Beschreibung
Nach 46 Jahren in meinem Besitz und mit inzwischen arthrosebedingten Hüftproblemen habe ich mich schweren Herzens dazu entschlossen, meinen Elan +2S 130/ 5 zu verkaufen. In den 1980er-Jahren habe ich eine komplette Restaurierung von Grund auf im „Nut-and-Bolt“-Stil auf Concours-Niveau durchgeführt. Aufgrund von familiären Verpflichtungen musste der Wagen jedoch in den folgenden 35 Jahren trocken eingelagert werden – in einer beheizten Garage – und kam so nur auf etwa 4. 000 Meilen. Nach dem Lockdown entschied ich mich, eine vollständige Recommissionierung durchzuführen, die ich schließlich 2025 abgeschlossen habe. In dieser Zeit durchgeführte Arbeiten waren unter anderem: - ein kompletter Motor-Neubau und Upgrade durch Exon Race Engines mit QED 420 Cams, ausgeglichener (balancierter) Kurbelwellenunterseite sowie gasgeflutetem und portiertem Zylinderkopf, Burton-Kassetten-Wasserpumpen-Kit, leichteres Schwungrad mit Helix Competition Kupplung. - dieser Motor wurde mit einem elektronischen Einspritzkit ausgestattet: Jenvey Heritage Drosselklappengehäuse, Bosch Kraftstoffpumpen sowie Zündspulen-Paket mit einer Omex 600 ECU. Außerdem sind Earls-Schlauchleitungen aus Edelstahlflex mit Aero-Spezifikations-Anschlüssen verbaut – mit neuem Aluminium-Kraftstofftank und Swirl-Pot. Auf dem Rollenprüfstand von Northampton Motorsports leistet er nun 153 PS- verbaut ist ein ZF 5-Gang-„Dogleg“-Getriebekit (ursprünglich von Vegantune in Spalding an mich geliefert) - Janspeed 4-Branch-Abgasanlage mit S/ S Mittelschalldämpfer und Schalldämpfer hinten - Spyder CV-Antriebwellen-Umrüst-Kit - Spyder E-Headlight-Lift-Kit - außerdem wurde das Fahrzeug komplett neu verkabelt: mit einem Spyder-Loom sowie allen neuen Armaturen und Schaltern, die in ein neues Classical Dash Nussbaum-Dashboard eingebaut wurden. Dazu gibt es sämtliche neuen LED-Lampen in N. O. S.-Beleuchtungseinheiten - alle Fenster und Seitenscheiben wurden durch Triplex Sundym-getöntes Glas mit neuen Dichtungen ersetzt- die Sitze und Türverkleidungen in Magnolia-Leder wurden überarbeitet- das Regency-Red-Lackfinish wurde aufgefrischt- der Wagen ist mit einem Tudor Webasto Stahl-Schiebedach („factory fit style“) ausgestattet- alle Bremssättel sowie das Servo wurden von Classic Car Automotive überarbeitet- neue Spax verstellbare Dämpfer und neue Straßendämpferfedern wurden rundum von Spyder Cars montiert- neuer Coolex Wide-Flow-Alukühler mit zwei Lüftern- ein echter Lotus-Ersatzrahmen, der vor dem Auftragen von 10 Schichten schwarzem Klarlack (Black Enamel) sandgestrahlt wurdeDie obige Liste ist keineswegs vollständig, sondern zeigt vor allem das Niveau der Arbeiten, die ich und andere in den letzten dreieinhalb Jahren durchgeführt haben. Der Wagen steht in Bedfordshire, nahe Dunstable. Der Verkaufspreis beträgt £26. 500 und BETRÄGT NICHT die begehrte/ gewünschte Nummer (Zusatzkennzeichen)
