Beschreibung
Schwedische Importversion 2018 komplett zerlegt und restauriert, Rotisserie-Ausbau, neue äußere & innere Kotflügel vorn, innere/äußere Schweller, vordere Bodenbleche, Rahmenholme, hintere Zier-/ Heckschürze, 15“ hintere Radhausschalen mit Tarmac-Arches, GRP4-Aluminium-Vorder- und Heckspoiler, GRP4-Alu-Stabilisatorstrebe. Serienmäßiger 2. 0 Pinto mit V5 angemeldet, nur RS2000-Decals. Die vordere Radhauskante (Beifahrerseite) hat etwas Bodenkampf/ Schlachtspuren! World Cup-Querträger, GRP4 verstellbare Spurstangen, 300/ 70 Bilstein-Einsätze, 225-lb-Koildfedern, Rollenlager-Top-Mounts, Twin Cam ARB, GRP4-Alu-Naben. 2, 4er Quick Rack, RS2000-Alu-Ölwanne, quadratisches Turret-Rear-Kit montiert, Bilstein-Dämpfer hinten, Aluminium-Heckspritzwand. Seriengetriebe 4-Gang Type E, Einblatt-Hinterfedern, 1, 5“ Tieferlegungsblöcke, Alloy RS200-Radiator, Revotec Lüftersteuerung, neues Weber 28/ 36 DCD, Lumenition Optronic Zündung, neue Wasserpumpe, neuer StarterBremskraftregel-Pedalerie, GRP4 hydraulische 18” Handbremse & serienmäßige mechanische Handbremse, geflochtene Schläuche, vordere Scheiben, Speedflow Carbon-Effect-Flexi-Bremsleitungen rundum und sämtliche neuen Bremssättel/-zylinder, Beläge, etc. GRP4-Alu-Kraftstofftank, Alu-Boden, Alu-Tankstutzen. Facet-Silber-Topspritzen-Kraftstoffpumpe, Filter King, Halogen-Scheinwerfer & Cibie-Zusatzscheinwerfer auf abnehmbaren Alu-Halterungen. Sabelt GT-090 breiter Rallye-Sitz, Sidemounts und 4-Punkt TRS Magnum 75mm Gurte. Die Felgen sind 15” Compomotive MLs, 7” vorn mit 195/ 50 und 8” hinten mit 225/ 50 ReifenAlle neuen Gummidichtungen der Fenster, Bremse-/ Bremsszylinder, Kupplungszug, Kupplung, Hunderte Fotos von der kompletten Restaurationsarbeit und ein riesiger Ordner mit allen Rechnungen/ Belegen. Ich habe ihn als Projekt gekauft, um eine Rallye-Replica aufzubauen – hat ungefähr drei Jahre gedauert. Ich habe ihn recht viel genutzt, aber er muss weg, damit ich meine Sammlung reduzieren kann.
