Beschreibung
Dieses in Großbritannien ausgelieferte Triumph TR4A IRS (EGM 562C) wurde erstmals am 17. September 1965 zugelassen. Ein frühes Produktionsmodell mit Stromberg-Vergasern, Overdrive und dem begehrten originalen Surrey-Top.
Zwischen August 2010 und Februar 2012 wurde es einer großen Restauration unterzogen. Der Neuaufbau umfasste eine vollständige „Body-off“-Restauration: Der Rahmen wurde ausgebaut, zerlegt und neu lackiert, der Innenraum komplett neu bezogen und das Chrom-/ Alu-Zierwerk ersetzt. Außerdem erfolgte ein kompletter Motor-Neubau sowie der Wiederaufbau von Getriebe und Antriebstrang. Das Ergebnis war beeindruckend.
Zuvor hatte das Auto lediglich zwei Halterinnen: die erste von September 1965 bis Juli 1983, die zweite von Juli 1983 bis August 2010 und der dritte Besitzer von August 2010 bis September 2016, als ich das Fahrzeug kaufte.
MOT-Zertifikate reichen bis ins Jahr 1983 zurück, als der Kilometerstand erst bei 30. 306 und bei 37. 373 lag, als ich das Auto kaufte; der heutige Kilometerstand beträgt 43. 050.
Es gibt eine umfangreiche Historienakte sowie eine BMIHT-Bescheinigung. In meiner Besitzzeit wurde das Fahrzeug regelmäßig von einem Spezialisten für klassische Autos gewartet und in einer klimatisierten Garage gelagert – mit Fahrten nur im Sommer.
Während meiner Besitzzeit gab es einige bedeutende Upgrades:
Gleichlauf-Gelenkwellen (Constant Velocity) für die hinteren Achsschenkelwellen
123 elektronische Zündung
Silikonschläuche
„Period“-Batterie
Notentriegelung für die Motorhaube
Pulverbeschichtete Kühlerverkleidung
Warnblinkanlage
Verriegelbarer „unsichtbarer“ Tankdeckel
Neuer Kraftstofftank
Neues Lenkgetriebe etc.
Alle originalen Teile, sofern anwendbar, sind mit dabei.
