Description
1995 BMW M3 Avus Blue – Boîte manuelle – Contrôle technique (MOT) neuf pour 12 mois !
Aucune offre du tout, le prix est le prix, merci.
Vente très à contrecœur : moteur BMW M Power S50B30 de 3, 0 litres, entièrement HPI clean. Le moteur a été entièrement refait il y a seulement 5 000 miles par un technicien BMW “Master” chez le spécialiste BMW « Independent Vehicles » à Altrincham, avec toutes les factures pour un total de 3 500 £. Il a reçu des coussinets de bielle neufs, la culasse a été rafraîchie, un joint de culasse neuf, et maintenant les VANOS ont été refaits avec un kit Vanos de chez Beisan, ainsi que des filtres solénoïdes BMW neufs et d’origine… tous les travaux coûteux “classiques” qu’il faut faire sur un moteur de M3 de 30 ans ont été effectués.
Le moteur a développé un ralenti irrégulier quand il chauffe, et je n’ai malheureusement ni le temps ni le matériel pour corriger ça. Et à cause d’un changement de situation concernant le stockage, elle est mise en vente à un TRÈS bas prix ! La voiture démarre et tourne parfaitement au ralenti pendant toute la phase de démarrage à froid : absolument parfait. En conduite, elle tire comme un train, la boîte est douce. Le seul moment où ça se produit, c’est une fois à température : dès que tu t’arrêtes aux feux et autres, ça retombe sur un ralenti irrégulier. Avec son 3 litres, elle a la boîte 5 rapports bien plus robuste (aucun souci de synchros) et elle est moins sujette aux pannes grâce à son unité VANOS simple. Elle ne consomme ni huile ni liquide de refroidissement : pas de liquide de refroidissement dans l’huile, pas d’huile dans le circuit de refroidissement. Pas de fuite, pas de cognement. Elle tourne parfaitement à froid : mon hypothèse serait donc un problème de capteur qui provoque ce ralenti irrégulier à chaud, mais il faudra faire un diagnostic.
Pack cuir étendu spécifié : console centrale complète, habillages de portes, boîte à gants et dessous de colonne de direction assortis en cuir gris.
• Elle a reçu un toit cabriolet en mohair bleu OE neuf, électriquement actionné une fois déverrouillé via la poignée : fonctionne très bien, impeccable, et la vitre arrière est parfaite
• Tous les points de cric me paraissent solides, sans corrosion visible ; les quatre patins en caoutchouc de cric sont présents
• Les ailes avant et les bas d’ailes arrière (rear arches) ont l’air nickel, solides, sans corrosion visible
• Sièges avant refaits professionnellement avec du cuir Montana authentique assorti : ils ont un rendu et un toucher absolument superbes, et ce sont des sièges sport électriques entièrement (très rares) qui fonctionnent parfaitement
• Historique d’entretien avec énormément de factures, y compris refabrication du moteur, chaîne de distribution, nouvelles durites de frein, alternateur, radiateur, etc., ainsi qu’un relevé du concessionnaire Sytner pour l’historique BMW, qui mentionne 21 visites chez BMW de 1995 à 2009
• Deux clés et pack avec le manuel/ brochure d’origine du concessionnaire
• Jantes BMW 17 pouces staggered authentiques M3 Evo (à retoucher côté peinture) + 4 bons pneus et une roue de secours assortie en jante Evo, plus boîte à outils complète
Durant ma période de possession, elle a eu :
Un démarreur Bosch neuf
Huile moteur Castrol Edge et changement du filtre Bosch, filtre à air Bosch neuf et vidange/ flush du liquide de refroidissement
Les deux triangles (lower wishbones) avant et les biellettes de barre stabilisatrice remplacés par des pièces OEM Apec neuves
Véritable pommeau de vitesses BMW M neuf et soufflet
Autoradio Blaupunkt rétro Bluetooth neuf
Clignotants avant Depot neufs
Interrupteur de pédale de feu stop OEM neuf, vérins de coffre (boot gas struts), tapis installés, et nouvelle biellette intérieure (inner tie rod) côté OS avec rotule
Reconstruction complète des VANOS “single” (Van os) avec tous les joints Besain neufs
Filtre Vanos neuf
Solénoïdes : nettoyés, testés et fonctionnent très bien, joints neufs et courbes/ garouges de filtre
Bougies NGK Iridium neuves
Historique des visites service BMW (voir les photos pour le relevé original du concessionnaire BMW)
Modèle : BMW M3 Cabriolet
Immatriculation : M275DCL
Visites service
19/ 05/ 2016 Hedin Enf
12/ 03/ 2009 Vertu (T) 136671
05/ 01/ 2004 Berry (Cr) 96291
22/ 08/ 2003 Berry (Cr) 94023
01/ 09/ 1999 Sytner High Wycombe 62648
01/ 07/ 1999 Sytner High Wycombe 59903
23/ 04/ 1999 Sytner Stevenage 58125
16/ 04/ 1999 Sytner Stevenage 58124
19/ 03/ 1999 Sytner Stevenage 58114
25/ 02/ 1999 Sytner Stevenage 58087
26/ 11/ 1998 Sytner Stevenage 55365
10/ 07/ 1998 Sytner Stevenage 51291
30/ 06/ 1998 Sytner Stevenage 50868
08/ 01/ 1998 Sytner Stevenage 44781
24/ 09/ 1997 Sytner Stevenage 38191
15/ 04/ 1997 Sytner Stevenage 30162
07/ 01/ 1997 Sytner Stevenage 24548
16/ 07/ 1996 Sytner Stevenage 17534
26/ 06/ 1996 Sytner Stevenage 15950
28/ 02/ 1996 Sytner Stevenage 9995
06/ 02/ 1996 Sytner Stevenage 8982
13/ 12/ 1995 Sytner Stevenage 5709Fin de l’historique d’entretien
Elle a eu 24 propriétaires. Elle vient de passer son MOT avec brio : uniquement un petit avis concernant la rotule de la biellette intérieure côté OS (inner OS tie road ball joint). Cela a été réglé avec une biellette intérieure OS complète neuve ; reçu inclus, donc plus aucun avis maintenant.
Vendue telle quelle, absolument aucune offre (rien que les moteurs se vendent 6 500 £ !) Tu peux bien sûr la lever et faire tous les contrôles que tu veux.
