Beschreibung
Hier ist ein ordentlich sortierter TR6 für Enthusiasten, die Performance und Zuverlässigkeit über Concours-Perfektion stellen. Ganz sicher einer der besten Fahr- (und auch klingenden) Road-TR6, die du jemals finden wirst. Er ist ein originales UK-RHD-CP-Serienmodell und bekam bei 64. 000 Meilen eine sehr umfassende Fast-Road-Spec. Das Ergebnis: Er ist wirklich flott, mit außergewöhnlich vertrauensbildendem Fahrverhalten – und gleichzeitig mit verbesserter Langstrecken-Komfortabilität. Originalmotor: Das auffälligste unter der Haube ist der Austausch der originalen Lucas Petrol Injection (PI) gegen korrekt bedüstete Triple-Weber-DCOE-45-Vergaser. Diese erhöhte Kraftstoffzufuhr wird ergänzt durch ein Re-Bore des Reihensechsers auf 2, 65 Liter sowie den Einbau eines gasdurchlässig bearbeiteten Zylinderkopfs, größerer Ventile und einer Piper-2TR-Nockenwelle. Aufgewertete Nockenfolger, Tassenstößel, Kipphebel, Tuftride-härtete Nockenwellen-/ Kipphebelwellen sowie eine Aluminium-Ölwanne mit hoher Kapazität runden intern alles ab. Das Gesamtpaket bringt auf dem Rollenprüfstand 170 PS an den Rädern – gegenüber 150 PS, die beim Werk-Ausgang 1971 am Schwungrad gemessen wurden. Kupplung, Getriebe, Diff und Reifen:Es wurde außerdem ein leichter Schwungrad sowie eine aufgewertete Borg-&-Beck-Kupplung verbaut. Während der Überholung von Getriebe & Overdrive wurde eine stärkere Triumph-Stag-Layshaft eingebaut und die Kardanwelle gewuchtet. Der OD ist ein J-Typ (also nicht original) und arbeitet sich sauber und straff durch, besonders in 3. und 4. Gang. Die Kraft geht über ein Quaife-Sperrdifferenzial, aufgewertete Halbwellen und Avon CR6ZZ straßenzulassene Racingreifen auf die Straße. Fahrwerk und Bremsen:Verbaut wurde ein Revington-Fast-Road-Fahrwerkskit mit passenden Federn und Koni-Evo-Dämpfern sowie dem aufgewerteten und verstellbaren Anti-Roll-Bar-Pack. Überall kamen SuperPro-Buchsen zum Einsatz. Brembo-Scheiben und Mintex-M1144-Pads wurden vorn montiert, außerdem wurden die Radbremszylinder hinten ersetzt, um die Bremsbalance – von vorne nach hinten – weiter zu verbessern. Chassis und Karosserie:Das Chassis ist über die gesamte Linie sehr solide, mit dem üblichen Schutz – null Rost. Die Karosserie in Racing Green ist bei Weitem nicht perfekt, aber sie sieht einfach absolut fantastisch aus und hat mit Sicherheit keinen Bedarf an größeren Arbeiten. Weitere erwähnenswerte Mods:Ein Racetorations Aluminium-Kraftstofftank mit hoher Kapazität bringt das Volumen auf 11 Gallonen. Schwarze Ridgard-Classic-Ledersportsitze mit grünen Ziernähten bieten hervorragenden Halt und Komfort auf langen Strecken. Ein Startknopf aktiviert den Hochdrehmoment-Starter. Außerdem gibt es einen Wegfahrsperren-Immobiliser sowie einen Batterie-Trennschlüssel.
