Beskrivning
Triumph TR4AJag har ägt HND 239E i 11 år och älskat varje sekund. En underbar och personlighetsfull körupplevelse, och att koppla in överväxlingen är enkelt och mycket roligt. Bilen har endast använts för torr körning under de 11 år jag ägt den. Motorn ombyggd av TRGB för ungefär 8 år sedan och jag har bara kört mycket försiktigt några hundra mil per år sedan dess. Blyfriad cylinder, större cylinderborar och kolvar, uppgraderad (modern) huvudaxel bakre oljetätning, kedjedrev, kamaxel etc (kvitterad, till en kostnad av tusentals). Växellåda och överväxling ombyggd av den välkända Cox and Sons för mindre än 1500 mil sedan. Nyligen ombyggd differentialväxel. Drivaxlarna har förnyats. Bilen ombyggdes med justerbara Gaz bakre teleskopiska stötdämpare. Bakre polybusskningar och differentialmontage förstärkta. Elektronisk tändning för pålitlig ekonomisk gnista, ingen anledning att oroa sig för förslitna eller felaktigt inställda kontakter. Elektrisk fläkt. Påskruvbar oljefilterkassett. 5 x kromade trådhjul och 2 nya framgummihjul. Fin uppsättning pressade stålhjul, med däck och navkapsyler inkluderade. Original Triumph Signal Red, omålad 2012. Det finns några mindre målefel vid närmare granskning, men överlag är måleriet mycket bra. Liten, lokaliserad sprickbildning, lite sprickor på bakre skott, men generellt mycket bra och en glansig bil. Utropspriset återspeglar detta, eftersom bilen är billig totalt sett, med tanke på kostnaden för framtida mindre målerreparationer. Original fabriksmonterad bakruta / hårdtop */ surrey top **, för all väderlek och reducerad buffering. * Med original, bra skick på innertak. ** Har haft en sydd reparation, den är användbar, (se foton). Omfattande historikfil, med många kvitton, gamla MOT-inspektioner och British Motor Heritage Certificate. Register över alla tidigare ägare i filen. Genuint skäl till försäljning, mycket beklagligt, men jag har inte garageutrymme.
