Description
En très bon état général. Restauration à la tôle nue 2017-2019, coûtant environ 28 000 £. Récemment remise en route par un spécialiste, coûtant 5 800 £. Deux séries de fiches de fabrication d’usine. Une des 162 voitures en Gris Argent construites. Montée le 28 octobre 1970. Seulement 6 anciens propriétaires. J’ai possédé cette voiture depuis avril 2023. Classifiée par la DVLA comme Historique : pas de TAX, pas de MOT. Une superbe finition peinture. Environ 3 changements de teinte ont été effectués, mais lors des derniers travaux, la voiture a été ramenée au Gris (Aston Martin Tungsten).Étant une Mark 2, elle a la meilleure sellerie : noire, avec les sièges arrière sculptés, et une planche de bord vraiment cool avec le volant en alliage. Les doubles klaxons classiques, ville et campagneSièges arrière d’origine en très bon état ; les sièges avant en cuir ont été retapissés, et les moquettes remplacées par Aldridge Trimmers en 2019. Sellerie de pavillon en très bon état. Le petit V8 est plus vif et légèrement meilleur en consommation. Je ne suis pas certain : à partir d’une année de bascule, les feux arrière plus récents étaient-ils montés d’origine ! mais les jantes Steel Rostyle ont été remplacées par les plus belles jantes GKN (neuves en 2018) sur des pneus Vredestein presque neufs. Cette voiture est sur la route et prête à rouler. Elle tire comme un train : conduite très souple, fidèle à la suspension des Jensen GT. Vous pouvez la conduire toute la journée sans aucune fatigue : c’est vraiment quelque chose de spécial. Le bruit de l’échappement en inox a un petit côté « aboiement » sans être criard. Elle se comporte très bien à vitesse élevée pour une grosse voiture, Cabine relativement silencieuse, mais on entend quand même le grondement discret à l’avant . La boîte Torqueflite à 3 rapports est d’une facilité déconcertante et parfaitement étagée pour un usage normal, et vous pouvez garder les rapports plus bas pour une performance plus vive.À titre personnel, je pense que la combinaison de couleurs rend cette voiture particulièrement contemporaine et accroche magnifiquement la lumière. LES BONNES CHOSES ;Cette voiture a été entretenue avec rigueur tout au long de sa vie. J’ai un dossier énorme qui l’accompagnera. Elle contient toute l’historique depuis les factures de son premier concessionnaire, les rappels, les lieux des propriétaires, les plaques privées et les couleurs. Grâce aux anciens propriétaires qui avaient récupéré les historiques DVLA avant que les lois sur la vie privée n’arrêtent ce processus. Cela m’a permis de contacter la plupart des garages qui ont travaillé sur la voiture au fil des ans, certains complétant même des petits manques personnels sur la façon dont les propriétaires prenaient soin d’elle. Cela a aidé à finaliser le parcours historique de cet Interceptor en particulier ! Et cerise sur le gâteau : les garages partagent aussi des photos dans leurs dossiers, désormais incluses dans le portfolio. Travaux, très bref historique ;Février 2018 : 3 000 £. Freins entièrement neufsRoulements de roue, pompe à eau, boîtier de thermostat. réservoir de liquide de refroidissement (header tank), Radiateur . Février 2018 : 3 500 £Nouvelles roues et écrous, pneus, silentblocs de train en poly, nouveaux ressorts arrière et silentblocs, Refection de l’arbre (prop), collecteurs d’échappement. Refection du pont arrière. Février 2018 : 550 £Remontage essieu, ressorts, butées, silentblocs, conduites de frein. Juin 2018 : 2 800 £Dépose et reconstruction de la boîte de vitesses et du convertisseur de couple, rotules, nouvel échappement inox, Montage d’un nouvel aluminium radiateur « full flow », joints de portes, feux arrière, Juin 2018 : 300 £Diagnostic des soucis de refroidissement, kit lave-glace. Janvier 2019 : 10 200 £Reprise peinture à la tôle nue (du bleu retour au gris), tôle de porte côté NSF, nouveau capot, joints de 1/ 4 light, baguettes d’étanchéité (weather strip), joints de cadre de porte, nouveau pare-brise, nouveaux joints pour pare-brise, lunette arrière, joints de portes, joint de capot, rétroviseurs, sièges avant retapissés et moquettes fournies par Aldridge Trim. Mars 2019 : 650 £Passages de roues (liners), plaques de bas de caisse (sill plates), nettoyage circuit moteur (engine flush), solénoïde de démarreur, nouvelle batterie. Septembre 2019 : 425 £Carrosserie et peinture, sans description. Nouvelles plaques d’immatriculation : 47 £. Juillet 2023 : 400 £Service, unité émetteur de jauge à carburant, jauge à carburant, boîte à gants refaite, bouchon essence, Juillet 2025 : 5 800 £ (remise en route)Remplacement