Beskrivning
OM DEN HÄR ANNONSEN fortfarande är AKTIV har jag inte lagt någon handpenning på bilen. Jag har lagt till de vanligaste FAQ:erna (hittills) längst ner.
Sällsynt möjlighet att komma över en av endast 10 st C16 RHD 911 Targa Commemorative Edition-bilar.
Registrerad ny den 22/ 01/ 1988 hos Charles Follet
6 tidigare ägare, senaste ägaren hade den i 8 år och jag har haft den i 10 år. Båda vi var medlemmar i Porsche GB-klubben.
Fullständig servicehistorik. Jag har precis startat en ny servicebok eftersom den första var full.
Stort pärmformat kvittoarkiv, båda nycklarna, instruktionspaket och verktygssats.
Motorn byggdes om av välrenommerade experter på Canford Classics med de nödvändiga uppgraderade delarna runt ca 140k.
Under min ägartid har jag låtit bygga om interiören med alla nya dörr- och targasomslutningar. Jag lyckades även hitta det sista originalmattssetet från Lakwell i Belgien och uppgraderade medieutrustningen till en Porsche PCCM Classic samt ett högtalarpaket som kan mäta sig med en modern bil – allt dolt för att behålla det tidsenliga, korrekta utseendet. Jag har också låtit montera ett Thatcham Cat 1-larm med fjärrstyrd centrallås.
Bilen har fått massor av nya tillfälliga delar under min ägartid: startmotor, batteri, bromsar osv. Den startar på knappen varje vår och är en fröjd att cruisa runt i solsken.
Jag har precis gjort den årliga servicen och besiktningen (MOT), och det finns några punkter som lyfts fram, men inget som är direkt akut. Däremot kommer jag att fixa detta åt köparen till begärt pris, så snälla räkna med lite tid innan upphämtning. Alternativt kan vi förhandla och så kan de åtgärdas av en specialist i ditt närområde.
Den förra ägaren
– Uppgraderade avgassystemet till en Turbo Thomas-enhet
– Monterade turbo-styrstag (tie rods)
– Renoverade alla bromsar och monterade Green Stuff-belägg
– Nya slangar (gjordes när motorn byggdes om)
– Koppling
– Ledningar/ rotorer och kapslar (rotors & caps)
Jag tog bort spoilern eftersom jag föredrar en slätare bak på de smalare karosserna, men jag har delarna och de ingår i försäljningen, så du kan sätta tillbaka allt om du vill.
Jag skulle beskriva detta som en bil i “drivarkvalitet” – använd som den är tänkt, med all nödvändig dokumentation för att styrka allt. Jag skulle inte tveka en sekund på att hoppa i den och dra iväg till Europa. Den bär sin patina snyggt, men det är ingen perfekt bil – den är nästan 40 år gammal!
Det finns en perfekt en ute nu för £129k om det är den nivån du är ute efter.
Den är prissatt för att säljas till en entusiast som känner igen fordonets sällsynthet. Jag säljer bara för att byta mot en modern targa med PDK som är enklare för familjen att njuta av mer regelbundet, och jag har inte bråttom.
Har du frågor, ring bara. Älskar att prata med andra Porsche-entusiaster
Den 3 juni 1987 firade Porsche tillverkningen av den 250 000:e 911:an. För att markera tillfället lät Porsche ta fram ett specialbyggt fordon baserat på 3, 2 Carrera. Endast 875 bilar byggdes, varav 50 levererades till Storbritannien, 30 var coupéer, 10 cabrioleter och 10 var targas. Den här bilen har flera unika detaljer.
Diamond Blue metallic-lack med matchande centrum på Fuchs-fälgarna.
Mörkblått, lätt metallic “rufflat” läder samt djupmattor (deep pile) från turbon.
Ferry Porsche-signatur på nackstöden (den enda modellen som någonsin har haft den här detaljen).
Kortare växelspakslängd.
Jag har ägt bilen i 10 år och haft otroligt mycket glädje av den – den drar blickar och startar samtal överallt jag tar den.
Den var utställningsbil på 70-års Porsche-anniversary på Cholmondely Castle, jag har gjort flera bröllop och proms för vänner och familj, och det är ett riktigt svårt beslut att sälja den.
FAQ
Har den någon korrosion/ röta? – Inte vad jag kan se, och absolut inte under min ägartid. Bilen som var hos mig i 8 år innan var väl omhändertagen som del av en samling och under min ägartid har den stått i ett isolerat garage, så du kan känna dig trygg med att den har förvarats korrekt under sina senare år.
Har den blivit omlackad? – Nästan säkert. Den är nästan 40 år gammal.
Vilka extra jobb behöver göras? – Den behöver inget direkt, men däremot är däcken 10 år gamla, den har en klibbig bromsok/ kaliper, lite korrosion i en bromsledning och en läckning (“weep”) på en packning till växellådan, och bussningarna till krängningshämmarens d-stag (anti-roll bar d bushes) håller på att bli sämre.
Är du intresserad av PX/ byta mot en klassisk glassbil? – Absolut inte!
