Descrição
Uma oportunidade rara de adquirir uma Land Rover Series 2A de 1963 que passou por uma reconstrução completa, feita de forma profissional e devidamente documentada, para um restauro “porcas e parafusos”, de raiz. Está acabada em Pastel Green da Land Rover (LRC005) — uma das cores Heritage mais icónicas e imediatamente reconhecíveis na história da marca, um tom autêntico de fábrica usado na Série I, II e IIA a partir do final da década de 1950 e a própria definição de como uma clássica Land Rover Series deve mesmo parecer. O contraste é feito por jantes em Limestone e por uma cobertura (tilt) em cor Areia, uma combinação clássica da época, sobre uma carroçaria direita e imaculada. Este é um restauro sem “histórias” e sem atalhos, levado a cabo por um especialista respeitado em Land Rover, Anthony Brown (anteriormente da AB 4x4s Cleveland Ltd), entre março de 2020 e dezembro de 2022.
Comprei o veículo em outubro de 2019 por £3. 500, obtido diretamente através do especialista Anthony Brown, que depois realizou a reconstrução completa. O trabalho representa cerca de £49. 000 de investimento — e cada cêntimo está justificado. A venda inclui todos os recibos e uma história completa do restauro em registos fotográficos, para que possa ver exatamente o que foi feito e com que nível de qualidade.
Propriedade e historial: o carro teve oito proprietários anteriores ao longo da sua vida de mais de sessenta anos, mas apenas um (eu) desde a reconstrução estar concluída. O último MOT foi feito em 7 de dezembro de 2023; por ser um veículo anterior a 1981, está agora isento de inspeção e de imposto rodoviário. Desde a conclusão, percorreu apenas 204 milhas (registadas em 53. 336 em dezembro de 2023; agora marca 53. 540), pelo que é, na prática, uma restauração recém-finalizada que mal chegou a ser rodada. Não há nada no historial do veículo que exija mais explicações — é um exemplar simples e honesto, com documentação completa de suporte.
Destaques da reconstrução (novas e recondicionadas, sem ser exaustivo):
• Chassis galvanizado novo (pintado a preto)
• Novas travessas do piso da caixa (tub) e do piso da tub, e novo membro traseiro galvanizado
• Novos painéis das meias-laterais traseiras (quarter panels), com toda a estrutura em aço re-galvanizada
• Kits de articulação (swivel kits) novos
• Diferenciais dianteiro e traseiro recondicionados
• Motor e caixa de velocidades recondicionados
• Caixa de direção recondicionada e volante de direção “banjo” em Baquelite recondicionado (peça especialista)
• Depósito de combustível novo
• Estafas (chicote) elétricas novas por completo
• Caixa de banco (seat box) reparada com novos painéis e tabuleiro
• Portas galvanizadas novas (parte de cima e parte de baixo)
• Para-lamas dianteiros novos
• Soleiras das portas novas
• Nova porta lateral de abertura na traseira
• Novo capote (hood) com janelas laterais e conjunto completo de fixações (stick set)
• Aquecedor Clayton novo
• Radiador Series 2 recondicionado
• Bancos novos, cintos de segurança novos e passadeiras/ tapetes novos
• Cinco pneus Deestone novosO que faz esta Series 2A destacar-se é a honestidade e a completude do trabalho. Muitos Land Rovers “restaurados” escondem os seus segredos — esta não esconde. Foi desmontada até ao último componente e reconstruída sobre um novo chassis galvanizado por um restorer com uma reputação genuína, e o registo fotográfico completo significa que está a comprar com total confiança, e não com os dedos cruzados.
A minha parte favorita é a forma como junta o carácter intemporal de uma early Series 2A com a tranquilidade de um veículo novo, verificado e acertado. Este Heritage Pastel Green é, para mim, a cor que todas as Series Land Rover deveriam usar — acompanha estes veículos desde o final da década de 1950 e hoje continua absolutamente certo; por cima da carroçaria direita e imaculada, ao vivo é mesmo de virar cabeças. Está acabada na combinação clássica da época, com jantes Limestone a contrastar e um tilt em cor Areia — um par totalmente fiel ao período e que funciona lindamente em conjunto. As três cores criam um efeito marcante onde quer que a leve: seja estacionada na avenida, ao lado de um pub no campo, ou a fazer o pessoal virar-se num encontro/ mostra de clássicos local. Os bancos “luxo” garantem uma viagem confortável, enquanto o volante banjo em Baquelite recondicionado é um destaque particular — apanha o olhar de imediato tanto de quem conduz como de quem passa — e, em conjunto com o aquecedor Clayton novo, estes detalhes tornam o uso um prazer de verdade, em vez de ser só para admirar.
Este é um exemplar verdadeiramente “turnkey” para o entusiasta que quer um clássico documentado e pronto a desfrutar, e não um projeto. Só vai valorizar como exemplo devidamente restaurado, com baixa quilometragem. A visualização é altamente recomendada para apreciar a qualidade do trabalho — por favor entre em contacto se tiver qualquer dúvida; existe documentação completa disponível mediante pedido.
