Beschreibung
Extrem ungern gebe ich meinen 84er 911 ab. Ich habe ihn jetzt etwa ein Jahr und jede Sekunde genossen.
Vor etwa 10 Jahren hat ein vorheriger langjähriger Besitzer (25 Jahre) eine dokumentierte Karosserie-Restaurierung im Wert von 25. 000 £ machen lassen – und man sieht ihm das bis heute noch richtig gut an. Auf einem USB-Stick sind 100 Fotos von der Arbeit, ich füge ein paar davon in die Anzeige ein. Es hat hier und da Steinschläge, weil ich ihn ganz genau so benutzt habe, wie er gedacht ist – inklusive einer Europa-Tour.
Aktuell ist er wieder auf den originalen Rädern, aber die gelben 17-Zöller habe ich natürlich noch und die stehen ebenfalls bereit.
Hinten tiefer mit Elephant Racing einstellbaren Federn, vorne serienmäßig. Alles lässt sich sehr leicht wieder in den Originalzustand zurückversetzen, falls der Tieferlegungs-Look nicht dein Ding ist. Für die Tieferlegung habe ich die Geometrie einstellen lassen – so fährt er sich auch entsprechend gut. Aber in Serienhöhe fährt er ebenfalls perfekt.
In dem Jahr, das ich ihn hatte, habe ich rund 7. 000 £ in Sachen wie eine neue Kupplung, einen neuen Simmerring am hinteren Haupt-Ölablass (Rear Main Oil Seal), einen neuen Getriebe-Hauptdichtring, neue Motorbleche (Engine Tinware), eine Scart Riva Auspuffbox (Original habe ich noch), neue Carbone-Fußmatten, ein paar Unterdruckschläuche, Swebco-Getriebeöl, neues Motoröl und den Porsche-Ölfilter, außerdem einen Porsche-Lenkradumbau (das alte Lenkrad ist dabei) und noch einiges mehr gesteckt.
Das ist einfach ein richtiges Traumauto, ich liebe es – ich habe nur Lust auf einen 996, deshalb sondiere ich hier, ob er verkauft wird. Wenn nicht, behalte ich ihn!
Innenraum ist schön, nur ein kleiner Kratzer im Leder des Fahrersitzes und eine kleine Rissstelle am Himmel – aber das fällt im Alltag kaum auf.
Kleine Punkte… es gibt immer ein paar! Es sind ein paar Steinschläge vorhanden, einige waren schon da, als ich ihn gekauft habe, andere habe ich ihm dann selbst noch dazugegeben. Das originale Radio spielt keine Kassetten. Das Getriebe fühlt sich an, wie man es von einer 915er-Box erwartet – macht aber Spaß, wenn man sich dran gewöhnt hat. Ich habe mit meinem lokalen, sehr angesehenen Porsche-Spezialisten gesprochen, und der meinte, er findet, das sei „für so einen gut“!
Auf Treffen und im Straßenverkehr bekommt er extrem viel Aufmerksamkeit. Ich hatte noch nie ein Auto, das so viel Aufmerksamkeit zieht, und ich habe schon viele Autos gehabt. Ich würde jederzeit einfach einsteigen und damit zurück in die Alpen fahren – er hat mich noch nie im Stich gelassen.
Großer Service-Historie-Ordner. Alle Schlüssel. Ich habe fast 2 Jahre nach dem richtigen gesucht – und das war er!Es ist ein großer Ordner dabei, der die Historie über ca. 25 Jahre dokumentiert, plus sämtliche Porsche-Service-Ordner usw.
Ich habe in den Ordner alle Belege für die aktuellen Arbeiten aufgenommen.
