Beschreibung
1979 Früher MK3 Ford Capri (kein Schiebedach)Aus einem 1. 6 Pinto wurde ein 2. 0 Zetec-Motor umgebaut, der ungefähr die doppelte Leistung der originalen Pinto-Version bringt – bei etwa 30 kg weniger Gewicht. Dieses Auto hat in einem 7-Jahres-Zeitraum eine komplette Restaurierung von A bis Z (Schraube für Schraube) bekommen, wirklich alles ist neu. Wenn du einen neuen Ford Capri willst, der nicht ein elektrischer VW iD4 mit Bodykit ist, dann ist das hier genau deiner. 1979 Früher MK3 Ford Capri (kein Schiebedach)Aus einem 1. 6 Pinto wurde ein 2. 0 Zetec-Motor umgebaut, der ungefähr die doppelte Leistung der originalen Pinto-Version bringt – bei etwa 30 kg weniger Gewicht. Dieses Auto hat in einem 7-Jahres-Zeitraum eine komplette Restaurierung von A bis Z (Schraube für Schraube) bekommen, wirklich alles ist neu. Wenn du einen neuen Ford Capri willst, der nicht ein elektrischer VW iD4 mit Bodykit ist, dann ist das hier genau deiner. Ausstattung beinhaltet ein paar richtig schmackhafte Upgrades:2. 8i Capri-Fahrwerk mit verstellbaren GAZ-Dämpfern, 2. 8 Capri Frontbremsen mit gelochten und geschlitzten Scheiben, Capri Club International Umrüstkit für hintere Bremsscheiben, Atlas-Hinterachse mit Quife Helical LSD, Getriebe Type 9, komplett Edelstahl-Custom-Auspuff, Innenraum ca. 90 % original, Zentralverriegelung per Funk, GPS-Tracking, etc.... Ruf mich an, dann sag ich dir mehr zur Spezifikation. Fazit: Ein richtig schöner Fahr-Capri – fühlt sich leicht und wendig an. Das Auto wurde komplett sandgestrahlt, unterbodengeschützt und gewachst. Lackiert in Candy Apple Red. Offen für vernünftige Angebote oder Teiltausch mit Bargeld von meiner Seite. Ich habe dieses Auto im Mai 2016 gekauft – also inzwischen fast 10 Jahre. Das sollte mein Auto für immer werden: Als ich jung war, war es mein Traumwagen. Deshalb wurde er mit der Absicht aufgebaut und modifiziert, ihn für immer zu behalten – in der Zeit wurde an nichts gespart, keine Ecken wurden abgeschnitten, keine Abkürzungen genommen und es blieb kein Euro ungenutzt. Ich habe früher mal eine Excel-Tabelle geführt, in der ich jedes bisschen Geld, das ins Auto geflossen ist, festgehalten habe. Als es auf 40k kam, war das schon deprimierend und ich hab’s gelöscht. Ich schätze, dass es mich aktuell über 45k Euro gekostet hat. In den 10 Jahren hat sich viel verändert: Ich habe jetzt ein Haus und eine Familie und kann ihn nicht mehr so oft fahren. Ich bin deshalb sehr unentschlossen, dieses Auto zu verkaufen, weil es quasi Teil der Familie ist und ich so viel Blut, Schweiß und Tränen da reingesteckt habe. Aber wenn ich ihn verkaufe, kann ich mir meine eigene Garage aufbauen – also gibt es das auch. Ich bin offen für vernünftige Angebote oder Teiltausch mit Bargeld von meiner Seite (vor allem, wenn du einen Volvo 940 2. 3 Turbo Schaltwagen zum Tauschen hast).
