Beschreibung
Mit schwerem Herzen suche ich ein neues Zuhause für meinen '99 E39 528i SE, Spitzname 'Layla'. Ich besitze ihn seit Februar 2024 und habe jeden einzelnen Moment genossen. Das Auto ist eine sehr spezifische Konfiguration, die ich mir für meinen perfekten E39 Alltags-Cruiser wünschte (allerdings nicht für den Winter), und ich hoffe, es gibt jemanden da draußen, der es so schätzen kann wie ich. Von Group 1 BMW konfiguriert, begann dieses Auto sein Leben im Juli 1999 als Händler-Demonstrator, bevor es bei 7 Meilen verkauft wurde. Ich bin nur der 4. Besitzer in 27 Jahren, was dir sagt, dass dies ein Klassiker ist. Dreistellige Nummern in den folgenden Absätzen sind optionale Extras.
Fertiggestellt in Anthrazit Grau Metallic 397 (Individual-Option) mit Shadow-Line Paket 339 (Chrom-Zierleisten entfernt) und klaren Markierungsleuchten 785 mit M Sport Fahrwerk 704 und seltenen Style 49 Leichtmetallrädern 267 (inklusive Ersatzrad!). Dir ist garantiert ein sehr einzigartiger E39 sicher, der die richtige Menge an anspruchsvoller Aufmerksamkeit anzieht, die ein moderner Profi möchte. Diese Ausstattung bedeutet, dass er gleich gut in Londons Finanzdistrikt (aus der Zeit des vorherigen Besitzers) oder auf dem Parkplatz in Dunnet Head ganz im Norden (in meiner Zeit) passt.
Im Inneren wird das Taubengraue Interieur N6TT (mit Sportlersitzen) perfekt durch die Anthrazit-Kopfstütze 775 und die Holzverkleidung 773 ergänzt. Es spielt Musik immer noch wunderbar schön von einer Kassette oder 6 CDs deiner Wahl ab.
Beim Antriebsstrang mögen 193 PS und 280 Nm heute nicht nach viel klingen, aber Mitte der 7er Sekunden bis 60 ist meiner Meinung nach reichlich für ein Auto wie dieses. Es wird den ganzen Tag über cruisen, sanft vorangetrieben von einem von BMWs besten Werken - dem M52B28TU. Perfekt modern für heute und nicht übermäßig kompliziert (und heißlaufend) wie der M54, der ihn ersetzte.
Ich wählte diese Ausstattung, weil ich den größten verfügbaren Reihensechser wollte, da ich nicht mit einem großen schweren V8 über der Vorderachse und wackeligem, unsicherem Lenkverhalten leben kann (V8s hatten Lenkgetriebe). Außerdem macht er einen süßen Sound, wenn man die Drehzahlgrenze jagt. Sobald du dieses Auto sportlich fährst, wirst du die Handlingbalance, die Art wie es unter Kraft dreht und die mega-präzise Lenkung schätzen, während du das dünne M Sport Lenkrad 710 greifst.
Gepaart ist es mit dem 5-Gang-Automatikgetriebe ZF5HP mit Steptronic 202, auch zuverlässiger als sein Ersatz-6-Gang-Getriebe aufgrund der fast rein mechanischen Konstruktion. Es hat gelegentlich ein Klacken bei unter 5 Grad Celsius am Morgen, aber läuft ewig, wenn es aufgewärmt ist. Übliche Kühlmittel-bezogene Probleme, Vakuumlecks, MAF und Nockenwellensensoren wurden während meines Besitzes behoben.
Seit meinem Besitz über die letzten 20. 000 Meilen habe ich das Getriebe und Differential gewartet, Brembo-Beläge und Rotoren montiert und Vredestien Ultracs installiert (noch viel Lebensdauer übrig). Es hat eine saubere, lange MOT (so sauber wie man es von einem gut gepflegten E39 dieses Alters erwarten würde) und ich habe ein Bild meines Service-Verlauf-Trackers hinzugefügt. Obwohl ich versucht habe, dieses Auto genau so zu halten wie es das Werk verließ, habe ich letztes Jahr die Entscheidung getroffen, von den Halogen-Vor-LCI-Scheinwerfern zu Original-LCI-Hella-Einheiten zu wechseln, und ich bin ziemlich zufrieden damit. Ich habe die Räder in Porsche Turbosilber pulverbeschichtet und bin weniger als 1. 000 Meilen seitdem gefahren. Abgesehen von den großen Arbeiten habe ich die gelegentlichen Reparaturen (Kofferraum-Verdrahtungsreparatur, Blinker-Stielreparatur, Scheibenwascherdüsen-Reparatur usw.) selbst gemacht. Karosserie-technisch habe ich mich so gut wie möglich um sie gekümmert für einen Alltags-Cruiser, daher ist sie ziemlich gerade, abgesehen von einer Delle auf der rechten Schwelle vor meinem Besitz.
Jetzt zum schlechten Teil, das ist wirklich nur die Oberflächenkorrosion auf der rechten Schwelle neben dem Hinterrad. Ich kann das für unter £200 für beide Seiten als Extra über dem Angebotspreis reparieren lassen. Das ist das einzige, das in Zukunft Aufmerksamkeit erfordern würde, abgesehen von üblichen Verschleißteilen.
Alles in allem ist dieses Auto ein perfekter Übergang zwischen den späten 90ern bis frühen 00ern. Für mich als Automobil-Ingenieur war diese Ära der Höhepunkt für ein Auto, und dieser E39 ist das Meisterwerk der Executive Sports Limousine. Bis ich mir einen M5 leisten kann.
Danke fürs Lesen. Offen für nächstliegende Angebote. Beide Schlüssel verfügbar. Und natürlich jede Menge Papiere.
