Beschreibung
Ich besitze diesen 1980er MGB GT nun seit fast zwei Jahren, und es war wirklich eine großartige, bereichernde Erfahrung, ihn als Klassiker zu fahren und zu besitzen. Als mein erstes Classic Car habe ich ihn immer mit der Sorgfalt und dem Respekt behandelt, den er verdient. Der einzige Grund für den Verkauf ist, dass meine Arbeit mich inzwischen regelmäßig zwischen dem UK und Asien reisen lässt, sodass ich ihn nicht mehr so oft fahren kann, wie ich gern würde. Statt ihn in der Garage bzw. im Lager stehen zu lassen, möchte ich ihn lieber in den Genuss der nächsten Besitzer bringen. Das Auto wurde hauptsächlich für Ausflüge am Wochenende genutzt und die ganze Zeit über in einer überdachten, beheizten Garage eingelagert. Während meiner Besitzzeit wurde er von Beech Hill Garage betreut, einem unabhängigen MG-Spezialisten. Ich habe mich immer richtig gut um ihn gekümmert — per Hand gewaschen, regelmäßig gewachst und beim Tanken verwende ich stets einen Additiv-Zusatz zur Blei-Ersatzversorgung. Außerdem ist der Wagen weitgehend in seiner ursprünglichen Spezifikation geblieben, und ich glaube, genau das ist ein Teil seines Charmes. Technisch steht das Auto sehr gut da. Er springt zuverlässig auch im Winter kalt an, wie vorgesehen mit dem Choke, und startet bei wärmerem Wetter ebenfalls problemlos. Diese kleinen Rituale gehören einfach zum Reiz, einen klassischen britischen Wagen zu besitzen. Das Motoröl und der Filter wurden vor etwa einem Monat mit einem hoch-zinkhaltigen 20W/ 50 Mineralöl gewechselt. Der Öldruck ist in Ordnung, der Motor hält seine Temperatur stabil, das Getriebe schaltet die Gänge sauber, die Bremsen ziehen gerade an, und die Federung fühlt sich angenehm straff und fundiert an. Wie bei vielen gesunden B-Series Motoren gibt es zudem nur eine ganz leichte Ölnebelbildung, die mein MG-Spezialist als völlig normal einstuft. Außerdem glaubt er, dass das Auto bereits bei der Auslieferung eine Ziebart-Antikorrosionsbehandlung erhalten hat, was dem Blech und der Karosserie über die Jahre erstaunlich geholfen hat, in Form zu bleiben. Kurz nach dem Kauf habe ich den Wagen von Beech Hill Garage umfassend prüfen lassen und in die Behebung mehrerer altersbedingter mechanischer Punkte investiert — darunter Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, Zündung und elektrische Komponenten. Im Zuge der Prüfung erreichte der Motor hervorragende Kompressionswerte von 175 / 170 / 165 / 175 psi, was einen gesunden und gut abgestimmten Motor bestätigt. Der Wagen kommt mit einem umfangreichen Historienordner bis zurück in das Jahr 1989, inklusive TÜV/ MOT-Zertifikaten, Wartungsrechnungen und Serviceunterlagen, die über mehr als drei Jahrzehnte gesammelt wurden. Das originale MGB Driver's Handbook ist ebenfalls dabei. Ich war außerdem aktives Mitglied im MG Owners' Club, und der Verkauf beinhaltet auch die offizielle Kappe des MG Owners' Club, die ich erhalten habe, als ich mit dem Auto an einem MG-Event teilgenommen habe. Das ist ein ehrlicher Klassiker, kein Concours-Wagen. Er ist außergewöhnlich gut gepflegt, aber wie bei jedem 46 Jahre alten Fahrzeug gibt es ein paar altersbedingte kleine Unvollkommenheiten. Der Lack hat einige leichte Gebrauchsspuren, das originale Radio funktioniert aktuell nicht, und das rückseitige Innenraum-Lese-/ Courtesy-Light geht nicht. In den letzten zwei Jahren hat mich dieser MGB GT nie im Stich gelassen. Dank seines ausgezeichneten mechanischen Zustands und der sorgfältigen Wartung hat er sich als erstaunlich zuverlässiger Klassiker erwiesen. Mehr als alles andere hat mich dieses Auto in die Welt des klassischen Fahrens eingeführt. Ich hoffe, dass sein nächster Besitzer ihn genauso gern genießt wie ich und dass seine Geschichte noch viele Jahre weitergeht.
