Beschreibung
Hallo,& danke für dein Interesse an meiner VF500. Ich vermute, du weißt schon ein wenig über diese tollen Mid-80er-Maschinen, aber falls nicht: Online gibt es jede Menge Infos. Für alle, die neu aufs Motorradfahren sind, ist sie ein tolles erstes Bike – wunderschön ausgewogen und absolut nicht einschüchternd. Meine erste hatte ich 1986 neu, am Tag nach meinem bestandenen Test. Das Motorrad wurde 1984 gebaut, aber erst 1986 zugelassen. Zu dem Zeitpunkt war bereits die F2F-Version draußen – mit auffälligerem Lack und ein paar kleinen mechanischen Unterschieden – und ich schätze, genau deshalb hing es so lange beim Händler. Nach viel Aufwand und Korrespondenz mit Honda UK und der DVLA ist sie jetzt als Historisches Fahrzeug zugelassen: steuer- und TÜV-frei (MOT-exempt) und sie darf in Umweltzonen mit niedrigen Emissionen gefahren werden. Ich wollte sie bei gutem Wetter für die Arbeit nutzen und dafür musste sie eben freigestellt sein. Die Unterlagen sind vollständig vorhanden. Ich habe die Maschine vor ein paar Jahren gekauft und seitdem habe ich einiges an Geld und vor allem viel Zeit investiert, um sie zu verbessern. Optisch ginge noch mehr – die Fotos machen sie etwas flacher – aber in jeder anderen Hinsicht ist sie jetzt gut. Der Fahrkomfort ist sehr gut – sie hat noch den originalen Hinterdämpfer, der auch heute noch Luft hält. Ich habe kürzlich das Choke-Seil nachgestellt, und sie springt jetzt jedes Mal beim ersten Versuch an, aber ich glaube, sie ist schon ziemlich am Ende ihres Verstellwegs; idealerweise braucht sie irgendwann ein neues Seil. Der Kilometerstand liegt aktuell bei rund 33. 000 Meilen. Wie genau das ist, weiß ich nicht, und es scheint mindestens eine Unstimmigkeit bei den Kilometerständen auf den alten TÜV-/ MOT-Zertifikaten zu geben. Der Gesamteindruck des Bikes deutet darauf hin, dass es mehr Kilometer haben müsste, aber es sieht so aus, als wäre der Hinterdämpfer noch original – das spricht dafür, dass es möglicherweise stimmt. Am besten einfach ignorieren. In keiner besonderen Reihenfolge habe ich Folgendes gemacht:Neue Batterie. Gabel überholt. Dutzende Muttern und Schrauben ersetzt. Diverse Lackfehler ausgebessert, eine der kleinen Seitenverkleidungen neu lackiert und auch die vordere Schutzblechpartie neu lackiert.Öl und Filter ersetzt. Zündkerzen, Luftfilter und ein paar fragwürdige Zündkabel (HT-Leads) ersetzt. Endschalldämpfer durch neue Marving-Repliken ersetzt. Schalter für das hintere Bremslicht ersetzt. Bremssättel überholt, inklusive neuer Kolben, wo nötig. Beide Reifen durch neue Bridgestones ersetzt, wobei hinten eine 120er statt einer 110er Dimension ist, weil ich keine 110er gefunden habe. Die Unterseite des Tanks mit einer selbstklebenden Hitzeschutzmatte versehen – empfohlen als Abhilfe für das gelegentliche Ausschalten im Verkehr im Sommer, was bei diesen Modellen damals bekannt war. Sieht wirksam aus. Außerdem habe ich noch eine Kopie der „Recall“-Anweisungen bekommen, die seinerzeit an Honda-Händler herausgegeben wurden und genau dieses Problem behoben. Aber nur, wenn sich Kunden beschwert haben! Dennoch: Das ist eine ganz schön aufwendige Sache, und ich bezweifle, dass alle Teile noch verfügbar sind. Weitere Kleinigkeiten, die ich vergessen habe… wahrscheinlich. Ich habe Quittungen für die Teile, die ich gekauft und verbaut habe. In Kette & Ritzel steckt noch reichlich Leben, und sie hat geflochtene (verstärkte) vordere Bremsschläuche, die schon montiert waren, als ich sie gekauft habe. Zusätzlich habe ich mir eine ordentliche Sammlung an Ersatzteilen zusammengetragen:Neues Tachoschneidens/ Speedo-Kabel. Kompletter Satz Edelstahl-Downpipes. Einige Zündkappen & Zündleitungen. 3 gute gebrauchte OE-Bremsscheiben. Clymer- & Honda-Werkstatthandbücher. Leerer OE-Schlüsselrohling. Neuer Blinker-Stummel. Viele OE-Muttern & Schrauben. Viele neue Vergaser-Teile, inklusive Gummis. Auspuffschellen & neue Dichtungen. Viele neue OE-Bremssattel-Teile. Ein brauchbarer rechter (RHS) Endschalldämpfer in gutem Zustand. Und schließlich ein nahezu perfekter kompletter Satz OE-Vergaser: Ich habe sie gereinigt und überholt, einige Düsen sowie alle Dichtungen ersetzt. Ich habe vor etwa einem Jahr daran gearbeitet, daher wäre es wohl sinnvoll, sie nochmal anzusehen – aber sie wurden ordentlich gelagert. Keines dieser Teile muss man sofort montieren, ich habe sie nur für die Zukunft gesammelt. Ich verkaufe die Maschine jetzt aus zwei Gründen – fehlender Platz in meiner Garage und wegen der Auspuff-Collector-Box…Die Box war ab Werk ziemlich schlecht gemacht, und obwohl ich vor 20 Jahren bei David Silver Spares eine Rechnung für eine neue Box habe, musste auch diese noch repariert werden, bevor ich die neuen Schalldämpfer montiert habe. Also habe ich sie ausgebaut, gereinigt, Gaze und Epoxidharz genutzt, um die winzigen Löcher abzudichten, sie abgeschliffen, lackiert und mir selbst einen gelungenen Job attestiert. Danach bin ich noch 3 oder 4 Monate regelmäßig damit gefahren, bis eines Abends die Box an einer komplett anderen Stelle aufgerissen ist. Obwohl ein örtlicher, erfahrener Schweißer, den ich schon vorher genutzt habe, das sehr wahrscheinlich wieder fixen kann, oder ich einfach warten könnte, bis auf einer Auktionsplattform etwas Passendes auftaucht, habe ich mich jetzt entschieden, die Maschine lieber „gehen zu lassen“. Ich habe letztes Jahr auch eine perfekte Collector-Box gekauft, wollte sie montieren, als ich die Schalldämpfer ersetzt habe, aber die Anschlüsse waren subtil anders – also habe ich sie wieder verkauft. Ich bin einfach fertig damit, ständig an Motorrädern herumzufummeln – ich will nur raus und fahren. Also: Hier ist sie – eine steuer- und TÜV-/ MOT- und ULEZ-freie Classic, die gut läuft und gut fährt. Es wurde Geld und Zeit investiert, aber durch etwas Optik-Arbeit würde sie noch besser werden. Fürs Fahren braucht sie entweder eine neue Collector-Box oder Reparaturen an der aktuellen. Eigentlich sollte man sie aber in einem Transporter abholen – ich denke, du könntest sie auf eigene Gefahr auch eine kurze Strecke als geräuschvolle Tour fahren!Besichtigung Nr. J11 M25. Bei Fragen bitte melden. Preisvorschläge werden berücksichtigt. Danke.[object Object]
