Beschreibung
Spezialist für Sport- und Sammlerfahrzeuge in Lyon, bietet Ihnen dieses sorgfältig ausgewählte Automobil – begleitet von einer ausführlichen Präsentation.
Wir freuen uns, Ihnen diesen wunderschönen Porsche 911 3. 0 SC aus dem Jahr 1978 vorstellen zu dürfen, restauriert im Geist der legendären 911 Carrera RS 2. 7. Dabei wurden die ästhetischen Codes und die gesamte Anmutung mit großer Genauigkeit übernommen.
Hinter dieser Arbeit steckt eine echte 911 SC, die mit viel Sorgfalt restauriert wurde: auf einer gesunden und stimmigen Basis, wobei die Mechanik einer gründlichen Überholung unterzogen wurde. Es handelt sich nicht nur um ein Fahrzeug mit RS-inspiriertem Look, sondern um ein Exemplar, das umfangreiche technische Arbeit erhalten hat – im Respekt gegenüber seiner ursprünglichen Definition, mit Erhaltung des originalen Hubraums sowie des originalen Getriebes.
In einem sehr schönen Farbton „Tangerine Orange“ präsentiert, kombiniert mit einem schwarzen und weißen Stoffinterieur im berühmten Porsche-Motiv „Pepita“, begeistert diese 911 sofort durch ihre Darstellung: sportlich, hell und besonders eindrucksvoll – ganz wie die großen Porsche der 1970er-Jahre. Vorn besitzt sie Sportsitze, hinten zwei kleine Zusatzsitze.
Der 2. 994 cm³ große Flat-six vom Typ 930/ 10 mit K-Jetronic-Einspritzung wurde komplett überholt, bei gleichzeitigem Erhalt des originalen Hubraums. Die Revision umfasste eine Vielzahl interner und peripherer Komponenten: unter anderem den Austausch der Pleuellager, der Lagerstellen und der Zwischenwelle, beider Steuerketten und ihrer Führungsschienen, der Dichtungssätze („Joints“, Manschetten), vieler Stehbolzen, der spezifischen Schraubverbindungen, der Zündkerzen, die Überholung der Ölpumpe vom Typ 3. 0 sowie die Revision des spezifischen Verteilers.
Diese mechanische Restauration wurde begleitet von zahlreichen Bearbeitungs- und Kontrollarbeiten: insbesondere die Bearbeitung von Block und Zylinderköpfen, die Kontrolle der Kurbelwellenflucht, das Nacharbeiten mehrerer Bauteile, das Anpassen verschiedener Kanäle sowie eine gründliche Reinigung des gesamten Motors. Anschließend wurde das Aggregat nach der Restaurierung auf dem Prüfstand getestet – mit 210 PS.
Auch das originale 915-Getriebe wurde überholt. Es erhielt eine vollständige Revision inklusive Zerlegung, spezieller Reinigung, Vermessung (Metrologie) und dem Austausch vieler Verschleißteile – darunter der Dichtungssatz, die Lager des Differenzials und der Wellen, die Synchromesh-Ringe für 1., 2., 3., 4. und 5. Gang sowie der Schalt-/ Gleit- bzw. Schiebering 1-2. Seine Funktion ist heute hervorragend und trägt maßgeblich zur exzellenten Fahrbarkeit dieser Auto bei.
Optisch greift diese 911 die besonders markanten Attribute der Carrera RS auf. So findet man die berühmte Enten-Schnauze bzw. den „Ducktail“, montiert auf der Motorhaube – das visuelle Erkennungszeichen des Modells. Die verbreiterten hinteren Kotflügel tragen echte Fuchs-Felgen in 7 Zoll, nicht nur Replikas. Die Front übernimmt die Codes der klassischen 911 getreu: mit den spezifischen Kotflügeln und ihren kleinen Lufteinlässen. Auch die Stoßstangen sowie die vordere Motorhaube passen sehr stimmig in den Geist der Carrera RS, während das Lüftungsgitter der Motorhaube die Aufschrift „2. 7“ trägt – ein bewusstes Augenzwinkern an die Ikone, der sie nachempfunden ist.
Auch der Innenraum wurde in genau diesem Sinne behandelt. Die Türöffnungsbänder erinnern an die RS-Versionen, die Heizungsschaltung zwischen den Sitzen entspricht der Architektur der damaligen Zeit, und das Lenkrad Momo Prototipo fügt sich perfekt in das Gesamtbild ein – mit einer Note, die zugleich sportlich, zurückhaltend und im Alltag sehr angenehm ist.
Auf der Straße zeigt diese 911 ein besonders überzeugendes Fahrverhalten: Das Chassis bietet eine schöne Balance, die leicht tiefergelegten Fahrwerkskomponenten steigern die Fahrpräzision, und die Bremsen bleiben auf dem Niveau, das der Ruf des Modells verspricht.
Die 911 Carrera RS 2. 7 gehört zu den prägendsten Porsche-Modellen der Geschichte – sofort erkennbar an ihrer Ausstrahlung, dem ikonischen Heckspoiler und ihrem einzigartigen Charakter. Dieses Exemplar übernimmt den Geist der RS mit viel Erfolg, während zugleich die mechanische Basis und der originale Hubraum einer 3. 0 SC beibehalten wurden: ernsthaft restauriert – eine besonders interessante Synthese aus Stil, Authentizität, Leistung und Fahrspaß.
Eine Wartung wurde sehr kürzlich von einem Porsche-Spezialisten durchgeführt. Es sind keine zusätzlichen Kosten zu erwarten.
Inzahlungnahme Ihres Sammlerfahrzeugs möglich.
Wir stehen Ihnen für weitere Informationen jederzeit zur Verfügung.
