Descripción
1972 TRIUMPH TR6 150BHP (FAST ROAD SPEC)
The Triumph TR6 was the best-selling Triumph in history when production ended in 1976, but was later surpassed by the TR7 as the demand for a wedge-shaped modern design was high.
Este Triumph TR6 fue el Triumph más vendido de la historia cuando la producción terminó en 1976, pero más tarde fue superado por el TR7, ya que la demanda de un diseño moderno con forma de cuña era alta.
This Triumph TR6 is an original, UK-supplied, right-hand drive car, first registered on 1st August 1972. Finished in red with a black leather interior, this stunning car is the result of a total nut and bolt restoration at the hands of a previous owner in 2012/ 13. Every part of the car has been attended to, with either new parts fitted or originals refinished where appropriate. The entire process was photographically logged and these pictures, along with lots of invoices for parts, are included in the history file. The chassis was powder coated and Waxoyled ensuring that the underside of the car was as good as the top and all the trim and weather equipment was renewed. The engine was rebuilt and the original fuel injection system was replaced with triple 40 DCOE Weber carburettors which, when coupled with the stainless steel exhaust system, gives the car a throaty roar on start-up.
Este TR6 de Triumph es un coche original, suministrado en el Reino Unido, con volante a la derecha, registrado por primera vez el 1 de agosto de 1972. Terminado en rojo con interior de cuero negro, este impresionante coche es el resultado de una restauración completa de tornillo a tornillo realizada por un anterior propietario en 2012/ 13. Cada parte del coche ha sido revisada, con piezas nuevas instaladas o originales reacondicionadas cuando corresponde. Todo el proceso se documentó con fotografías y estas imágenes, junto con multitud de facturas de piezas, se incluyen en el expediente de historia. El chasis fue recubierto con pintura en polvo y Waxoyl, asegurando que la parte inferior del coche estuviera tan buena como la superior, y todos los adornos y equipos de clima fueron renovados. El motor fue reconstruido y el sistema de inyección original fue reemplazado por tres carburadores Weber 40 DCOE, que, combinados con el sistema de escape de acero inoxidable, le confieren un sonido ronco al arrancar.
El aumento del rendimiento exigió mejorar la refrigeración, así que se instaló un ventilador Kenlowe, y la suspensión se actualizó para soportar mayores velocidades de giro. Habiendo recorrido apenas unas dos mil millas desde la restauración, el coche sigue luciendo increíble. Suministrado con un buen expediente histórico, este TR6 es, sin duda, uno de los mejores ejemplos que hemos ofrecido y también va tan bien como se ve.
Fitted with 72 spoke Cross laced style wire wheels and new tyres. Also has Factory Original Hard Top.
Montado con ruedas de radios de 72 radios estilo Cross-laced y neumáticos nuevos. También tiene techo duro original de fábrica.
