Descrição
Chassi No: CTC78590L
MOT: Isento
A Craner classics está a apresentar este deslumbrante TR4A IRS. Um modelo IRS altamente cobiçado, equipado com overdrive
Um exemplar do mercado norte-americano importado para a Grã-Bretanha em 2019 e convertido para direção à direita
Sujeito a uma restauração meticulosa de raiz realizada na anterior propriedade
Apelidado de código 'Zest', o TR4 foi apresentado em 1961. Embora assente no chassi e no conjunto de transmissão do célebre antecessor TR3A, a nova viatura mostrava um visual muito mais moderno, graças à carroçaria totalmente nova no estilo Michelotti.
A potência era fornecida pelo confiável motor de quatro cilindros OHV de 2. 138 cc da Triumph, enquanto as melhorias mecânicas incluíam uma via dianteira e traseira mais larga, direção com cremalheira e pinhão e uma caixa de velocidades com sincronizadores em todas as relações. O overdrive opcional passou a operar também nas segundas e terceiras marchas, bem como na marcha alta.
A última iteração do TR4 foi o TR4A, apresentado em 1965. Isso introduziu várias pequenas alterações de estilo e melhorias no equipamento, mas, mais importante, cerca de 75 por cento dos TR4As vinham equipados com suspensão traseira independente.
Imerso em vermelho Signal Red vivo, este TR4A de 1968, bem equipado, revelou recentemente ter beneficiado de uma restauração extremamente minuciosa. Construído como modelo de exportação norte-americano com direção à esquerda, foi originalmente Triumph Racing Green com interior de pele preta e capota preta, e foi despachado em 8 de março de 1968. Da fábrica, a sua especificação incluía suspensão traseira independente, velocímetro em milhas por hora, aquecedor e capa de tonneau. Partiu do King’s Dock em Swansea a bordo do Halifax City, atravessou o Atlântico para distribuição através do Leyland Motor Corporation of North America’s Central Zone Office em Baltimore, Maryland.
Em 1993, foi adquirido por David R. Loranger de North Dartmouth, Massachusetts, e parece tê-lo mantido até ser vendido em 2019 através do comerciante de carros clássicos de Massachusetts Blackstone Motorcars e posteriormente importado de volta para a Grã-Bretanha. Nesse momento, necessitava de uma restauração extensa, e em março de 2020 o proprietário anterior confiou o carro à Target Engineering para concluir as obras necessárias.
Entre então e março de 2021, foi realizada uma enorme quantidade de restauro de carroçaria, com muitas áreas da carroçaria a serem fabricadas de novo. Novas estruturas metálicas estenderam-se aos soleiros, chassi, arco interior, montantes A e B e além, e uma vez concluída, a carroçaria foi protegida com a aplicação generosa de stone chip no interior e na parte inferior. A Triumph regressou à Target em dezembro de 2021 para recondicionar os dois carburadores SU HS6, e em 2022 a Target reestruturou o diferencial com novas juntas e rolamentos, e substituiu os aros das rodas traseiras e eixos de transmissão. A Target também realizou a conversão para direção direita e instalou novos adaptadores de cubos de roda de raios.
Até 2022, mais de £13. 000 tinham sido gastos apenas com a Target, e muitos milhares a mais foram gastos em peças desde porcas e para suspensão, componentes de travagem e novas secções de painéis, muitas das quais fornecidas por especialistas de renome como Rimmer Bros. e o TR Shop.
O trabalho foi finalmente concluído em 2023, mas mais £1. 323 foram gastos no carro com a IK Classics em maio de 2025. Ainda em excelente estado de conservação, vem com MOT. A Triumph vem com certificado BMIHT, várias faturas, uma cópia do título de Massachusetts de 2003, extensa correspondência com a Blackstone Motorcars, o Triumph TR4 TR4A 1961-67 Auto-book da Auto-press Ltd. e uma fac-símile do manual de oficina original Standard-Triumph Triumph TR4 & TR4A.
O TR4A está agora pronto para ser transmitido ao próximo proprietário e tenho a certeza de que o próximo proprietário não ficará desiludido.
