Beschreibung
BURTON CITROEN 2CV 1990 LHD
Dieser in den Niederlanden gefertigte Burton-Sportwagen wurde im Mai 2024 aus den Niederlanden importiert, nachdem er 2017 umgebaut worden war. Das Fahrwerk – also ein neues Chassis, ein überholter 602-cm³-Motor, eine verstärkte/ abgestützte Aufhängung, das Getriebe, der hintere Sitz usw. – stammt von einem Citroen 2CV Saloon aus dem Jahr 1990, jedoch mit einer Karosserie aus GFK (GRP). In den letzten 25 Jahren wurden etwa 1. 400 Fahrzeuge gebaut, seitdem das Auto entwickelt wurde. Der Wagen bietet einen kompletten Witterungsschutz: ein durchgehendes Verdeck mit Reißverschluss in den Seitenscheibenfenstern sowie eine Tonneau-Abdeckung. 12 Monate MOT.
Besichtigung in Petersfield, Hants.
14. 000 £
Das Fahrzeug wurde erstmals am 18. April 1990 zugelassen (sehr passend, denn es war mein Geburtstag) und erstmals in Großbritannien am 17. Juli 2024. Es scheint am 7. Mai 1998 in NL importiert worden zu sein. Laut Unterlagen wirkt es so, als wäre es um etwa 2017 herum aufgebaut worden, denn ich habe Belege, darunter einen im Juli überholten Motor für Euro 2. 992. Ich musste die NL-Kennzeichen abmelden; das war im Mai 2024 erledigt, bevor ich einen Transporter organisierte, um es nach UK zu verschiffen und die erforderlichen Importdokumente abzuschließen. Bei der Einfuhr habe ich bei NOVA das Fahrzeug angemeldet, die Einfuhrabgaben bezahlt, eine TÜV/ MOT-Prüfung auf niederländischen Kennzeichen erhalten und bei der DVLA die Zulassung beantragt. Die DVLA hat dem Auto zunächst die Zulassung G917COY ausgestellt, aber ich habe die Privatkennzeichen-Nummer WIG6680 darauf machen lassen.
Ich habe ihn im Mai 2024 bei einem NL-Händler für Bausatz-/ Kit-Cars gekauft. Zu der Zeit zeigte der Kilometerzähler 9. 651 km. Das MOT dieser Woche zeigte 21. 966 km, also hatte ich in den letzten zwei Jahren rund über 7, 5Tausend Meilen Fahrspaß damit.
Das Auto hat ein neues „Cataphoresis“-Chassis, das korrekt mit der Chassisnummer gestempelt ist und mit dem VIN-Schild übereinstimmt. Ich weiß, dass man in Großbritannien auf verzinkte Chassis setzt, aber die NL-Vorgaben könnten auf Originalität bestanden haben. Hier ein paar Infos zu dieser Art Chassis :-
Cataphoresis: Ein elektrostatischer Lackierprozess, bei dem der Rahmen vollständig in ein Beschichtungsbad getaucht wird – so wird ein tiefes Eindringen in die Hohl-/ Kastenprofile für einen nahtlosen Dichtschluss sichergestellt. Es entspricht den originalen Werkswerkzeugen und dem Erscheinungsbild und wird oft für die „Collection“-Zulassung in bestimmten europäischen Ländern verlangt.
Der Wagen kommt mit komplettem Witterungsschutz, also Verdeck & Seitenscheiben zusätzlich zur Tonneau-Abdeckung. Ebenfalls enthalten ist eine schwere, witterungsfeste Abdeckung, die zwar für einen MX5 gemacht ist, aber sehr gut passt.
