Descripción
Ha llegado el momento de que este precioso Land Rover Serie 1 de 80" de 1952 encuentre un nuevo hogar. Ha sido una alegría poseerlo y me entristecerá verlo partir, pero simplemente ya no se utiliza en la medida que me gustaría y, como todos los clásicos, necesita ser conducido, disfrutado y exhibido tanto como sea posible en eventos de exposiciones y clubes.
Restaurado en 2020, desde entonces un régimen regular de cuidado y mantenimiento lo ha mantenido en perfecto estado, incluyendo un servicio reciente, además de varios trabajos de mantenimiento como batería nueva, zapatas de freno, platinos y limpieza del carburador en preparación para la venta, asegurando que funciona perfectamente y está listo para ser disfrutado y apreciado por un nuevo propietario.
Destacados
• Un ejemplo restaurado supremamente original y deliciosamente patiñado
• Versión temprana de 80" altamente deseable
• Modelo de exportación CKD con volante a la derecha, beneficiado por una vida en el clima seco de Australia
• Restaurado mecánicamente en 2020 y listo para conducir sin aparentes defectos
• Motor de gasolina de cuatro cilindros de 2, 0 litros
• Caja de cambios manual de cuatro velocidades
• Rango bajo seleccionable y tracción a las cuatro ruedas
• Recientemente sometido a una revisión completa y servicio en Windsor Classics, listo para disfrutarlo al máximo
Historial y Documentación
• Aproximadamente 600 millas indicadas (el odómetro es un elemento de reemplazo)
• La copia del registro de fábrica del British Motor Industry Heritage Trust confirma que se trata de un CKD de 1952 exportado originalmente a Australia
• Ensamblado y vendido por Regent Motors en Melbourne, Victoria
• Registrado por primera vez en el Reino Unido en octubre de 2020
• La restauración comenzó en junio de 2020 (por el propietario anterior), con registro fotográfico completo (más de 280 fotos)
• La copia del registro de fábrica no muestra los números originales del motor y caja de cambios, aunque se entiende que el tren motriz del vehículo (y restaurado) tiene números coincidentes
• Gran colección de facturas acumuladas durante la restauración y desde entonces para mantenimiento general y conservación
• Se realizó voluntariamente una prueba MOT después de la restauración sin observaciones, aunque no ha sido probado desde entonces debido a su exención por antigüedad
La Restauración
• El chasis original requirió reparaciones menores en dos lugares, se inyectó cera y se trató externamente con ACF-50
• Gran parte de la pintura original permanece y está por lo tanto fuertemente patiñada
• Algunos paneles han sido reforzados discretamente para combatir el desgaste relacionado con la edad
• El mamparo original en excelente estado, limpiado y reinstalado
• El motor fue desmontado y reconstruido, los cilindros fueron previamente agrandados +40 sobre tamaño, por lo que se instalaron aros de pistón más grandes durante la reconstrucción para prevenir quemado de aceite
• Nuevas sillas de válvula de escape endurecidas para gasolina sin plomo
• Conversión de filtro de aceite de rosca de Series One Club
• Carburador de 1952 refurbished instalado
• Nuevo dínamo instalado
• Polaridad del vehículo cambiada a tierra negativa
• Nuevo arnés de cableado Autosparks (incluyendo cables de AT)
• Motor de arranque recientemente reconstruido (de Cox & Turner)
• Bomba de combustible de reemplazo de época correcta
• Radiador reconstruido
• Los rodamientos de la caja de cambios fueron reemplazados junto con los sellos
• La caja de transferencia se consideró en buen estado, limpiada y reconstruida
• Se instaló un nuevo disco de embrague al ensamblar
• Sistema de frenado completamente nuevo, incluyendo zapatas de freno de especificación original de Andrew Bullas
• Nuevas articulaciones delanteras
• Ejes desmontados y reconstruidos con nuevos sellos
• Diferencial original limpiado y reutilizado
• Nuevos muelles delanteros
• Los sellos de puertas y ventanillas laterales fueron reemplazados ya que ambos faltaban
• Las ruedas (correctamente fechadas) fueron desmontadas, inspeccionadas y repintadas en Verde Bronce, con neumáticos de 6, 0 x 16 instalados
• Faros de haz sellado original
• Las luces traseras fueron reemplazadas ya que las originales faltaban
• Indicadores discretos ahora instalados
• El volante es original del vehículo y aún en buen estado, con botón de claxon original reparado e instalado
• Nuevo toldo de lona y asientos obtenidos de Exmoor Trim
• Calefactor de cabina Clayton de época correcta instalado
• Instrumentos de reemplazo
Otro
• Se ha añadido un gato Shelley original y manivela de arranque, así como una selección de llaves Whitworth antiguas y herramientas en un rollo de herramientas de lona
• Manual de instrucciones de Land Rover, manual de taller y catálogo de piezas
• Copia Certificada del Registro de Fábrica del British Motor Industry Heritage Trust
• Más de 280 fotos y documentación de la restauración
Fotos
• Se proporcionan múltiples fotos aquí, junto con el resto del registro de restauración que se proporcionará con la venta.
• La foto final muestra el vehículo con ruedas réplica de una tonelada de 6, 5" de mi Serie 3 con las que experimenté, para darle una idea de cómo se ve en forma ligeramente más "robusta" si esa es su preferencia (café para llevar, ruedas y neumáticos no incluidos en esta venta)
