Beschreibung
Wir präsentieren mit Stolz diesen wirklich wunderschönen Porsche 911 Targa SC, finished in auffälligem Petrol Blue Metallic, mit schwarzem Kunstleder und weißem Nadelstreifen Velours Innenausstattung.
3. 0 Targa aus dem ersten Jahr der Super Carrera Produktion
Umfassende Historie ab Werk mit Autofarm, Francis Tuthill, Porsche Centre Brooklands und in jüngerer Zeit Tech-9 Porsche Specialists.
Detaillierte Eigentumsgeschichte, Porsche Certificate of Conformity, beeindruckende Dokumentation,
In einfach bemerkenswertem Zustand, völlig unverändert und eines der besten originalen Fahrzeuge, die wir zum Verkauf angeboten haben.
1978 führte Porsche ihre neueste Entwicklung des 911 ein, getauft auf '911 SC', wobei SC für Super Carrera steht. Mit einem 3, 0-Liter-Sechszylinder-Motor mit Bosch K-Jetronic Benzineinspritzung und einem Fünfgang-915-Getriebe betrug die Leistung 180 PS.
Laut seinem Porsche Certificate of Authenticity wurde dieser atemberaubende Targa im September 1977 für das Modelljahr 1978 gebaut und war in Petrol Blue Metallic (nur '78-80 erhältlich) mit schwarzem Kunstleder-Innenraum, verziert mit schwarzen und weißen 'Nadelstreifen' Velours, ausgestattet. Er ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, den serienmäßigen ATS-Leichtmetallrädern, die besonders gut am Targa aussehen, ausgestattet.
Zur Werksausstattung gehörten Stoßdämpfer, Scheinwerferwaschanlage, Lederlenkrad, farbige Fenster, Mittelkonsole und elektrische Fenster.
Einen 1970er-Jahre-Porsche mit umfassender Historie zu finden ist ziemlich selten und abgesehen von einem faszinierenden neunjährigen Zeitraum hat dieses wunderbare Originalfahrzeug genau das. Ursprünglich von AFN Guildford von Peter Cresswell, Senior Partner der Anwaltskanzlei Bradstock Plunkett, bestellt, wurde der Porsche am 25. 11. 1977 als WLY 185S erstmals registriert. Er hatte knapp über 3. 000 Meilen zurückgelegt, als er leider aus Chelsea gestohlen wurde, während die Familie Cresswell im Urlaub im Ausland war. Es wurde keine Spur gefunden und die Versicherungsgesellschaft ersetzte ihn natürlich durch ein ähnliches Modell. Neun Jahre später, kurz nachdem dieses zweite Auto durch seinen dritten neuen Porsche ersetzt wurde, erhielt Peter Cresswell einen unerwarteten Anruf von der Worthing Police, der ihm mitteilte, dass 'sein' Porsche jemandes Einfahrt blockierte und als es gemeldet wurde, tauchte es als 'gestohlen' auf. Er hatte in den vorherigen neun Jahren weniger als 1. 000 Meilen zurückgelegt und befand sich in sehr gutem Zustand. Er trug immer noch das ursprüngliche Kennzeichen, was darauf hindeutet, dass er nicht gestohlen wurde, um auf den Kontinent verkauft oder seine Identität geändert zu werden, und wir können nur zu dem Schluss kommen, dass wer immer ihn gestohlen hat, ihn so sehr liebte, dass er ihn einfach haben musste. Er wurde vermutlich in einem Lagerhaus aufbewahrt und an besonderen Tagen herausgeholt, um auf seinen Originalplatten herumgefahren zu werden. Mutig. Es ist wichtig zu beachten, dass HPI das Auto zu keinem Zeitpunkt als 'Gestohlen und Wiederhergestellt' aufgelistet hat und erfreulicherweise scheint das Auto nirgendwo in dieser Verbindung registriert worden zu sein. Jedenfalls wurde WLY 185S im März 1987, nachdem mit Royal Insurance eine Summe von £11. 000 ausgehandelt wurde, formell Eigentum von Peter Cresswell, wie es bis 2005 bleiben sollte.
Das Auto wurde in den folgenden Jahren leicht genutzt und hatte nach nur wenigen tausend Meilen wenig Wartungsbedarf außer einem neuen Wärmetauscher und vollständiger Wartung im Mai 1997 bei 8. 589 Meilen. Im Mai 1999 wurde das Auto jedoch bei 9. 076 Meilen zu Autofarm zur allgemeinen Überprüfung gebracht. Es wurden mehrere gebrochene Zylinderkopfschrauben gefunden und eines führte zum anderen, was dazu führte, dass Autofarm das komplette Zylinderkopfende mit Ersatzzylindern und Köpfen, neuen Kolben und Ringen sowie zugehörigen Komponenten überholte. Nach den Rechnungen in der Akte führte Autofarm weitere mechanische Arbeiten durch und die Rechnungen (alle in der Akte) aus dem Mai-September-Zeitraum belaufen sich auf etwa £7. 500. Der Porsche war in der Nähe von Banbury stationiert, daher war es natürlich, dass Autofarm in Weston-on-the Green ihn weiterhin wartete und servicierte, was sie bis zum Verkauf an Mike Gabb am 20. 10. 2005 mit einer Laufleistung von knapp über 11. 000 Meilen taten.
Mike und Sally Gabb genossen den kleinen Porsche fast acht Jahre lang und legten insgesamt knapp über 11. 000 Meilen zurück, mit Servicerechnungen von Auto 2000 und Francis Tuthill, bevor sie ihn am 21. 08. 2013 an Neal Gordon verkauften. Neal brachte das Kennzeichen '2 UPK' am Porsche an, versetzte ihn in seinen Platz im unterirdischen NCP-Parkhaus in Cadogan Gardens und legte in den folgenden drei Jahren insgesamt nur 1. 800 Meilen zurück, wobei die längste einzelne Fahrt eine 145-Meilen-Reise nach Norfolk war. Gegen Ende seiner Besitzerschaft behandelte Neal das Auto mit vier neuen Bremszylindern mit Belägen, vier korrekten BOGE-Stoßdämpfern, schmierte, justierte, erneuerte Teile der Kupplung und Drosselklappenleitungen, stellte die Radausrichtung ein und füllte das Getriebe mit frischem Öl.
Im Dezember 2016 entdeckte Graham Dacre das Auto unter einer Autoabdeckung im unterirdischen Parkhaus in Chelsea. Er kaufte das Auto und es wurde Teil der "The Dacre Collection" bis Juni 2020, als der letzte Besitzer das Auto kaufte und es sich einer beeindruckenden Auswahl von Autos in seiner privaten Sammlung anschloss.
Die letzte Wartung wurde von Cameron Porsche Specialists am 25. 07. 2026 bei 27. 153 Meilen durchgeführt.
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