Beskrivning
BURTON CITROEN 2CV 1990 LHDDenna sportbil från Burton, tillverkad i Nederländerna, importerades från Nederländerna i maj 2024 efter att ha byggts om 2017. Drivlina och underrede, dvs nytt chassi, renoverad 602cc-motor, styvare fjädring, växellåda, bakre säte osv., kommer från en Citroen 2CV Saloon från 1990 men med kaross i GRP. Runt 1. 400 bilar har byggts under de senaste 25 åren sedan bilen konstruerades. Bilen har fullgott väderskydd med hellängds huva och dragkedja i sidorutornas skärmar, samt ett tonneauöverdrag. 12 månaders MOT. Visning i Petersfield, Hants. £14, 000Bilen blev första gången registrerad den 18 april 1990 (synnerligen passande eftersom det var min födelsedag) och första gången registrerad i Storbritannien den 17 juli 2024. Det verkar som att den importerades in i NL den 7 maj 1998. Den ser ut att ha byggts runt 2017 eftersom jag har kvitton som inkluderar en renoverad motor i juli, kostande Euro 2. 992. Jag var tvungen att avavregistrera bilens NL-registreringsskyltar, vilket blev klart i maj 2024, innan jag ordnade en transportör för att frakta den till Storbritannien och slutföra nödvändiga importhandlingar. Vid importen NOVA-registrerade jag bilen, betalade importtullen, tog en MOT på de nederländska skyltarna och ansökte hos DVLA om registrering. DVLA utfärdade först registreringsnumret G917COY, men jag satte WIG6680 på den som privat skylt. Jag köpte den i maj 2024 från en NL-handlare av kitbilar. Vid det tillfället visade mätarställningen 9. 651 km. Den här veckans MOT visade 21. 966 km, så jag har haft ungefär över 7, 5k miles av körglädje i bilen under de senaste åren. Bilen har ett nytt “Cataphoresis”-chassi, som är korrekt stämplat med chassinummer som matchar VIN-skylten. Jag vet att man i Storbritannien kör på galvaniserade chassin, men NL-reglerna kan ha krävt originalitet. Här är lite info om den här typen av chassi :-Cataphoresis: En elektrostatisk lackeringsprocess som helt sänker ner ramen, vilket säkerställer att färgen tränger djupt in i boxsektionerna för en helt tät försegling. Den matchar originalfabrikens verktyg och utseende och krävs ofta för “Collection”-registrering i vissa europeiska länder. Bilen levereras med fullgott väderskydd, dvs huva och sidorutor utöver ett tonneauöverdrag. Dessutom ingår ett kraftigt vädertätt skydd, som även om det är tillverkat för en MX5 passar det fint.
