Beschreibung
Es ist an der Zeit, dass dieser wunderbare 1952er 80" Series 1 Land Rover ein neues Zuhause findet. Es war eine Freude, ihn zu besitzen, und es wird mir schwerfallen, ihn gehen zu lassen, aber er wird einfach nicht mehr in dem Umfang genutzt, wie ich es gerne hätte. Wie alle Klassiker braucht er regelmäßige Nutzung, Pflege und sollte so oft wie möglich auf Ausstellungen und bei Clubveranstaltungen präsentiert werden.
2020 restauriert, wurde er seitdem regelmäßig gepflegt und gewartet, um ihn in Topzustand zu halten. Dazu gehören eine kürzliche Inspektion, eine neue Batterie, Bremsbeläge, Zündkontakte und eine gereinigte Vergaser – alles zur Vorbereitung auf den Verkauf. So läuft er perfekt und ist bereit, von einem neuen Besitzer genossen und gepflegt zu werden.
Highlights
• Ein äußerst originales und wunderbar patiniertes restauriertes Exemplar
• Hochbegeherte frühe 80"-Version
• Rechtslenker-CKD-Exportmodell, der von seinem Leben in Australiens trockenem Klima profitiert hat
• 2020 mechanisch restauriert und fahrbereit ohne erkennbare Mängel
• 2, 0-Liter-Vierzylindermotor mit Benzinantrieb
• Viergang-Schaltgetriebe
• Wählbarer Untersetzungsbereich und Allradantrieb
• Kürzlich vollständig überprüft und gewartet bei Windsor Classics, bereit zum Fahren und vollständigen Genießen
Geschichte und Unterlagen
• Ca. 600 Meilen auf dem Tacho (das Kilometerzählwerk ist ein Ersatzteil)
• Kopie der Werksdokumentation des British Motor Industry Heritage Trust bestätigt, dass dies ein 1952er CKD ist, der neu nach Australien exportiert wurde
• Montiert und verkauft von Regent Motors in Melbourne, Victoria
• Erste britische Zulassung im Oktober 2020
• Die Restaurierung begann im Juni 2020 (durch vorherigen Besitzer) mit vollständiger fotografischer Dokumentation (280+ Fotos)
• Die Werksdokumentation zeigt nicht die ursprünglichen Motor- und Getriebennummern, aber der Antriebsstrang im Auto (und restauriert) soll nummerngleich sein
• Umfangreiche Sammlung von Rechnungen aus der Restaurierung und danach für allgemeine Wartung und Instandhaltung
• Eine MOT-Prüfung wurde nach der Restaurierung freiwillig durchgeführt, ohne Beanstandungen, wurde aber seitdem nicht mehr getestet aufgrund der altersgerechten Ausnahmeregelung
Die Restaurierung
• Das ursprüngliche Chassis hatte kleinere Reparaturen an zwei Stellen, wurde mit Wachs behandelt und außen mit ACF-50 versiegelt
• Ein großer Teil der Lackierung ist noch original und daher stark patiniert
• Einige Bleche wurden diskret verstärkt, um alterungsbedingte Verschleißerscheinungen zu bekämpfen
• Das ursprüngliche Schott in ausgezeichnetem Zustand, gereinigt und wieder eingebaut
• Der Motor wurde zerlegt und wieder aufgebaut; die Zylinder waren zuvor um +40 überbohrungen, daher wurden größere Kolbenringe beim Wiederaufbau eingebaut, um Ölverlust zu verhindern
• Neue gehärtete Auslassventilsitze für bleifreies Benzin
• Series One Club Schraubölfilter-Umbau
• Überholte 1952er Vergaser eingebaut
• Neue Lichtmaschine eingebaut
• Fahrzeugpolarität auf Minuserde umgestellt
• Neuer Autosparks-Kabelbaum (einschließlich Hochspannungskabel)
• Neu aufgearbeiteter Anlasser (von Cox & Turner)
• Kraftstoffpumpe nach Originalvorgaben
• Kühler neu bestückt
• Die Getriebelager wurden ersetzt zusammen mit den Dichtungen
• Das Verteilergetriebe war in gutem Zustand, wurde gereinigt und wieder aufgebaut
• Neue Kupplungsscheibe beim Zusammenbau eingebaut
• Völlig neues Bremssystem, einschließlich Bremsbeläge nach Originalspezifikation von Andrew Bullas
• Neue Vorderachsschwingen
• Achsen zerlegt und wieder aufgebaut mit neuen Dichtungen
• Originales Differential gereinigt und wiederverwendet
• Neue Vorderfedern
• Türdichtungen und Seitenfenster wurden ersetzt, da beide fehlten
• Die Räder (korrekt datiert) wurden zerlegt, überprüft und in Bronze Green neu lackiert, mit 6, 0 x 16 Reifen montiert
• Originale versiegelte Scheinwerfer
• Die Rückleuchten wurden ersetzt, da die Originale fehlten
• Diskrete Blinker jetzt eingebaut
• Das Lenkrad ist original für das Auto und noch in gutem Zustand, mit original Hupe repariert und wieder eingebaut
• Neue Plane und Sitze von Exmoor Trim
• Originalgetreue Clayton-Fahrerheizung eingebaut
• Ersatzinstrumente
Sonstiges
• Ein originaler Shelley-Wagenheber und Starterkurbel wurden hinzugefügt, ebenso wie eine Auswahl alter Whitworth-Schraubenschlüssel und Werkzeuge in einer Leinwand-Werkzeugrolle
• Land Rover Bedienungsanleitung, Werkstatthandbuch und Teilekatalog
• Beglaubigte Kopie der Werksdokumentation des British Motor Industry Heritage Trust
• 280+ Fotos und Unterlagen zur Dokumentation der Restaurierung
Fotos
• Mehrere Fotos sind hier vorhanden, zusammen mit den restlichen Restaurierungsunterlagen, die mit dem Verkauf bereitgestellt werden.
• Das letzte Foto zeigt das Auto mit 6, 5"-Eintonnern-Replikarädern von meinem Series 3, mit denen ich experimentiert habe, um dir eine Vorstellung davon zu geben, wie es in etwas "klobigerer" Form aussieht, falls das deine Vorliebe ist (Kaffee zum Mitnehmen, Räder und Reifen nicht im Verkauf enthalten!)
