Beskrivning
Jag har haft den här Honda Spacyn i ganska många år och den har varit ute på vägen och i bruk under en bra del av min ägartid, men de senaste par åren har den blivit lite åsidosatt eftersom andra projekt hela tiden har trängt undan den, så motvilligt lägger jag ut den till försäljning i fall någon med mer tid än jag vill ha den tillbaka på vägen eller leva ut sina Sarah Connor-dramer. Den går inte för tillfället, men det är en fyrtakts Honda, så jag tror inte att det ska krävas så mycket för att få igång den. Jag brukar slå igång den på startmotorn ibland för att hålla allt fritt och rörligt. Startknappen strular dock, men jag har dragit en extra kabel till solenoiden under sätet som man kan peta in mot pluspolen på batteriet för att få startmotorn att gå. Ljusets pop-up-mekanism har aldrig fungerat sedan jag köpte hojen, så för ett par år sedan monterade jag strålkastarhuset från en CH150 för den amerikanska marknaden, som har en manuell reglagevred för att höja och sänka strålkastaren. Motorn läcker olja just nu från skarvarna i vevhuset. Jag har tillfälligt tätat det tidigare med läckfix/ lagningmassa, men i idealfallet behöver det göras ordentligt, dvs. att vevhuset delas och tätas om. Plasterna är 42 år gamla och är spruckna/ hasade på flera ställen, mest runt instrumentpanelen. Jag har några extra kåpor/ paneler också att ge med hojen. Den ser kosmetiskt lite sliten ut i största allmänhet, men det kanske kan ursäktas med tanke på åldern. Det saknas även några muttrar och bultar (jag lade dem någonstans “säkert” och har inte kunnat hitta dem sen), men de är alla i standard metrisk gänga så det är inget större problem. Däcken har gott om mönsterdjup men är ganska gamla. Fram-bromsen kärvade sist jag använde hojen. Elektroniken verkar fungera allting annat än den nämnda startknappen, även om dipswitchen var lite kinkig sist jag provade (jag gissar att den behöver rengöras i kontakterna). Det finns två avgasar till hojen, och båda behöver jobb. Det finns också en ofullständig reservhoj, som saknar både papper och nyckel och har en ganska rostig ram, så den kommer troligen aldrig ut på vägen igen. Den har ändå en hel del användbara delar kvar – inklusive en motor som tydligen är oljetät om man vill gå den vägen med motorbyte. Motorn gick igång okej sist jag testade den, men det var för några år sedan nu. Sista bilden visar reservhojen som den står just nu. Huvudhojen kommer med en nyckel, ett V5C samt en utskrift av verkstadshandboken.
