Beschreibung
BMW entwickelte eine nahezu endlose Versorgung an Homologations-Sondermodellen mit geringer Stückzahl, damit der M3 in jegliche und alle Langstreckenserien weltweit antreten konnte.
Das in Kontinentaleuropa erhältliche Homologations-E36 M3-Modell der damaligen Zeit war der GT, der es BMW ermöglichte, den E36 im FIA GT Championship zu fahren und in Americas IMSA-Serie. Veränderungen gegenüber dem normalen M3 waren dezent, der GT setzte denselben S50B30 3, 0-Liter-Reihensechser wie der Rest der europäischen Modellreihe ein. Zu den Änderungen gehörten sechs einzelne Drosselklappen, eine motorsporttaugliche Doppel-Ölwanne, neue Ölpumpen und das neu entwickelte VANOS-Nockenwellen-Steuerungssystem, wodurch die Leistung auf 295 PS anstieg – fast 10 PS mehr als beim Basismodell. Außerdem war er etwa 30 Kilogramm leichter, mit zusätzlicher Verstrebung und einer festeren Vorderachs-Federung.
BMW baute 306 GTs mit Linkslenkung, die auf dem Kontinent verkauft wurden, während nur 50 Rechtslenker über den Kanal nach Großbritannien gingen, damit die Briten sie genießen konnten. Diese 50 UK-Fahrzeuge entsprachen nicht ganz den Euro-GTs, verzichteten auf die Motoraufwertungen und wiesen daher „offiziell“ dieselbe 286 PS wie ein Standard-M3 auf, aber man geht allgemein davon aus, dass die UK M3 GTs etwas potenter waren als von BMW angegeben. Dennoch erhielten die 50 UK-GTs dieselben Fahrwerks- und Aufhängungs-Upgrades wie die Euro-Fahrzeuge sowie den verstellbaren Class-II-Homologations-Frontspoiler, die BMW M-Träger-Strebe, einen höheren Heckflügel, 17-Zoll BMW Motorsport Schmiedefelgen und polierte Leichtmetalltüren. Alle 50 Fahrzeuge waren in British Racing Green lackiert, mit beeindruckendem Mexico-Grünem Leder, teils Alcantara-Sitzen, Armaturenbrett, Mittelkonsole & Handschuhfach in Carbon-/ Graphit-Matrix mit Maserung und BMW Motorsport-Badging überall. Ob britische Spezifikation oder nicht – der M3 GT ist zweifellos der interessanteste und seltenste E36, den wir in Großbritannien bekommen haben.
Unser GT, Fahrzeugnummer 47, steht nach längerer Lagerung und jüngster Restaurierung zum Verkauf. Bei der Herausnahme aus dem Lager im Jahr 2024 unterzog sich das Auto einer vollständigen Chassis-, Mechanik- und Kleinreparatur durch einen klassischen BMW-Spezialisten in den letzten 18 Monaten, zu Kosten von über £30. 000. Zu den Arbeiten gehörten eine vollständige Getriebeüberholung mit genuine BMW-Teilen, Frischaufbereitung des Motors, vollständige Demontage des Fahrzeugs samt Überholung aller Aufhängungsteile, neue Gummibuchsen und Schläuche sowie eine komplette Innenraum-Aufarbeitung im ursprünglichen OE-Spezifikationsstil, einschließlich Decke und Türverkleidungen. Alle Arbeiten sind vollständig dokumentiert und fotografiert.
Dieses GT wurde auch von einem Vorbesitzer vor einigen Jahren einer gründlichen Überholung unterzogen, einschließlich eines vollständigen Motorumbaus mit neuen BMW-Teilen, einschließlich eines neuen Zylinderkopfs und Kolben, Kosten ca. £40. 000, und seit dieser Arbeit nur sehr wenige Kilometer gefahren. Der GT stand im Total BMW-Magazin als Hauptthema nach dieser Arbeit.
Dieser GT wird mit seinen originalen Handbüchern und Leder-Portemonnaie sowie einem personalisierten gebundenen Historienordner geliefert, der mit Dokumenten aus dem Jahr 2006 gefüllt ist. Ebenso mit dem Auto kommt das vollständige Werkzeugkit, Taschenlampenfach in der Handschuhbox, Erste-Hilfe-Kasten, alle originalen Reifenwechsel-Ausrüstungen und der Schlüsselanhänger des liefernden Händlers, der Fensteraufkleber und Plates.
Auf einer Reihe brandneuer Michelin-Reifen und mit einer Zulassungsfrist bis 2027 montiert, und nachdem seit der Arbeiten nur Straf- bzw. Straßen-Tests gefahren wurden, ist dieses ultra-seltene ’90er-Jahre-Icon’ E36 M3 GT bereit zu fahren oder würde eine großartige Ergänzung zu einer Sammlung darstellen, wobei ein Euro-Spezifikationsauto kürzlich bei einer Auktion für über £240. 000 verkauft wurde!
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