Beschreibung
Dies ist eine spätere Mark-4-Karosserie mit längerem Radstand, behält aber die Registrierungsnummer (nicht die gezeigte) eines Spenderfahrzeugs Mini Seven von 1962.
Die Karosserie wurde vollständig entkernt und mit einem maßgefertigten Überrollbügel ausgestattet, wobei versucht wurde, die stärksten Befestigungspunkte zu nutzen, ohne die Aufhängungspunkte zu verwenden, was von der FIA und anderen Serien verboten ist.
Sie hat eine neue beheizte Frontscheibe und Plexiglas-Heckscheibe sowie die ursprünglichen Plexiglas-Seitenfenster. Das Schiebedach wurde durch ein Aluminiumpanel ersetzt.
Sie hat einen vorne montierten Aluminium-Kühler mit Elektrolüfter und Ausgleichsbehälter.
Der vordere Querträger wurde mit Hi-Los, neuen Querlenker mit Kugelgelenken, verstellbaren Spurstangen und Dämpferbefestigungen erneuert.
Aktuell mit dem ursprünglichen hinteren Querträger (mit Hi-Los) und Kraftstofftank ausgestattet, wird aber mit einem neuen hinteren Achsschenkel und verstellbaren Sturzbefestigungen geliefert.
Aktuell mit Standard-S-Bremsen und 10 x 6" MiniLights ausgestattet, da ich mich bei Bremsen- und Radgrößen noch nicht entschieden hatte.
Auch erhältlich: ein Satz 10 x 4, 75" Rose-Petal-Leichtmetallräder mit Avon-CR6ZZ-Reifen und alle Muttern und Distanzstücke; ein Satz 12"-Minilite-Kopien plus ein Satz 13"-Minilite-Kopien.
Ursprünglich war dies ein Morspeed-1293er-Rennmotor. Jetzt mit Hilfe eines aktuellen Red-Ball-F1-Motorenbauers nach folgender Spezifikation überarbeitet:
11er-Stud-A-Series-Block mit mittiger Hauptlagerklappe und auf 1380 ccm gebohrt
Neue Standard-Kurbelwelle mit Linienbohnung zum Block
MED-Stahlschwungrad und Rückplatte
Neue MED-Kurbelriemenscheibe
Innocenti-Pleuelstangen
Neue Omega-Schmiedkolben mit 7er-Mulde
648er-Nockenwelle, auf Genauigkeit überprüft
Neue Stahlzahnräder
Geschmiedete S-Kipphebel
Howley-Rennzylinderkopf mit 37/ 31-mm-Ventilen
Statisches Verdichtungsverhältnis 13, 3:1
Modifizierter 45DCOE-Weber auf Aluminium-Krümmer mit neuer Drosselklappenanlage, die unter die Motorhaube passt
Manifold-LCB-Abgaskrümmer für Weber mit Einkammersystem
Orange-Membran-Kupplung mit Turbo-Platte.
S/ c-Untersetzungsräder
S/ c-c/ r-Fernschalt-Getriebe, vollständig von Spezialisten mit TranX-LSD und s/ c-3, 9-cwp sowie Hardy-Sicer-Gelenkwellenkupplungen überholt.
Der Motor startet und läuft; Kupplung und Getriebe funktionieren alle.
Es wird etwas Abstimmung und eine Sitzung auf einem Rollenprüfstand benötigt, sollte aber über 120 PS erbringen.
Bei ausreichend Anfragen werde ich wie folgt auseinandernehmen:
Rollendes Chassis mit V5 £2500
Motor £4000
Getriebe und Fernschaltung £2000
Differenzial £650
Hardy Spicers £100
Weber und Krümmer £150
LCB und System £100
Rose Petals und Avons £800
12"-Räder £100
13"-Räder £100
