Beschreibung
Dieser Mazda Eunos 1. 6 aus dem Jahr 1991 ist schon ein ziemlich besonderes Auto. Es ist wieder so einer, den ich ursprünglich bereits vor ziemlich genau 16 Jahren – also 2010 – an den letzten Besitzer verkauft habe. Der Mann, der ihn in den letzten 16 Jahren gefahren hat, hat eine Menge Geld investiert, um daraus einen Wagen zu machen, der wirklich auffällt, super aussieht und sich unglaublich gut fährt. Ich hatte die Möglichkeit, ihn zurückzukaufen – und nachdem ein paar Dinge erledigt waren, wird er jetzt wieder zum Verkauf angeboten.
Zuerst die Basics: Lackiert ist er in Classic Red und hat rund 183. 300 km (ca. 114. 600 Meilen) auf dem Tacho. Er hat ein schwarzes Vinyl-Softtop, elektrische Fensterheber, Servolenkung, einen Wegfahrschutz (Immobiliser) und Edelstahl-Schweller-Trittleisten.
Der Karosseriezustand ist sehr gut: Der vorige Besitzer hat die kompletten Innen- und Außenschweller erneuern lassen, außerdem wurden Reparaturen an den hinteren Radhausschalen durchgeführt. Alles ist absolut stimmig, stabil und solide. Auch untenrum ist er in Ordnung: solide Böden, Subframes und der ganze Rest. Im Zuge der Verkaufsaufbereitung wurde das Unterbodenblech mit Dynax UB behandelt – einem hervorragenden Korrosionsschutz. Der Lack ist wirklich sehr gut, die Radhausschalen, Flügel usw. sind sauber und ordentlich, mit nur dem einen oder anderen winzigen Steinschlag und ein paar ganz leichten Dellen hier und da. Es ist trotzdem einfach ein unglaublich gut aussehendes Auto und fällt wirklich überall auf, wo man ihn hinbringt.
Bis hierhin also ein solides, gutes Exemplar. Allerdings sind mittlerweile auch einige sehr sinnvoll gewählte Modifikationen dazugekommen, die dem Wagen Charakter geben und ihn ziemlich einzigartig machen.
Bevor ich dir mehr erzähle, kurz zu Goodwood Sportscars und warum du bei mir kaufen solltest:
Ich kaufe und verkaufe seit über 20 Jahren Mazda MX5s. Auch wenn ich als Händler unterwegs bin, sehe ich mich vor allem als Autofan. Ich verkaufe nur Autos, die mich als Enthusiast wirklich interessieren. Ich lebe, schlafe und atme schnelle Autos und habe über einen Zeitraum von dreißig Jahren wortwörtlich Tausende Performance-Autos verkauft. Ich war in verschiedenen Formen des Motorsport aktiv – einschließlich der Scottish Hillclimb Championship (natürlich in einem MX5). Ich bin also ziemlich gut darin, ein gutes Auto zu erkennen und es so auf die Straße zu bringen, dass es sein bestmögliches Potenzial ausschöpft. Ich hatte schon sehr viele tausend MX5s in den Händen und kenne ihre Stärken und Schwächen sehr genau. Schauen wir erst mal in den Innenraum: Er hat rote Ledersitze (leichter Verschleiß, aber keine Löcher oder Risse) und ein wunderschönes Mota-Lita-Lenkrad mit Holzkranz – dazu einen Razo-Schalthebelknauf und einen Handbremshebel aus Aluminium. Weniger offensichtlich sind die Ledertüröffner, die Kippschalter für Warnblinker und „Headlights up“ sowie die Alu-Stummel für Scheibenwischer und Licht. Teppiche, Armaturenbrett und Türverkleidungen sind allesamt sauber und in gutem Zustand, außerdem ist ein ordentlicher JVC-Stereo-Einbau verbaut, der richtig gut klingt.
