Beschrijving
Het jaar is 1974. Het turbulente Taishō-tijdperk in Japan had plaatsgemaakt voor het welvarende Showa-tijdperk, en Japan bevond zich in het midden van een hausse. Mensen genoten van de opwindende tijden die volgden. Stapels bankbiljetten werden op flitsende wijze uitgewisseld en dames dansten wild op de podia met waaiers in de hand. Tokio was het epicentrum van technologische vooruitgang, en dure items, zoals onroerend goed, effecten, edelmetalen en luxeauto's, gingen als warme broodjes over de toonbank.
Tegelijkertijd kondigde Toyota Motor Corporation een nieuwe ultra-sportieve coupé aan - de Toyota Celica - en ondanks een prijskaartje van 1, 2 miljoen yen destijds (10% hoger dan de Nissan Skyline GT-2000 bij lancering), stroomden bestellingen binnen. En wanneer je het originele exemplaar van een nieuw soort bent, word je op de dag van je geboorte al klassiek. De Celica was jaren vooruit op zijn tijd en daarom... kan de tijd hem niet op gewelddadige wijze aanraken. Het blijft tegelijkertijd klassiek en eeuwig.
Dus, als je altijd zweer bij British Leyland, wil je misschien elders kijken. En als imitatie de oprechte vorm van compliment is, mag Ford Detroit naar het oosten kijken en diep buigen, want de ondoorgrondelijke Japanse heren van Toyota Motor Company hebben het eens dominante Amerikaanse symbool van jeugd in de automobielindustrie in echt Japans staalwerk vereeuwigd. Sommigen zouden zelfs kunnen zeggen dat de Celica de Mustang in styling overtreft, en ik zou het niet oneens zijn.
Ik ben de enige eigenaar sinds ik hem uit Japan heb geïmporteerd.
Je kijkt naar de 1974 Toyota Celica TA27 - Gehuld in Toyota 338 Copper Metallic - zij is het perfecte voorbeeld van de jaren 70 in persoonsvorm. Aangedreven door een prachtig klinkende 2T-C Inline 4, 1600cc handgeschakelde 5-bak. De zoete symfonie van natuurlijk aangesuurd geluid is iets om naar te luisteren. Diep met een stellige punch, allemaal uitstromend door een aangepaste roestvrijstalen uitlaat voor extra decibels.
Sinds het importeren heb ik de bovensteunen vervangen door nieuwe, nieuwe rubberen afdichtingen, dubbele roestvrijstalen uitlaat, verse achterste draagarmboezen en verschillende andere smaakvol toegevoegde onderdelen zoals wielspacers om haar wat agressiever te laten staan.
De carrosserie is in prachtige staat. Dit is een 50 jaar oude auto en is gedurende zijn hele leven in prima staat gebleven. Het was een auto met één eigenaar in Japan (met bewijs) en de staat toont dit aan. De motorruimte is solide, de stutten zijn solide, de onderkant is solide en onberispelijk schoon. De motorruimte zou wat 'opgeruimd' kunnen worden als ik kritisch ben... omdat het wat patina en ouderdom vertoont, maar alles loopt soepel als een noot. Binnenin bevat het het VOLLEDIGE originele interieur... wat tegenwoordig ook zeldzaam is. Er zijn een paar onvolkomenheden op de carrosserie, wat te verwachten is bij een auto van deze leeftijd, maar over het geheel genomen - het is erg erg schoon en erg solide en is een echte eerlijke motor.
Zij start de eerste keer, elke keer... en rijdt prachtig. De auto trekt goed in alle versnellingen en remt uitzonderlijk goed. Het stuur is mooi strak, er is geen 'zweverigheid' in en het geeft niets dan volledig vertrouwen bij spiriteel rijden.
Zij staat op 14-inch diepe schaal RAYS Volk Mesh-wielen, JDM-periode correct. Er zijn enkele mooie kenmerken zoals het 70s Nardi-stuurwiel, de achterraamluvers die ongelooflijk moeilijk te vinden zijn en meestal erg duur. Enkele andere mooie kenmerken zijn de fabrieksgeïnstalleerde airconditioning (die nog steeds werkt), originele Jeco-klok die ook werkt, en de prachtige 'Sebring' spatbordspiegels.
De kilometerstand is momenteel 103. 000 km. Geregistreerd als historisch voertuig, dus zij is MOT- en belastingvrij. Er was geen geschiedenis met de auto uit Japan, wat niet ongewoon is.
Ik zet deze in voor £27. 995, wat ik uiterst competitief acht in vergelijking met andere 70s Celica's die momenteel te koop zijn. Ik zal eerlijk zijn: op het moment van schrijven is dit de enige fastback Celica die in het Verenigd Koninkrijk te koop is. Voeg daar aan toe dat dit de JDM-versie van de Fastback is, die met meerdere stijlverschillen kwam, zoals de stijlvollere bumpers, de ongelooflijk prachtige motorkap met die iconische ventilatieopeningen, volledig OEM JDM-interieur en dashboard, en de prachtige "Banana-achterlichten" die bestaan uit de verborgen benzinedop in het achterste middenpaneel. Als je het weet, weet je het.
Bij de auto voeg ik ook een periode-correcte voorkinchin-spoiler en een reserveset stoelen (voor en achter) toe. En het originele Celica-stuurwiel.
Dit is mijn 3e Fastback Celica, dus ik ben geen vreemde voor deze, en ik bezit er momenteel nog één - dus als je vragen hebt, aarzel dan niet om te vragen. Ik kan garanderen dat de eerste persoon die komt kijken en rijden, verliefd zal worden. Dit is een UITERST tegenzin verkoop en gebeurt eigenlijk alleen vanwege huidige opslagproblemen.
Ik zal een NIET-TERUGBETAALBARE aanbetaling van £250 nodig hebben voor iedereen die de auto wil reserveren. Ik ben meer dan bereid om potentiële kopers mee te nemen voor een proefrit. De auto staat op andere plaatsen vermeld en kan op elk moment worden verwijderd.
NEEM CONTACT OP VOOR MEER FOTO'S.
