Descrizione
Ho comprato questa bici da non-runner e in uno stato di riparazione pessimo. Il mio piano era rimetterla in sesto e ripararla, ma è finita per diventare una restaurazione completa con alcune influenze moderne, ad esempio indicatori, tachimetro con GPS, faro con luci diurne e impianto elettrico a 12 V con comandi sul manubrio.
Il gruppo motore/ cambio è stato portato alla Villiers Services di Dudley per una completa revisione, inclusa accensione elettronica e alimentazione a 12 V. È stato fatto tutto ciò che era possibile, rendendo il motore come nuovo se non meglio, ma con un costo di circa £2500.
Le ruote sono state entrambe ricostruite con cerchi, raggi e nipples in acciaio inox, per circa £550.
La scatola batteria era in pessime condizioni, ma ho trovato un ragazzo che le ha realizzate come originali. Quanto è costato? £200. Ho montato una nuova batteria a 12 V e un cablaggio artigianale fatto su misura per tutte le modifiche.
La sella è stata smontata, ripulita e ricoperta con un tessuto grigio trapuntato in parte superiore e fianchi grigi a contrasto.
La verniciatura l’ho fatta io, usando un blu più acceso rispetto all’originale: serbatoio in quello stesso blu, ma con un top panel grigio metallizzato.
Tutti i bulloni e i fissaggi sono stati sostituiti con acciaio inox, con teste lucidate a specchio.
L’impianto di scarico è completamente nuovo, realizzato da Armors di Wimborne, e trattato internamente con un rivestimento anti-ingiallimento.
Il costo totale del restauro è stato tra 5 e 6 mila sterline e il risultato è stato davvero impressionante, ma non mi rendevo conto di quanto avrei fatto fatica ad avviarla col metodo della messa in moto a pedale (kickstart) e ho deciso di offrirla in vendita. A mio parere, chiunque la compri sentirà di aver acquistato una bici praticamente nuova, e naturalmente tenterò di rispondere a qualsiasi domanda.
Per quanto riguarda il pagamento, preferisco il contante, ma accetterò un bonifico bancario se necessario e valuterò un’offerta ragionevole.
