, während die Lenkung umfassend überholt wurde. Es sind Parabelfedern von GB Springs sowie hintere Stoßdämpfer in Heavy-Duty-/ 1-Tonnen-Ausführung verbaut.
Die Bremsanlage wurde umfassend erneuert und verfügt weiterhin über die verstärkten Trommelbremsen in Sechszylinder-Ausführung mit Zweileiter-Servounterstützung. Auch die Kühl-, Kraftstoff- und Abgassysteme wurden ausgetauscht, und das Fahrzeug verfügt über einen komplett neuen Kabelbaum, eine neue Lichtmaschine und Batterie, zusätzliche Erdungsanschlüsse sowie einen zusätzlichen Sicherungsschutz für die Beleuchtungskreise.
KAROSSERIE & WOHNMOBIL
Die marineblaue Karosserie wurde bewusst beibehalten. Ihr Alter, ihre Gebrauchsspuren und ihre Patina sind erhalten geblieben und stehen im Kontrast zu der umfassenden Restaurierung unter der Karosserie.
Das Dormobile-Klappdach bietet nützlichen Stehraum. Die für den Einbau der hängenden Dachbetten erforderlichen Beschläge sind vorhanden, allerdings sind die Betten derzeit nicht montiert.
Der große, offene Heckbereich wurde bewusst als „leere Leinwand“ belassen – für einen einfachen Wochenend-Camper, eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Innenausstattung oder einen zweckorientierten Touren-/ Expeditionsumbau. Der nächste Besitzer kann entscheiden, was aus ihr wird.
Das Fahrzeug fährt auf schlauchlosen Defender-Stahlfelgen mit brandneuen 235/ 85 R16 Churchill All-Terrain-Reifen.
Der Tacho zeigt etwa 78. 000 Meilen an, doch dieser Wert wird noch leicht steigen, da das Fahrzeug weiterhin für lokale Fahrten und gelegentliche Ausflüge zum Pub genutzt wird. Es handelt sich um ein historisches Fahrzeug, das von der Kfz-Steuer (VED) und der Hauptuntersuchung (MOT) befreit ist.
Eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen, Unterlagen und Fotos der Restaurierung liegt dem Fahrzeug bei. Ein Ersatz-Safari-Dach, ein durchgehender Expeditions-Dachträger mit Heckleiter sowie eine Auswahl an Ersatzteilen sind separat erhältlich, falls Sie das Aufstelldach entfernen möchten.
Besichtigung und Begutachtung sind in Newbury, Berkshire, herzlich willkommen.
GESCHICHTE & HERKUNFT
Dieser Land Rover hat eine interessante Geschichte und einen ungewöhnlichen Ausgangspunkt.
Das Heritage-Zertifikat bestätigt, dass er 1971 als 109-Zoll-Dreitürer mit 2, 6-Liter-Sechszylinder-Motor und Rechtslenkung als Exportmodell gebaut wurde. Von dieser Ausführung wurden nur 1. 232 Exemplare produziert. Dieses Fahrzeug wurde am 11. Januar 1971 erstmals an Searle Carawagons ausgeliefert.
Obwohl der Großteil der originalen Carawagon-Ausstattung nicht mehr erhalten ist, sind mehrere charakteristische Searle/ Carawagon-Merkmale geblieben, darunter:
• Einteilige Searle-Windschutzscheibe
• Verlängerte Camper-Fenster im oberen Karosseriebereich
• Tiefe seitliche Staufächer/ Umbauten
• Carawagon-Kanisterhalter zwischen den vorderen Kotflügeln
• Originalhalterung für eine Gasflasche unter dem Fahrersitz
• Searle/ Carawagon-Embleme und erhaltene Details aus der Entstehungszeit
Aus diesem Grund bezeichne ich sie als restaurierten Klassiker der Serie IIA mit dokumentierter Carawagon-Herkunft und nicht als vollständig originalen Carawagon.
MOTORHISTORIE
Lange vor meiner Übernahme wurde der ursprüngliche 2, 6-Liter-Sechszylinder-Motor durch den heutigen 2, 25-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor ersetzt. Ich habe den Umbau nicht selbst vorgenommen, und der ursprüngliche Sechszylinder-Motor befindet sich nicht mehr im Fahrzeug.
Der aktuelle 2, 25-Liter-Benziner sorgt für einen einfachen und unkomplizierten Antriebsstrang mit guter Ersatzteilverfügbarkeit und unkomplizierter, selbst durchführbarer Wartung. Der neue Kraftstofftank verfügt sowohl über Zu- als auch Rücklaufleitungen, während die Anordnung nach dem Sechszylinder-Muster nützlichen Platz im Motorraum lässt. Zusammen bieten diese Faktoren nützlichen Spielraum für zukünftige Anpassungen des Antriebsstrangs, sollte ein späterer Besitzer dies wünschen.
MEIN BESITZ UND DIE RESTAURIERUNG
Ich habe sie 2023 von einem lokalen Land-Rover-Liebhaber gekauft, und die Restaurierung wurde zu einem Projekt, das mir großen Spaß gemacht hat. Ich genieße es, alte Land Rover wieder zum Leben zu erwecken, und ein Großteil der Zufriedenheit liegt für mich darin, die Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen.
Mein Ziel war es, den Charakter und die Patina eines 55 Jahre alten Land Rovers zu bewahren und gleichzeitig die Karosserie und die darunter liegenden mechanischen Systeme gründlich zu überarbeiten.
Das bedeutete, Zeit und Kosten auf die Bereiche zu konzentrieren, deren Instandsetzung teuer und zeitaufwendig war: Fahrgestell, Spritzwand, hintere Karosseriestruktur, Achsen und Differentiale, Lenkung, Federung, Bremsen, Antriebsstrang, Kühlung, Kraftstoffsystem, Auspuff und Elektrik.
Wo Originalteile sinnvollerweise beibehalten werden konnten, wurden sie beibehalten. Wo das Alter die Zuverlässigkeit oder Sicherheit beeinträchtigen könnte, wurden neue Ersatzteile eingebaut.
Für mich liegt darin ihr Hauptreiz. Sie sieht immer noch aus und fühlt sich an wie ein alter Land Rover der Serie, aber die umfangreichen Arbeiten, die den Besitz abschreckend machen können, sind bereits erledigt.
Der weitgehend unausgestattete Heckbereich bietet zudem eine Chance für einen neuen Besitzer. Das Dormobile-Dach sorgt für echte Wohnmobil-Funktionalität und lässt dem nächsten Besitzer gleichzeitig die Freiheit, die Heckausstattung ganz nach seinen Nutzungswünschen zu gestalten.
PAPIERE
Die Historie- und Restaurierungsunterlagen umfassen:
• V5C
• Heritage-Zertifikat, das die Originalspezifikation und die Lieferung an Searle Carawagons bestätigt
• Historische Kfz-Steuerplaketten
• Umfangreiche Rechnungen und Belege zur Restaurierung
• Umfassende Fotodokumentation der Restaurierung
VERKAUFSGRUND:
Ich habe es sehr genossen, sie wieder aufzubauen, und das ist letztendlich der Grund, warum sie zum Verkauf steht. Ich habe Spaß an solchen Projekten und möchte gerne ein neues in Angriff nehmen. Ich würde es sehr begrüßen, wenn sie an einen neuen Besitzer übergeht, der sie nutzt, pflegt und Freude daran hat. Ich habe versucht, einen fairen Preis festzulegen, der sowohl den bereits geleisteten Aufwand als auch den Wert des Fahrzeugs widerspiegelt.
Vielen Dank, Archie
