Beschreibung
2008 Ariel Atom 3 – K20 VTEC – sehr umfangreiche Historie – Carbon-Spec – Dymag-Magnesiumfelgen – Carbon-Fasersitze und -Karosserieteile im Bucket-Design
Ich denke, das Wichtigste an genau diesem Atom ist seine Historie. Diese Autos werden oft mit ein paar Fotos und ein paar Zeilen zu den Spezifikationen beworben, aber ich wollte es bei diesem Exemplar anders machen.
Das Auto hat eine außergewöhnlich umfassende Historienakte mit allen Stationen seines Lebens – inklusive der originalen Ariel-Unterlagen, Rechnungen, Wartungsnachweisen, spezialisierten Instandhaltungsarbeiten, MOT-/ HU-Berichten und Informationen zum bisherigen Vorbesitz.
Ich habe die Unterlagen fotografiert und hochgeladen, damit ein ernsthafter Käufer sie sich vor der Besichtigung in Ruhe und richtig durchsehen kann.
Komplette Historie, Unterlagen und zusätzliche Fotos können hier eingesehen werden:
GOOGLE DRIVE URL:
- details above
Die originale Rechnung der Ariel Motor Company ist weiterhin vorhanden und dokumentiert den kompletten Bauspezifikationsstand von 2008. Das Auto wurde erstmals am 19. Juni 2008 zugelassen.
Über die gesamte Zeit hinweg scheint das Fahrzeug von echten Enthusiasten bewegt worden zu sein, die viel Geld investiert haben, um es instand zu halten und weiterzuentwickeln – statt einfach nur das Nötigste zu machen.
Zur Historie gehören Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten, die von Ariel selbst sowie bei mehreren renommierten Performance-Car-Spezialisten durchgeführt wurden. In der dokumentierten Historie finden sich Arbeiten bzw. Einbindung von Ariel Motor Company, TDi North, Noble Motorsport, Northampton Motorsport und – ganz zuletzt – DW Performance.
Jedes Service-Dokument/ jede Rechnung ist auf dem geteilten Google Drive einsehbar – ich habe wirklich alles eingescannt.
Das Auto wurde außerdem professionell abgestimmt: Vermessung der Geometrie und Arbeiten am Corner-Weighting wurden von Northampton Motorsport durchgeführt. Kürzlich wurde es zudem professionell aufbereitet und ist verkaufsfertig.
Durchgehend ist ein klarer Kilometerstand-Verlauf in den Unterlagen sowie in der MOT-/ HU-Historie nachvollziehbar. Der Vorbesitzer hatte das Auto etwa sechs Jahre und ist in dieser Zeit nur rund 1. 000 Meilen gefahren.
Ich habe das Fahrzeug außerdem kürzlich bei DW Performance in Wellingborough (Spezialist für Porsche-Rennwagen) warten lassen – inklusive Austausch von Motoröl und Filter sowie Flüssigkeitswechseln. Das wurde Ende Juni 2026 erledigt, und die Rechnung für diese Arbeiten wird der Historienakte hinzugefügt.
Das Auto wird außerdem mit einer frischen 12-Monats-MOT für den neuen Besitzer geliefert.
Spezifikation
Das Auto hat eine sehr gute Ausstattung, unter anderem:
2. 0 Honda K20 Saugmotor mit VTEC
Quafe LSD – unbedingt das Upgrade!!
Ca. 280 bhp
6-Gang-Schaltgetriebe
Carbon-Faser Tillett B6 Ariel Sitze
Carbon-Faser Motorhaube/ Nase
Carbon-Faser Heckverkleidung
Carbon-Faser Frontflügel (die hinteren Carbon-Flügel kommen mit, sind aktuell nicht montiert)
Dymag-Magnesiumfelgen
Toyo Proxes R888 Reifen, vorne relativ neu
Alcon Vorderbremse
Fluidamper,
TDI North Nockenwellen (original dabei)
RRC Ansaugkrümmer mit Hondata-Dichtung
RRC Ölpumpe
Clockwise Motion Öl-Ölsumpf-Baffle
TDI North Ansaugung
Mugen Tune
Chromoly Aero-Vorderwagenlenker und Druckstangen – nicht mehr bestellbar
Lithium Lightweight Battery
Taper-Throttle-Body
Billet-Scheinwerfer vorne
SPA Quick-Release-Lenkrad mit integrierten Red-Line-Shift-Lights
Poliertes Sport-Auspuffsystem
De-cat Auspuff-Setup
Verstellbares Fahrwerk und offenes/ ausgestelltes Coilover-Setup
Twin-Exit poliertes Auspuff-Endstück
Schwarz & sichtbar-silbernes Chassis-Farbkonzept
Für mich ist der Saugmotor ein großer Teil des Reizes an diesem Auto. Die Gasannahme ist sofort da, er dreht sauber hoch und das ganze Fahrzeug fühlt sich unglaublich mechanisch und „verkabelt“ an. Kaum etwas vermittelt dieses Gänsehaut-Gefühl wie das Fahren dieses Atoms.
Das Auto präsentiert sich für sein Alter extrem gut. Das sichtbare silberne Rohrrahmen-Chassis harmoniert perfekt mit der schwarzen Karosserie, den Carbon-Teilen und den schwarzen Dymag-Felgen. Die Carbon-Sitze, das sichtbare Fahrwerk, der offen liegende Motor und das polierte Auspuffsystem machen es zu einem Auto, das man fast genauso gern anschaut, wie man es fährt.
Ich habe eine große Anzahl detaillierter Fotos gemacht, die das Auto richtig zeigen – inklusive Chassis, Fahrwerk, Räder, Reifen, Carbon-Teile, Innenraum, Motorinstallation und Auspuff. Diese sind zusammen mit den Unterlagen über den Link oben verfügbar.
Ich versuche nicht, ein fast 20 Jahre altes Auto als nagelneu zu beschreiben. Es ist ein Enthusiastenauto – gefahren und betreut von einem Liebhaber. Und trotzdem: Der Gesamtzustand, die niedrige Laufleistung und die Menge an dokumentierter Historie machen dieses Exemplar zu etwas ganz Besonderem.
Der Hauptgrund, warum ich so viel Aufwand in die Dokumentation gesteckt habe, ist, dass ich denke, dass die Provenienz solcher Autos wichtig ist.
Ein Atom ist kein normales Serienauto, bei dem man einfach nur auf Alter und Kilometerstand schaut. Viel wichtiger ist, wie es über sein gesamtes Leben hinweg besessen, gewartet, abgestimmt und gepflegt wurde.
Mit diesem Auto hat ein Käufer die Möglichkeit, sich vor der Besichtigung die Unterlagen, Rechnungen, MOT-/ HU-Berichte, Informationen zum bisherigen Besitz sowie die Details anzusehen
