Beschreibung
Dieser Discovery ist ein japanischer Import mit nur knapp 40. 600 Meilen ab Werk. Die japanische HSE-Spezifikation entspricht dem UK ES Premium – mit sämtlichen Ausstattungsdetails, die man von einem Topmodell erwartet. Ich habe mir Zeit gelassen, um genau diesen Discovery zu finden, denn es gibt jede Menge rostige Exemplare da draußen. Dieser hier ist in beeindruckendem Zustand und gilt als beste Farb- und Innenraumkombination – ohne Rost an Karosserie oder Fahrgestell. Als er in Großbritannien ankam, wurde er vom Fachhändler, bei dem ich ihn gekauft habe, professionell waxoyled (wachsen/ verkleben), um den Unterboden vor den Bedingungen der britischen Straßen zu schützen. Das japanische Pendant zur HU (MOT) heißt „Shaken“ und ist berüchtigt für seine Strenge. Sowohl optische als auch technische Mängel können zum Nichtbestehen führen. Dieses Exemplar wurde nachweislich sehr gut von seinen bisherigen Haltern betreut. Der Innenraum ist außergewöhnlich gut erhalten und hatte über die gesamte Lebenszeit durchgehend Fußmatten (Over-Mats). Dadurch sind die Teppiche nahezu wie neu. Beide Schiebedächer funktionieren ohne Undichtigkeiten, und die Dachhimmel sind in sehr gutem Zustand – ohne Durchhängen. Beim ersten UK-MOT wurden einige kleinere Punkte identifiziert; alle wurden vom Händler behoben, der außerdem vor knapp 12 Monaten auch noch einen Service durchgeführt hat. Seitdem bin ich lediglich rund 1. 200 Meilen gefahren. Im Laufe meiner Zeit mit dem Fahrzeug habe ich ein paar Upgrades gemacht, unter anderem habe ich die hintere Luftfederung gegen Federn (Spiralfedern) getauscht – eine beliebte und bewährte Änderung bei diesen Fahrzeugen. Außerdem habe ich ein nagelneues Instrumenten-Bedienteil in UK-Spezifikation einbauen lassen, damit es MPH statt KPH anzeigt. Dadurch weist das erste UK-MOT 62. 994 km aus, während das jüngste MOT 40. 569 Meilen zeigt. Ich habe außerdem das originale Radio durch eine Pioneer Multimedia-Einheit ersetzt: mit DAB-Radio, Apple CarPlay, Android Auto/ Bluetooth-Konnektivität und einer Rückfahrkamera. Zusätzlich ließ ich eine Road Angel Dashcam mit Front- und Heckkamera professionell nachrüsten. Nachdem ich im Laufe der Jahre fünf Land Rover Discovery besessen habe, kann ich mit gutem Gewissen sagen: Das ist ohne Zweifel der beste, den ich hatte. Er fährt wunderschön und völlig problemlos. Keine der üblichen „Three Amigos“-Warnlampen-Probleme, die häufig mit dem Discovery 2 in Verbindung gebracht werden. Er läuft seidenweich, ist kräftig und zieht außergewöhnlich gut – genau so, wie man es vom 4, 0-Liter-V8 erwartet, begleitet von einem großartigen Motorsound. Bitte beachten Sie, dass es sich um ein 22 Jahre altes Fahrzeug handelt. Auch wenn es insgesamt außergewöhnlich gut dasteht, gibt es einige kleinere altersbedingte Spuren an der Lackierung. Keine Dellen, aber ein paar kleine Kratzer, leichte Schönheitsmängel und etwas leichten Abrieb am hinteren Stoßfänger. Alle vier originalen Alufelgen wurden bei meinem Kauf überholt und sind bis heute in hervorragendem Zustand. Sie sind mit neuen Reifen ausgestattet, die lediglich die 1. 200 Meilen abgedeckt haben, die ich seit dem Erwerb gefahren bin. Es macht mich sehr traurig, dieses Schmuckstück abzugeben, aber ich nutze es einfach nicht genug, und ich habe ein Restaurationsprojekt, das fertiggestellt werden muss. Daher werden die finanziellen Mittel anderweitig benötigt.
