Beschrijving
Zweedse import in 2018 volledig gestript, restauratie met rotisserie, nieuwe buiten- & binnenvleugels voor, binnensills/ buitensills, voorvloerpannen, chassisrails, achtervalance, 15” achterwielkuipen met asfaltbogen, GRP4 aluminium front- en kofferspoiler, GRP4 aluminium draagbeugel. Standaard 2. 0 Pinto geregistreerd op kentekenbewijs (V5), alleen RS2000-decal(s). Het voorscherm/ bogenzone aan de linkerkant heeft wat strijd-/ schade!
Wereldbeker-middenbalk, GRP4 verstelbare stutten, 300/ 70 Bilstein-inserts, 225 lbs koppelings-/ veersprings, topmouts met rollager, Twin Cam ARB, GRP4 aluminium naaf(s). 2. 4 quick rack, RS2000 aluminium oliebek/ pan, vierkante turret rear kit gemonteerd, Bilstein achterdempers, aluminium koffermuur/ firewall.
Standaard 4-versnellings Type E versnellingsbak, enkele blad achterveren, 1, 5” verlagingsblokken, Alloy RS200 radiateur, Revotec ventilatorcontroller, nieuwe Weber 28/ 36 DCD, lumenition optronic ontsteking, nieuwe waterpomp, nieuwe startmotor
Rembias-pedaalbox, GRP4 Hydraulische 18” handrem & standaard mechanische handrem, gevlochten slangen, voorremmen met schijven, Speedflow carbon effect flexi remslangen rondom en alle nieuwe remcilinders, remvoeringen, enz.
GRP4 aluminium brandstoftank, aluminium basis, aluminium vulstuk voor de kofferruimte. Facet silver top brandstofpomp, Filter King, halogeen koplampen en Cibie hulplampen op afneembare aluminium beugels.
Sabelt GT-090 brede rallystoel, sidemounts en 4-punts TRS Magnum 75mm harnesses.
Velgen zijn 15” Compomotive ML’s, 7” met 195/ 50 voor en 8” achter met 225/ 50 banden
Alle nieuwe rubbers van de raamafdichtingen, remcilinders, koppelingskabel, koppeling,
Honderden foto’s van het volledige restauratiewerk en een grote map met alle bonnetjes/ inkoopbewijzen.
Ik heb ‘m gekocht als projectauto om een rally-stijl replica te bouwen, wat zo’n drie jaar duurde. Ik heb er behoorlijk wat mee gereden, maar hij moet weg om mijn collectie te verkleinen.