de la pompe à carburant mécanique par une électrique. nouvelle durite de carburant, nouveau boîtier de direction assistée, embouts de biellette de direction (track rod ends), Nouvelle pompe de direction assistée. Remplacement des deux courroies V et des durites de radiateur d’eau, Nouveau kit biellette Panhard et silentblocs, nouveau distributeur électronique, nouveau MSD Blaster, bobine, carburateur Carter reconstruit, tests leakdown et compression sur tous les cylindres : OK, remplacement de toutes les bougies et de l’huile moteur, nouvel alternateur avec Powermaster 90A, remplacement du régulateur de tension, vidange et remplacement du liquide de frein, Juillet 2025 : 100 £Nouvelle batterie LucasMars 2026 : 400 £Remplacement des deux moteurs de ventilateur de refroidissement, installation des deux nouvelles durites de direction assistée, cales de chasse (front wheel caster shims), jeux de durites de radiateur et de courroies V en plus, thermostat « high flow », joints de pompe à eau, sangles de réservoir de carburant. Comme vous pouvez le voir, cette voiture n’a pas manqué d’attention : c’est désormais un exemplaire fiable et « futureproof » qui se comporte aussi bien que ce qu’on voit dessous est très propre : zéro inquiétude contre la rouille !LES MAUVAISES CHOSES ;Il y a quelques petites tâches à régler pour que ce soit parfait ;Le câble du compteur fait un petit claquement : j’en ai un nouveau. Légère vibration / clac de suspension à l’avant gauche. La jauge à carburant (neuve) ne va pas jusqu’au plein, mais fonctionne parfaitement à partir de 3/ 4 vers le bas (c’est le point important !) Nous avons remplacé l’émetteur dans le réservoir et pensons que le bras est obstrué par une cloison (baffle) à l’intérieur du réservoir. La clim doit être remise en route. Le pare-chocs avant et le clignotant sont un peu désalignés. Comme je l’avais dans ma liste de rêves depuis enfant, j’étais ravi de trouver cette voiture et chanceux que le propriétaire réduise sa formidable collection. Elle m’a sauté aux yeux surtout à cause de la combinaison de couleurs qui fait très contemporain. J’ai aimé la position de la voiture, et en regardant l’historique, j’ai su qu’elle avait été bichonnée tout au long de sa vie. J’ai aussi aimé le fait qu’elle a été garagée, jusqu’à présent. Un point amusant : le nombre de changements de couleur. Elle a reçu une nouvelle couche plus souvent que moi. Donc sous la peinture, elle a eu des contrôles réguliers. Étant un classique britannique et collectionneur moi-même, je connais bien le démon de la rouille !Je l’ai achetée aux enchères et il y a eu pas mal à faire pour qu’elle tourne correctement, mais c’était une superbe base. Je l’ai même fait rouler pendant deux ans sans devoir dépenser de grosses sommes, mais je voulais qu’elle réalise son plein potentiel. J’ai toujours gardé mes voitures en bon état pour l’avenir, et celle-ci est une autre. Je dois malheureusement dire au revoir car mon prochain projet a besoin de l’investissement venant de la Jensen. J’ai beaucoup apprécié la garder, et je suis très fier de pouvoir cocher cette marque sur ma liste. Je suis aussi heureux de donner à quelqu’un d’autre la chance d’en profiter à son tour, à l’exception de quelques petits travaux mineurs listés : vous pouvez voir que tous les gros travaux ont été faits. Comme vous la cherchez, soyez très conscient des pièges cachés. Le Jensen Owners Club est une excellente source de connaissances, d’aide et de sagesse. La majorité des pièces sont facilement disponibles chez Martin Robey Ltd et quelques autres. Si vous avez possédé quelques vieilles voitures, vous savez combien de temps il faut pour se sentir confiant au volant. J’ai traversé les peurs liées aux pannes, et maintenant que tous les derniers travaux sont finis, je me sens en confiance totale. Elle a toujours démarré facilement et le starter automatique est excellent. Si vous regardez tout ce qui permet à une voiture de rouler, vous verrez qu’elle a été réparée ou remplacée ! Aujourd’hui, je sauterais dedans et je l’emmènerais en Europe sans aucune hésitation, « sauf… une boîte à outils de secours avec un bidon d’essence » ;Elle est livrée avec plein de pièces de rechange : durites, courroies V, etc. La trousse à outils d’origine est en place. Bonnes chasses !LES PARTIES ENNUYEUSES ;Je serai heureux d’aider pour toute question ou information supplémentaire. Exposition acceptée sur rendez-vous, J’ai été brutalement honnête dans cette description pour ne pas perdre votre temps ni le mien, Seuls les acheteurs sérieux seront acceptés, Seuls les fonds libérés vous donneront les clés.
