Beschreibung
Mit schwerem Herzen suche ich ein neues Zuhause für meinen '99 E39 528i SE, Spitzname 'Layla'. Ich besitze ihn seit Februar 2024 und habe jeden einzelnen Moment genossen. Das Auto ist eine sehr spezifische Konfiguration, die ich mir für meinen perfekten E39 Alltags-Begleiter wünschte (allerdings nicht für den Winter), und ich hoffe, es gibt jemanden da draußen, der ihn so schätzen kann wie ich. Von Group 1 BMW konfiguriert, begann sein Leben im Juli 1999 als Händler-Demonstrator, bevor er bei 7 Meilen verkauft wurde. Ich bin nur der 4. Besitzer in 27 Jahren, was dir sagt, dass dies ein Klassiker ist. Dreistellige Nummern in den folgenden Absätzen sind optionale Extras.
Fertiggestellt in Anthrazit Grau Metallic 397 (Individual-Option) mit Shadow-Line Paket 339 (Chrom-Zierleisten entfernt) und klaren Markierungsleuchten 785 mit M Sport Fahrwerk 704 und seltenen Style 49 Leichtmetallrädern 267 (inklusive Ersatzrad!). Dir ist garantiert ein sehr einzigartiger E39 sicher, der die richtige Menge an anspruchsvoller Aufmerksamkeit anzieht, die ein moderner Profi möchte. Diese Ausstattung bedeutet, dass er gleich gut in Londons Finanzdistrikt (aus der Zeit des vorherigen Besitzers) oder auf dem Parkplatz in Dunnet Head ganz im Norden (in meiner Zeit) passt.
Im Innenraum wird das Dove Grey Interieur N6TT (mit Sportlersitzen) perfekt durch die Anthrazit Kopfstütze 775 und Feines Holzdekor 773 ergänzt. Es spielt immer noch wunderbar Musik von einer Kassette oder 6 CDs deiner Wahl.
Beim Antriebsstrang mögen 193 PS und 280 Nm heute nicht nach viel klingen, aber Mitte der 7er Sekunden bis 100 km/ h ist meiner Meinung nach reichlich für ein Auto wie dieses. Es wird den ganzen Tag über cruisen, sanft vorangetrieben von einem von BMWs besten Werken - dem M52B28TU. Perfekt modern für heute und nicht übermäßig kompliziert (und heiß laufend) wie der M54, der ihn ersetzte.
Ich wählte diese Ausstattung, weil ich das größte verfügbare Reihensechser-Triebwerk wollte, da ich nicht mit einem großen schweren V8 über der Vorderachse und wackeliger Lenkung leben kann (V8s hatten Lenkgetriebe). Außerdem macht es einen süßen Sound, wenn man die Drehzahlgrenze jagt. Sobald du diesen Auto sportlich fährst, wirst du die Handling-Balance schätzen, die Art, wie er unter Beschleunigung lenkt und die mega-präzise Lenkung, während du das dünnfelgige M Sport Lenkrad 710 greifst.
Gepaart mit dem 5-Gang-Automatik ZF5HP mit Steptronic 202, auch zuverlässiger als sein Ersatz 6-Gang-Getriebe aufgrund der fast rein mechanischen Konstruktion. Es hat gelegentlich ein Klacken bei Temperaturen unter 5 Grad morgens, aber läuft ewig, wenn es aufgewärmt ist. Übliche Kühlmittel-bezogene Probleme, Vakuumlecks, MAF und Nockenwellensensoren wurden während meines Besitzes behoben.
Seit meinem Besitz in den letzten etwa 20. 000 Meilen habe ich das Getriebe und Differential gewartet, Brembo Beläge und Rotoren montiert und Vredestien Ultracs installiert (noch viel Lebensdauer übrig). Es hat eine saubere, lange MOT (so sauber wie man es von einem gut gepflegten E39 dieses Alters erwarten würde) und ich habe ein Bild meines Service-Verlauf-Trackers hinzugefügt. Obwohl ich versucht habe, dieses Auto genau so zu halten, wie es das Werk verließ, habe ich letztes Jahr die Entscheidung getroffen, von den Halogen-Vor-LCI-Scheinwerfern zu originalen LCI Hella-Einheiten zu wechseln, und ich bin ziemlich zufrieden damit. Ich habe die Räder in Porsche Turbosilber pulverbeschichtet und bin weniger als 1. 000 Meilen seitdem gefahren. Abgesehen von den großen Arbeiten habe ich die gelegentlichen Reparaturen (Kofferraum-Verdrahtungsreparatur, Blinker-Stielreparatur, Scheibenwascherdüsen-Reparatur usw.) selbst durchgeführt. Karosserie-technisch habe ich mich so gut wie möglich um ihn gekümmert für einen Alltags-Begleiter, daher ist er ziemlich gerade, abgesehen von einer Delle an der rechten Schwelle vor meinem Besitz.
Jetzt zum schlechten Teil, das ist wirklich nur die Oberflächenkorrosion an der rechten Schwelle neben dem Hinterrad. Ich werde dies innerhalb des Angebotspreises reparieren lassen.
Alles in allem ist dieses Auto ein perfekter Übergang zwischen den späten 90ern bis frühen 00ern. Für mich als Automobil-Ingenieur war diese Ära der Höhepunkt für ein Auto, und dieser E39 ist das Meisterwerk der Executive Sports Limousine. Bis ich mir einen M5 leisten kann.
Danke fürs Lesen. Offen für nächstbeste Angebote. Beide Schlüssel verfügbar. Und natürlich jede Menge Unterlagen.
