Beschreibung
Nissan 300ZX Z31 NA UK RHD angemeldet Oktober 1986
Ich besitze das Auto seit über 15 Jahren und es ist seit über 30 Jahren in meiner Familie.
Ich verkaufe es, weil ich es einfach nicht mehr nutze und derzeit keinen geeigneten Platz dafür habe. Es verdient, zu jemandem zu gehen, der die Zeit investiert, die Restaurierung abzuschließen und das Auto so zu genießen, wie ich es während meiner Besitzerzeit getan habe.
Derzeit SORN-Status, die Hauptuntersuchung ist 2021 abgelaufen. Das Auto steht daher seit etwa fünf Jahren still und benötigt eine Überholung und eine Hauptuntersuchung, bevor es wieder regelmäßig auf der Straße genutzt werden kann.
Das Auto startet und läuft, und der Motor ist mechanisch in sehr gutem Zustand. Angesichts der langen Zeit, die es nicht gefahren wurde, sollte es jedoch eher als Überholungs- und Restaurierungsprojekt betrachtet werden als als ein Auto, das sofort fahrbereit ist. Es wurde 2026 kürzlich gewartet, was ich unten im Detail aufgelistet habe.
Ein funktionierender Schlüssel wird mit dem Auto geliefert. Der V5C ist auf meinen Namen und meine Adresse ausgestellt.
Mechanische Arbeiten durchgeführt 2026:
Neue vordere und hintere Stabilisatoren-Lagergummis
Neue Stabilisator-Endverbindungsgummis
Neue Zugstangengummis
Neue innere Gummis der vorderen unteren Querlenker
Neue vordere und hintere Bremsbeläge
Neue Reifen
Spätere 300ZX-Räder, aufbereitet und mit neuen Reifen montiert
Neue vordere untere Kugelgelenke
Neue äußere Spurstangenendenlenker
Neuer Kupplungsslavezylinder
Überholung des Kupplungshauptzylingers mit neuen Dichtungen
Zahnriemen:
Der Zahnriemen wurde vor etwa sieben Jahren ersetzt. Das Auto hat seitdem nur etwa 3. 500 km zurückgelegt und bei einer kürzlichen visuellen Kontrolle waren keine sichtbaren Risse oder offensichtliche Verschleißerscheinungen zu erkennen. Er ist jedoch jetzt über das empfohlene Austauschintervall hinaus und muss ersetzt werden, bevor das Auto wieder regelmäßig gefahren wird.
Original- und Zusatzteile:
- Original-Targa-Abdeckungen
- Original-Werkzeuge ohne Wagenheber
- Original-Stahlfelgen und Radkappen & Radmuttern
- Original-schwarze Kunststoff-Zierleisten, entfernt während der vorherigen Neulackierung vor etwa 12 Jahren
- Original-Kassettenplayer
- Ersatz-Auspuffteile
- Ersatz-Windschutzscheiben-Metallzierleisten
- Dichtungsleisten um die Spiegel
- Ersatz-Ölfilter
- Sonstige Z31-Ersatzteile
Karosserie:
Hier ist der Großteil der verbleibenden Restaurierungsarbeiten erforderlich, und ich möchte völlig transparent darüber sein.
Es gibt Rost und Korrosion in verschiedenen Bereichen der Karosserie. Das Auto wurde vor etwa 12 Jahren in den betroffenen Bereichen repariert, als es neu lackiert wurde, aber in den Zwischenjahren während das Auto draußen unter einer Abdeckung gelagert wurde, hat sich weitere Korrosion entwickelt.
Ich habe die Bereiche, die Aufmerksamkeit benötigen, im Detail fotografiert. Aufgrund der Bildlimitierungen in dieser Anzeige kann ich zusätzliche Fotos an jeden ernsthaft interessierten Käufer bereitstellen, damit der Zustand des Autos und die erforderlichen Arbeiten vor der Besichtigung richtig verstanden werden können.
Der Kofferraum ist in gutem Zustand mit nur leichtem Oberflächenrost und keinem sichtbaren Durchrostung. Der Ersatzradschacht ist ebenfalls frei von sichtbarem Durchrostung. Diese Bereiche wurden während meiner Besitzerzeit regelmäßig mit Waxoyl behandelt.
Ich hatte keinen Zugang zu einer Hebebühne, um eine vollständige Inspektion der Unterseite durchzuführen, daher werde ich keine Aussagen über Bereiche machen, die ich nicht ordnungsgemäß inspizieren konnte. Die Unterseite wurde jedoch während eines großen Teils der Lebensdauer des Autos regelmäßig mit Waxoyl behandelt.
Windschutzscheibe:
Es gibt ein Rostloch in der unteren Windschutzscheibenöffnung auf der Fahrerseite unter der Zierleiste. Dies hat zum Riss der Windschutzscheibe beigetragen und der rostige Bereich muss repariert werden, bevor eine Ersatzscheibe eingebaut werden kann.
