Beschreibung
VY 5384 ist ein Ausstellungswürdiges Standard-Twelve in einem faszinierenden Zustand mit bewegter Geschichte – ein Auto, das wir zum ersten Mal 2011 als „Barn Find“ in einer Garage im New Yorker Zentrum entdeckt haben. Kurz darauf verkauften wir den Standard zunächst in unrestauriertem Zustand, obwohl wir über seine frühe Historie kaum etwas wussten – einzig, dass er bis zum Ausfall der Kopfdichtung regelmäßig genutzt worden war. Das passierte seinerzeit auf der A166 York–Bridlington-Route Richtung Garrowby Hill, historisch eine berüchtigte Gefahr für Wochenendurlauber aus West Yorkshire, die an die Ostküste wollten. Danach blieb er 35 Jahre lang unbewegt, bis wir ihn für unsere Ausstellung zurückgeholt haben. Der stolze neue Besitzer ließ anschließend eine komplette „Body off“-/ Rohkarosserie-Restaurierung durchführen und beendete das Fahrzeug auf einem bemerkenswerten Niveau. Wir begrüßten das Auto 2023 wieder in unserem Schauraum – nach über £10. 000 Aufwand, zahllosen Arbeitsstunden und ohne jeden Zweifel war es das beste Exemplar seiner Art.
Zwischen unserem ersten und zweiten Aufeinandertreffen mit VY 5384 hatte das Fahrzeug noch einen weiteren Besitzer in Bude, Cornwall. Die 12 ist in exakt derselben beeindruckenden Verfassung wieder in unserem Schauraum eingetroffen, in der sie zuletzt einen unserer langjährigen Kunden aus dem Yorker Raum verlassen hatte. Offensichtlich wurde inzwischen ein wenig mehr in die Historie recherchiert – wir besitzen eine Kopie der Fahrzeugzulassungsunterlagen aus York, aus denen hervorgeht, dass im Jahr 1934 der Standard VY 5384 sowie die Austins VY 5385 und 5386 an ein York-Unternehmen namens NMU Ltd. vergeben wurden. Unser Auto erhielt seine Nummer am 24. April 1934. NMU stand für Northern Motor Utilities – ein Transport- und Karosseriebauunternehmen, das ursprünglich von pensionierten Offizieren aus dem Ersten Weltkrieg gegründet wurde, die mit ausgemusterten Wagen des War Department anfingen. In den 1920er- und 30er-Jahren bauten sie Lkw- und Buskarosserien, und diese drei neuen Fahrzeuge wurden an die Zentrale des Unternehmens in der Fosse Islands Road in York geliefert. Sie fertigten Nutzfahrzeuge für den riesigen Joseph-Rowntree-Schokoladenbetrieb in York – darunter auch Kakaotanker. Und es scheint, dass Rowntrees das Unternehmen spätestens bis 1953 besaß. Standards waren ein beliebtes Modell und wurden Mitte der 1920er-Jahre in ähnlichen Stückzahlen wie Austin verkauft. Unser Wagen ist ein Twelve Deluxe-Modell mit verchromten Scheinwerfern und Lederausstattung. Er besitzt einen 1608-cm³-Seitenventiler-Vierzylinder und in dieser Modellvariante ein seltenes Getriebe: die Wilson Pre-select-Getriebeausführung, ein optionales Extra. Das ermöglichte ein geschmeidigeres und fortschrittlicheres Schalten als das serienmäßige Handschaltangebot. Ein Motorwagen dieser Qualität wäre in einer Stadt, in der das Fahrrad als Transportmittel die beliebteste Rolle spielte, zweifellos einem der Direktoren zugeteilt worden.
Die historischen Werte dieses Modells würden eine komplette kommerzielle Restaurierung dieser Qualität wirtschaftlich untragbar machen. Unsere Schwesterfirma Malton Coachworks führt Restaurierungsarbeiten dieser Art durch – und eine Karosserie- und Polster-/ Zierleistenrestaurierung wie diese würde zweifellos das Vierfache des Preises dieses Autos kosten. Ganz offensichtlich war es eine Arbeit voller Leidenschaft, und das Ergebnis spricht für sich. Der Wagen ist ein echter Pfirsich – und wir fanden ihn besonders seidig auf der Straße: ein lebendiger Motor und extrem präzise Schaltvorgänge mit der Pre-select-Funktion. Das Lederkopfteil, die Teppiche, der Lack und das Chrom sind allesamt fantastisch und von einer Qualität, die bei einem Classic Car Show locker einen Klassensieg einfahren könnte. Wirklich ein Exemplar, wie man es kein zweites Mal findet – wir erwarten, dass sich der neue Besitzer über dieses einzigartige Auto in jeder Hinsicht freuen wird.
