Descripción
Un auténtico y virgen proyecto Standard Flying Nine de 1936 procedente de un almacenamiento prolongado. Este vehículo está completamente inmovilizado y en muy mal estado, lo que lo convierte en una restauración profunda y exigente o en un donante de piezas extremadamente valioso para una reconstrucción de Standard de preguerra existente. Registro DVLA: Verificado en el sistema DVLA moderno (declarado SORN desde 2011). Sin trámites burocráticos ni necesidad de reclamación de registro. Matrícula Valiosa: Conserva su altamente deseable matrícula original de preguerra, transferible (CXB 681). Silueta Completa: La carrocería principal, los guardabarros fluidos, las ruedas de radios y los elementos de acabado exterior (como el envolvente del radiador, las lamas del capó y los faros) permanecen en gran medida intactos y presentes. Informe de EstadoMecánica: El motor, la caja de cambios y el tren de rodaje están completamente no funcionales y sin probar. Asumir que se requiere una revisión mecánica completa. Carrocería y Chasis: Óxido superficial intenso, corrosión y degradación estructural generalizada. La pintura está muy deteriorada por la intemperie y los paneles muestran un desgaste significativo por la edad. Interior: Requiere desmontaje completo. El revestimiento del techo, la tapicería y los asientos están muy deteriorados. Neumáticos: Desinflados y envejecidos. Requerirán un manejo cuidadoso durante la extracción. Recogida y LogísticaRecogida Estrictamente por el Comprador: El vehículo está inmovilizado y no puede moverse por su propio poder. Requisitos: Un vehículo de recuperación de plataforma pesada o un remolque robusto equipado con un cabrestante potente es obligatorio para la recogida. Este Standard Flying 9 de 1936 cuenta con un historial extraordinariamente raro y completamente documentado de dos propietarios desde su fabricación, respaldado íntegramente por su libreta de registro original e histórica de cartón. Propietario Original (1936 – 1973): El vehículo fue inicialmente conservado por William Sutcliffe de 154 Lynchford Road, Farnborough, Hampshire. Su propiedad está oficialmente sellada en la libreta de registro el 16 de octubre de 1946 por la Autoridad de Licencias de Southampton. Cuidó y preservó el coche durante casi cuatro décadas. Segundo Propietario (1973 – 2026): El 16 de marzo de 1973, el vehículo cambió oficialmente de manos por primera y única vez en su vida. Fue adquirido por Michael John Lovell de 66 College Road, College Town, Camberley, Surrey, con la transferencia formalmente sellada por la Autoridad de Licencias de Berkshire. Estado Actual: Tras el fallecimiento de su custodio a largo plazo, Michael John Lovell, el coche ahora se ofrece a la venta por su familia en su ausencia. Ha permanecido estrictamente dentro de la familia durante los últimos 53 años. Debido a que el coche nunca ha pasado por manos de comerciantes de automóviles, desguaces o círculos multipropiedad, permanece completamente intacto e históricamente "puro". La libreta de registro original que muestra las firmas de ambos propietarios y los sellos municipales se entregará al nuevo custodio como una pieza invaluable de la historia del automovilismo británico.
