Descrizione
Questa è la mia Nissan Skyline GTT R34 del 1999, con il RB25DET NEO montato di serie, nella relativamente rara tinta Argento Brillante (secondo me il miglior colore per le R34). È stata importata nel 2016 da JM imports e sono il secondo proprietario nel Regno Unito: l’ho acquistata nel 2021. Ha percorso 186. 000 km (116. 000 miglia) e continua a leggere in km—cosa non comune: molte che trovi sono state convertite in mph e hanno un misto di km e miglia.
Nel complesso è in condizioni davvero molto buone: la vernice è eccellente e si lucida/ rigenera bene. Anche l’interno è molto pulito: niente deformazioni o buchi nella plancia, niente strumenti aggiuntivi a caso—ha persino i sedili originali in ottime condizioni (nessun’usura sui fianchi).
L’ho curata davvero, senza risparmiare su tagliandi/ ricambi/ upgrade. In passato l’ha revisionata l’officina Garage D, che ha fatto un’ispezione completa e un refresh poco dopo che l’ho presa; incluse una nuova cinghia di distribuzione (cam-belt), nuove boccole e snodi dei bracci a 172. 000 km. È una vera “testa che gira” e mi dispiacerà vederla andare.
Modifiche:
- Body kit montato in Giappone.
- Intercooler frontale, tubazioni, ecc.
- Filtro aria K&N.
- Delete HICAS.
- Coilover.
- Cerchi Rota Grid (non TE37).
- Scarico HKS (suona fantastico, senza essere antisociale).
- Autoradio Sony con Android Auto wireless.
- Altoparlanti potenziati, inclusi i tweeter.
Condizioni:
- Meccanicamente è solida, non ha mai dato problemi.
- Test compressione: 160/ 155/ 155/ 150/ 160/ 150.
- Cinghia distribuzione, waterpump e cinghie ausiliarie fatte a 172k km.
- Revisione (MOT) appena fatta—scade a giugno l’anno prossimo.
- La vernice è circa 3, 5/ 5: si pulisce bene, con qualche leggera imperfezione e segni, la maggior parte dei quali si può togliere con la lucidatura.
- Interni circa 4/ 5: molto belli e ben curati.
- Il clima (AC) raffredda ancora bene.
- Xenon di serie (opzione rara).
- Ho cercato di modificarla in ottica OEM+.
Cose negative:
- Il paraurti anteriore va riparato / sostituito. L’ho rovinato su un dosso circa un anno fa. Non mi dà troppo fastidio e da 6 metri sembra ancora ok, ma è chiaramente danneggiato da più vicino.
- Il lunotto/ spoiler posteriore sembra essere stato verniciato con una bomboletta spray, e gran parte della vernice si è già staccata. Strutturalmente è sano, quindi si potrebbe riverniciare.
- Il coilover posteriore lato guida è un po’ “grippato”. Non influisce sulla guida, solo è evidente sulle superfici sconnesse. Magari basta una bella pulizia.
- La batteria ha 5 anni e l’alternatore a volte fischia in inverno. Molto raramente, in inverno, la plancia si spegne/ disattiva per un minuto o giù di lì—credo per corrente bassa (difetto abbastanza comune). Ho un alternatore nuovo con una carcassa/ core maggiorata da montare, ma non ho ancora avuto modo di farlo. È incluso nell’auto.
Ok, lo dico con un po’ di pignoleria—ma a differenza della maggior parte delle R34 che trovi qui, questa è stata modificata con parsimonia ed è stata curata bene. È ancora con convertitore catalitico, PS5 di buona qualità ovunque, ecc.