Sonstige Karosserieteile:
Ein Befestigungspunkt des Heckklappengas-Struts ist korrodiert, obwohl der gegenüberliegende Befestigungspunkt intakt bleibt.
Die Targa-Dachkanäle sind insgesamt in gutem Zustand, mit nur einer geringen Menge Korrosion um die Kante des Fahrer-Seitenkanals sichtbar.
Die vorhandene Lackierung benötigt ebenfalls Aufmerksamkeit. Angesichts der erforderlichen Karosseriereperaturen würde ich erwarten, dass ein neuer Besitzer die notwendigen Schweißarbeiten/ Karosseriarbeiten abschließt, bevor die Restaurierung mit einer Komplett-Neulackierung abgeschlossen wird.
Das Interieur ist für sein Alter in sehr gutem Zustand, mit nur geringen Mängeln.
Die Kopfstütze hängt durch und wurde vor etwa 15 Jahren zuletzt ersetzt/ repariert. Der Deckel der mittleren Armlehne ist locker, funktioniert aber noch.
Die Lichter, elektrischen Fenster und Instrumente funktionieren alle wie sie sollten.
Besitz und Wartung
Ein großer Teil der Wartung und mechanischen Arbeiten während meiner Besitzerzeit wurde von mir selbst durchgeführt. Folglich gibt es keinen großen Ordner mit professionellen Rechnungen, aber ich kenne das Auto und seine Geschichte äußerst gut.
Ich habe das Auto absichtlich umfangreich fotografiert, einschließlich seiner guten Punkte, Original-Teile, zusätzliche Teile und wichtig, die Bereiche, die Aufmerksamkeit benötigen, und zusätzliche Fotos sind für ernsthaft interessierte Käufer verfügbar, damit sie ein vollständiges Bild des Autos und der erforderlichen Arbeiten bekommen.
Dieses Auto ist seit über 30 Jahren Teil meiner Familie und hat eine Menge persönlicher Geschichte.
Es war ursprünglich das Auto meiner Großmutter. Leider ist sie in jungen Jahren verstorben, danach nutzte mein Großvater das Auto mehrere Jahre lang.
Ich erwarb den 300ZX vor etwa 15 Jahren und begann mit der Restaurierung, nachdem er mehrere Jahre in einer Garage gestanden hatte, wobei ich den Großteil der Arbeiten selbst durchführte. Ich bin während meiner Besitzerzeit etwa 15. 000 km gefahren und das Auto ist seitdem ein viel geliebter Teil meines Lebens.
Ich habe es zu Freundestreffen mitgenommen und hatte sogar das Privileg, einen engen Freund in ihm zu seiner Hochzeit zu fahren. Lange Zeit konnte ich mir nicht vorstellen, es zu verkaufen. Meine Absicht war eigentlich, es zu behalten und es eines Tages an meinen Sohn weiterzugeben.
Aber Zeit, mangelnde Nutzung und besonders der Mangel an geeignetem Lagerplatz haben die Dinge geändert. Das Auto verdient jetzt mehr, als ich ihm realistischerweise geben kann. Meine Sorge ist, dass wenn ich es weiterhin unter einer Abdeckung lagere, ohne die Zeit und Einrichtungen zu haben, die Restaurierung abzuschließen, es einfach weiter verfallen wird, bevor ich dazu komme.
Also habe ich mit schwerem Herzen beschlossen, dass das Richtige ist, es jemandem zu geben, der die Restaurierung abschließen, es wieder auf die Straße bringen und es so genießen und pflegen kann, wie ich es getan habe.
Ich habe wirklich jeden Moment des Besitzes und der Restaurierung dieses Autos genossen. Ich habe unzählige Erinnerungen damit gemacht, einschließlich der Zeit, die ich daran gearbeitet habe, und meinen verstorbenen Großvater darin mitgenommen habe.
Im Laufe der Jahre war es immer ein zuverlässiges Familienmitglied. Es ist angesprungen, wenn ich es brauchte, hat uns dorthin gebracht, wo wir hin wollten, und trotz seines Alters hat es uns nie im Stich gelassen.
Es hat mir und meiner Familie Ehre gemacht.
Ich verkaufe es nicht, weil ich nicht mehr um es kümmere. Ganz im Gegenteil. Ich verkaufe es, weil mir wichtig ist, was damit als nächstes passiert, und ich möchte nicht, dass es herumsteht, bis es zu einem Punkt kommt, an dem die Restaurierung unmöglich oder unwirtschaftlich wird.
Ich würde gerne sehen, dass es fertiggestellt wird, wieder auf der Straße ist und von jemandem geschätzt wird, der versteht, was für ein ungewöhnliches und besonderes Auto es ist.
Danke, dass Sie sich das angesehen haben
