Beschreibung
1986 Citroën 2CV6 Dolly – Echtes RestaurationsprojektDieser echte Citroën 2CV6 Dolly war mein erstes Auto und ist fast 29 Jahre lang in meinem Besitz. Ich verkaufe ihn nur, weil ich nicht mehr die Zeit habe, ihn selbst zu restaurieren, und ich möchte, dass er zu jemandem kommt, der ihn zu schätzen weiß und ihn zurück auf die Straße bringt. Das Fahrzeug wird ab August 2026 (abhängig von den Anforderungen der DVLA) für die steuerliche Einstufung als Historisches Fahrzeug qualifiziert und erhält eine MOT-Fahrprüfungsvoraussetzung zur Befreiung. Der V5C ist auf meinen Namen ausgestellt. Er kommt mit seiner originalen Citroën-Service-Wallet und Heftchen, alten MOT-Zertifikaten sowie einer Auswahl an Rechnungen und Belegen aus der Zeit, in der ich ihn besessen habe. Die Historienakte enthält außerdem eine Rechnung, aus der hervorgeht, dass der originale komplett verrottete Fahrgestellunterbau 1996 durch einen gebrauchtes Chassis ersetzt wurde. Das Ersatzchassis wurde während meines Besitzes in regelmäßigen Abständen mit Öl behandelt, um es besser zu erhalten. Der Motor lief unmittelbar, bevor er vor etwa 12 Monaten in eine trockene, innenliegende Lagerung gestellt wurde (Video vorhanden). Kurz davor wurden der Vergaser und der Anlasser überholt. Das Auto ist mit elektronischer Zündung und einer elektrischen Kraftstoffpumpe für den leichteren Start ausgerüstet, während die originale mechanische Kraftstoffpumpe beibehalten wurde. Ursprünglich ein roter und weißer Dolly, wurden bei mir vor vielen Jahren die Kotflügel und die Heckklappe/ der Kofferraumdeckel weiß nachlackiert – wobei an einigen Stellen noch etwas von der originalen roten Lackierung darunter sichtbar ist. Außerdem profitiert er von einem praktischen Heckklappen-Umbau zum Hatchback, verchromten Scheinwerfergehäusen und einem Edelstahl-Heckstoßfänger (derzeit ausgebaut, aber im Lieferumfang enthalten). Das Fahrzeug ist aktuell nicht fahrbereit und wird vor der Rückkehr auf die Straße wieder in Betrieb genommen werden müssen. Wie bei einem Restaurationsprojekt eines 40-jährigen 2CV zu erwarten, gibt es Korrosion, die Reparaturen an Bereichen des Bodens, der Spritzwand/ Feuerschutzwand (bulkhead) und der Karosserie erfordert – einschließlich des Bereichs am Scharnier der Motorhaube, der Basis des vorderen A-Säulenprofils auf der Fahrerseite und der hinteren Karosserie. Ich habe versucht, diese Stellen ehrlich zu fotografieren, damit potenzielle Käufer genau wissen, was sie erwartet. Ich besitze diesen Dolly nun seit fast drei Jahrzehnten und habe versucht, ihn so genau und so ehrlich wie möglich zu beschreiben. Es ist eine zunehmend seltene Gelegenheit, einen echten Dolly mit langjähriger Besitzzeit, dokumentierter Historie und einer ehrlichen Grundlage für die Restaurierung zu erwerben. Besichtigungen sind willkommen, und ich beantworte gern Fragen oder stelle zusätzliche Fotos bereit. Was diesen Wagen für mich immer besonders gemacht hat, ist, dass er nie einfach nur irgendein weiterer 2CV war. Er war mein erstes Auto und ist fast 29 Jahre lang Teil meines Lebens gewesen. In dieser Zeit habe ich versucht, ihn richtig zu pflegen, seine Geschichte im Blick zu behalten und ihn zu erhalten, wann immer es möglich war. Als die Zeit kam, ihn zu verkaufen, fand ich es nur richtig, ihn ehrlich zu beschreiben – sowohl seine Stärken zu zeigen als auch die Arbeit, die er jetzt benötigt –, damit der nächste Besitzer genau weiß, was er bekommt. Wenn er zu jemandem kommt, der ihn restauriert und noch viele Jahre lang gerne damit fährt, freue ich mich sehr darüber.
