Beskrivning
VY 5384 är en bil av toppkvalitet i Standard Twelve-klassen med en fascinerande historia – en bil vi första gången stötte på som ett så kallat ”barn find” i en garageanläggning i centrala York 2011. Vi sålde Standardmodellen kort därefter i orördt/ oställt skick, med begränsad kunskap om dess tidiga historia, förutom att den hade använts regelbundet tills topplockspackningen släppte och vevhusgaskrukan stod i. Det hände på den historiskt ökända sträckan A166 York till Bridlington mot Garrowby Hill, en fara som länge varit känd för väst-yorkshiresemestrande som skulle mot Ostkusten. Sedan lämnades den av sin ägare orörd i 35 år tills vi kunde bärga den till vår utställningshall. Den stolta nya ägaren tog därefter tag i ett omfattande arbete med kaross av, ren chassirestaurering ner till bara stomme, och färdigställde bilen till en imponerande nivå. Vi välkomnade bilen tillbaka till vår utställningshall 2023 efter över 10 000 pund i investeringar, otaliga timmar av arbete – och vi hade inga som helst tvivel om att det var det bästa exemplaret som fanns.
Mellan vårt första och andra möte med VY 5384 hade den ännu en ägare i Bude, Cornwall. Tolvan kom tillbaka till vår utställningshall i samma påfallande skick som den senast lämnade den hos en av våra återkommande kunder baserad i York. Uppenbart har man tagit sig mer tid för att ta reda på historien, och vi har en kopia på Yorks registreringsakter som visar att Standard VY 5384 samt Austins VY 5385 och 5386 år 1934 tilldelades ett york-baserat bolag, NMU Ltd. Vår bil tilldelades sitt registreringsnummer den 24 april 1934. NMU var Northern Motor Utilities – en transport- och karosseribyggarverksamhet som ursprungligen grundats av pensionerade officerare från första världskriget, som hade börjat med begagnade vagnar från War Department. Under 1920- och 30-talen byggde de lastbils- och busskarosser, och dessa tre nya bilar levererades till bolagets huvudkontor på Fosse Islands Road i York. De byggde kommersiella fordon åt de stora Joseph Rowntree-chokladverken i York, inklusive tankbilar för kakao – och det verkar som att Rowntree ägde bolaget redan omkring 1953. Standard var en populär modell, och redan i mitten av 1920-talet såldes de i liknande antal som Austin. Vår bil är en Twelve Deluxe-modell, med kromade strålkastare och klädsel i läder. Den har en 1608cc sidventil, fyr-cylindrig motor och en sällsynt växellådsvariant för just den här modellen: Wilson Pre-select-växellådan, som var ett tillval. Den gav en mjukare och mer avancerad växling jämfört med standardens manuella lösning. En bil av den här kvaliteten i en stad där cykling var den mest populära transportformen skulle utan tvekan ha levererats till någon av bolagets direktörer.
Den här modellens historiska värde gör en komplett kommersiell restaurering av samma kaliber orealistisk. Vårt systerbolag Malton Coachworks utför arbeten av den här typen, och en kaross- och inredningsrestaurering som den här skulle utan tvekan kosta fyra gånger priset för själva bilen. Det är uppenbart ett arbete av kärlek – och resultatet talar för sig självt. Bilen är helt enkelt fantastisk, och vi fann den särskilt följsam på vägen, med en pigg motor och mycket exakt växelbyte via pre-select. Lädersömmarna, innertaket/ infodringen, mattorna, lacken och kromen är alla helt underbara och håller en nivå som skulle kunna räcka till klassvinst på en Classic Car Show. Ett unikt exemplar utan like – vi förväntar oss att den nya ägaren kommer att bli helt överlycklig över den här unika bilen.
