Descrição
O meu Porsche 944 é um clássico registado pela primeira vez em 1 de agosto de 1986. Tem o motor de 2, 5 litros (gasolina, naturalmente) e caixa automática, com uma impressionante carroçaria exterior branca, bancos em pele branca, acabamentos pretos nas portas, no forro do tejadilho e na mala, com alcatifas pretas em todo o interior. Proporciona uma condução suave e emocionante e chama a atenção com o seu design elegante e capacidades de desempenho. Teve pouca utilização desde que o comprei, há pouco mais de 3 anos, tendo percorrido apenas pouco mais de 2. 000 milhas, com uma quilometragem total de 70. 638 milhas visível no conta-quilómetros de 6 dígitos. O veículo foi sempre guardado em garagem enquanto esteve na minha posse. O atual IUC (MOT) tem validade até 22 de outubro de 2026 e foi aprovado sem indicações. Foi registado pela primeira vez em 1 de agosto de 1986 e, por isso, a partir de 1 de abril de 2027 será classificado como viatura histórica e ficará isento de MOT e de Taxa. Obviamente já tinha feito alguma recuperação séria antes da minha aquisição, como se vê pela falta de ferrugem e pelo bom estado da carroçaria e da pintura. A parte inferior está muito limpa e foi alvo de proteção aquando da sua fabricação — e isso ainda se nota. Da mesma forma, o interior está muito melhor do que seria de esperar para um carro com quase 40 anos, sendo o único sinal de desgaste na parte do apoio/ contorno do banco do condutor (bolster). Por favor, vejam todas as fotos que eu forneci (são muitas); se precisarem de mais, é só pedir. Não há fissuras no tablier ou na parte frontal (fáscia), o teto de abrir funciona corretamente e não tem fugas e pode ser removido, se necessário, para uma experiência mais “cabrio”. O encosto do banco traseiro dobra-se completamente, se precisar de mais espaço de carga, tornando-o um carro versátil entre 2 e 4 lugares, se for necessário — na minha opinião, é essencialmente um 2 lugares. O carro esteve em parque/ armazenagem durante algum tempo antes de eu o comprar em leilão no início de 2023 e, como tal, tinha apenas 68. 000 milhas no relógio, mas foi novamente posto em condições para voltar à estrada. No passado gastou-se bastante dinheiro nele, incluindo uma pintura completa (respray) e a substituição do para-brisas dianteiro, com bancos recuperados e jantes recondicionadas, com pneus novos montados. O carro também beneficiou de uma nova bomba de combustível e filtro de combustível, travões novos, uma revisão recente, e foi entregue com um novo MOT sem indicações. Durante o tempo em que o tive, fiz pequenos “ajustes” e só fiz 2. 000 milhas desde então. Vem com um MOT recente de outubro de 2025, sem indicações. Em setembro de 2025 alterei todos os fluidos, o óleo do motor e os filtros de ar, bem como o filtro do óleo da transaxle. A carroçaria, embora seja uma recuperação mais antiga, está muito bonita, direita e com todas as folgas bem alinhadas. A pintura tem um brilho profundo; por baixo do capot e na mala está impecável; o interior é muito agradável, com bons bancos, alcatifas e acabamentos das portas, entre outros. Também é muito sólido por baixo — algo raro nestes carros — e as embaladeiras/ sancas laterais (sills) estão com ótimo aspeto. Tive gosto em conduzir este carro e agora gostaria de comprar outro clássico. Podem ver e inspecionar sem qualquer problema — não vão ficar desiludidos.