Auch außen gibt es ein paar richtig schöne Details – und wieder sind manche offensichtlicher als andere, etwa der Front-Lippenspoiler und die 15" Rota-Alus, die ich gerade erst habe auffrischen und pulverbeschichten lassen. Außerdem sind sie mit einem passenden Satz Uniroyal Rainsport-Reifen ausgestattet. Du wirst außerdem den schwarzen Rahmen um die Windschutzscheibe sehen (passend zu den Rädern), die Runabout-Edelstahl-Tankklappe, verchromte Außenspiegel und die Alu-Antennenstange. Vorne hat der Wagen ungewöhnliche Zoom TSI-Gitter statt der serienmäßigen Blinker, und die Scheinwerfer wurden durch P700-Einheiten ersetzt – das unterstreicht den klassischen Look. Zusätzlich sind vorne und hinten Abschleppösen aus Alu montiert.
Technisch ist alles ziemlich seriennah. Motor und Getriebe sind Serie, allerdings ist ein Kegelluftfilter verbaut sowie eine Edelstahl-Abgasanlage von I. L. Motorsport (MX5 Parts). Die ist deutlich lauter als ab Werk und klingt einfach fantastisch. Durch Auspuff und Filter fühlt sich der Wagen so herrlich direkt an – es macht richtig Spaß, ihn hart zu fahren, die Drehzahl hochzudrehen und zu erleben, wie ein vernünftiger MX5 „runterstechen“ sollte. Im Motorraum gibt es ein paar hübsche Upgrades wie einen Alu-Öldeckel, einen polierten Peilstabgriff und eine polierte Sicherungsabdeckung. Er wurde gerade erst mit frischem Öl, neuen NGK-Zündkerzen und neuen Silikon-Zündkerzenleitungen gewartet. Außerdem gab es kürzlich einen neuen Kühler, eine neue Wasserpumpe und einen neuen Zahnriemen (Cambelt). Die Bremsen sind komplett serienmäßig und in gutem Zustand – mit guten Scheiben und Belägen.
Er ist mit 900 £ teurer, verstellbarer BC-Racing-Coilover-Fahrwerkstechnik ausgestattet. Dadurch sitzt er jetzt etwas tiefer als Serie – und obwohl er minimal straffer geworden ist, ist die Fahrqualität, wenn man ehrlich ist, sogar noch besser als ab Werk. Es gibt ein paar weitere Mods, die in Kombination mit dem Fahrwerkssetup dem Auto dieses sublime Fahrgefühl geben. Untenrum sind zusätzliche Chassis-Braces montiert – hinten unten (unter dem Differential), vorne unten (unter dem Getriebe) und außerdem eine Motorraum-Stabstrebe. Dazu hat er einen richtigen 4-Punkt TR-Lane Überrollbügel, der das Chassis zusätzlich nochmal ordentlich versteift. Das Ergebnis: Der Wagen wirkt extrem reaktionsfreudig, mit sehr gutem Handling und einem tollen Lenkgefühl. Ich bin wirklich tausende MX5s gefahren und dieser ist deutlich besser zu fahren als ein durchschnittliches Exemplar.
Er ist bis Mai 2027 TÜV-geprüft (MOT) und ist gerade durch meine 80+ Punkte-Checkliste gelaufen – entsprechend gut vorbereitet. Es gibt eine ordentliche Sammlung an Unterlagen, darunter alte MOTs und Belege, und sogar das originale Mazda-Werkzeugset ist dabei. Das ist ein wirklich außergewöhnliches Auto. Einen anderen aufzubauen, der genauso gut fährt oder genauso gut aussieht, würde extrem viel Zeit, Geld und Know-how kosten. Der Preis ist ein fester Betrag von 6500 £.
Ich bin in Berwick on Tweed, nahe der schottischen Grenze, ansässig. Ich kann jeden potenziellen Käufer vom örtlichen Bahnhof abholen, oder ich kann gegen einen Aufpreis organisieren, dass das Auto von einem vertrauenswürdigen Transportunternehmen geliefert wird. In der MX5-Szene bin ich bekannt und kenne diese Autos sehr gut. Stell bitte keine Fragen, scheue dich nicht – wenn du wirklich Interesse hast, wirst du genug Fragen haben, und ich rede den ganzen Tag gerne über MX5s. Außerdem bin ich natürlich bereit, dir eine ehrliche Beschreibung zu geben. Falls es irgendwelche Fehler oder Probleme am Auto gibt, sage ich dir das lieber direkt vorab, damit du ganz klar weißt, was du kaufst.
