Beschreibung
2006 Range Rover Vogue SE 3. 6 TDV8 – Echtes Overfinch Autobiography (werkseitig gebaut)
Seltenes, werkseitig spezifiziertes Overfinch Autobiography – eines von ganz wenigen, die exakt in dieser Konfiguration gebaut wurden – und ein außergewöhnlich gepflegtes Exemplar der frühen Facelift-Version L322 TDV8. Erstzulassung November 2006, wurde akribisch betreut und ist technisch bereits sinnvoll sortiert: größere Arbeiten sind schon erledigt. Diese Fahrzeuge werden immer schwerer zu finden: original, liebevoll behandelt und frei von den üblichen L322-Wehwehchen.
Kernpunkte
114. 000 Meilen
HU: April 2027
3, 6 TDV8 Twin‑Turbo Diesel (272 PS)
6‑Gang Automatik
Umfassende Range‑Rover‑Spezialistenservicehistorie ab 2021 (letzte 5 Jahre)
Letzter Zwischenservice vor ca. 2. 000 Meilen
Neue Bosch‑Batterie & Winterflüssigkeiten
Getriebe-Service bei 103k
Turbo‑Inspektionsdiagnose + Schläuche bei 107k
HPI‑Frei & komplett werkseitig original
Echte Overfinch Tiger 22" Felgen – nie aufgesetzt/„abgefahren“
Overfinch Autobiography‑Spezifikation:
Piano‑Black Interieurleisten
Elektrisches Tilt-/ Slide‑Panoramadach
Harman Kardon Logic 7
Digital TV
Rückfahrkamera
Beheiztes Lenkrad
Beheiztes Zwei‑Töne‑Leder (vorne & hinten)
Elektrische Sitze, Spiegel & Lenksäule
Privacy Glass
Bi‑Xenon‑Scheinwerfer
Parkpiepser vorne & hinten
Original VentureCam
2× originale RR‑Kopfhörer
Originale Matten
Entertainment & Komfort
2 hintere Screens + Front‑Screen
DVD/ CD‑Multi‑Player im Kofferraum
Sat‑Nav, AUX, Radio, CD
Tempomat
2‑Zonen‑Klimaautomatik
Luftfederung mit Gelände‑Modi
Hill Descent Control
ISOFIX
Alarm & Wegfahrsperre
Funk‑Zentralverriegelung
Zustand & Wartung
Dieses Autobiography wurde gehegt, nicht gequält. Innen und außen sind für das Alter ungewöhnlich sauber, nur mit leichten, ehrlichen Gebrauchsspuren. Keine Rostprobleme, keine „müden“ Radhäuser, keine Turbo‑Themen, keine Öllecks – alle teuren/ typischen L322‑Fehler sind bereits angegangen.
Technisch solide, fährt genau so, wie es soll, und bleibt eines der komfortabelsten, leistungsfähigen und prestigeträchtigsten 4x4‑Modelle, die je gebaut wurden. Eine konservative Bewertung liegt bei mindestens 8/ 10 gesamt. Das ist derselbe 3, 6 TDV8, L322, den Jeremy Clarkson auf dem Clarkson‑Farm nutzt – und er behauptet, es sei der beste SUV, der je gebaut wurde, besonders geeignet für harte Farm‑Einsätze mit viel Arbeit. Das war damals ein Range Rover auf Top‑Niveau mit jeder erdenklichen Extraausstattung, und 2006 hat er über £100. 000 gekostet.
Letzte Arbeiten (März 2026)
Zwei neue hintere Radhäuser inkl. Smart Repairs an Stoßstange, Unterplastikteilen etc.
Übrige Bremsleitungen ersetzt
Komplette Systementlüftung & Inspektion
Zwischenservice: Öl, Ölfilter, Luftfilter + Dieselzusatz
Frontgrill‑Reparatur
Leichte Scheinwerfer‑/ Linsentrübung professionell behandelt
Kleinere optische Korrekturen durch Ex‑Aston‑Martin‑Spezialist
Brandneue Heckklappen‑Stützen
Komplette Fahrzeugaufbereitung
In einer Aston‑Martin‑Werkstatt wurde eine Inspektion durchgeführt, die Turbo, Getriebe, elektrische Systeme und korrosionsanfällige Bereiche abdeckt. Keine Fehler gefunden.
Gesamtaufwand seit Feb 2025: £2. 900.
Historie
Der 3, 6 TDV8 gilt allgemein als einer der stärksten Motoren von Land Rover, und mit dem Facelift 2006/ 07 waren die meisten Probleme der frühen Baujahre behoben. Saubere, originale Overfinch/ Autobiography‑Modelle gelten heute als moderne Klassiker – die Werte steigen bei gut erhaltenen Exemplaren.
Eine historische Reparatur im Juli 2021 am hinteren rechten/ Fahrerseitigen Viertel – sehr kleiner Schaden (siehe letzte Bilder) – allerdings wurde das Blech von einem Range‑Rover‑Spezialisten fachgerecht komplett auf Werksspezifikation ersetzt. Das ist sauber dokumentiert und belegt, inklusive Fotos. Die Versicherung bleibt völlig fair; unsere lag bei etwa £1. 250 bei Adrian Flux, und Brentcare bietet ebenfalls konkurrenzfähige Tarife.
Preis
Vergleichbare Beispiele sind rar; ähnliche Fahrzeuge (ähnliche Ausstattung/ km‑Stand) liegen bei £6. 750–£14. 000.
Preis fair und vernünftig für einen unkomplizierten Verkauf. Nur vernünftige, nahe Angebote.
Nur Barzahlung oder Banküberweisung.
AA/ RAC/ Unabhängige Besichtigungen/ Checks willkommen.
Verkauf, weil er genossen wurde – aber das Parken ist eng und wird aufgrund anderer Verpflichtungen mittlerweile nur noch selten genutzt.
Overfinch & die meisten frühen L322 steigen in der Regel konstant im Wert, was dieses Auto zu einer soliden Investition macht, die auch ernsthafte Sammler immer ansprechen wird.
