Description
Ford escort xr3i cabriolet 130cv, année de fabrication 1992, année d'immatriculation 1993
Entretien complet vien d'être effectué
Kit distribution pompe a eau
Kit accessoires complet
Tous les fluides
Bougies iridium et câbles
Batterie neuve
Système antivol électronique
4 pneus neufs
Tous les freins neufs avec étriers
Triangles, rotules, cardans neufs
Amortisseurs neufs
Flexibles capote neuf et refection pompe hydraulique
Autoradio pioneer d'époque et 4 haut parleur 2 voies neuf
Seulement 84000 kilomètres
Contrôle technique ok vien d'êtres fait
Interrieur baquet reccaro
4 Vitres électriques
Fermeture centralisée
Direction assistée
Peinture neuve
Capote électrique et manuelle
Moteur 1. 8 zetec 130cvAttention, l'oiseau est rare ! Cette
Ford Escort XR3i 16v est apparue sur
le marché au début de l'année 92..
allez savoir pourquoi puisque Ford
avait prévu d'envoyer la phase 2 en
fin dannée et d'y changer le moteur
pour laisser la place à la R$2000.
plus puissante, mais aussi plus
lourde ! Du coup, cette XR3i16v n'a
êté commercialisée que pendant
quelques mois pour des raisons de
hiérarchie de gamme.. On peut quand měme se poser des
questions.. Quest ce qui peut bien
passer par la tronche des
responsables produits ?! Dans les
années 80 et 90, les GTi sont alors
les références des petites sportives,
et si tu veux donner ã un modêle,
une image jeune et dynamique, il lui
faut un moteur survitaminê dans la
gamme.
Chez Ford, rendre l'Escort sportive,
ce n'est pas une mode, c'est une
institution.. Sport, Mexico, R$1600,
Twin Cam, R$2000, R$1600i, 2000
RS, RS Turbo, XR3, XR3i, Cosworth...
ord n'a jamais eu peur de multipliet
les modèles pétillants, laissant aux
clients le libre choix des chevaux
qu'ils voulaient avoir sous le capot. En 1990, l'Escort rentre donc dans sa
5ême gênêration. et dès lannée
suivante, en pleine mode des turbos,
Ford présente la RS2000 qui
embarque un 2. 0 1 Zetec 16 soupapes
atmo de 150 ch. On se dit que
l'Escort a sa sportive et basta. Sauf
qu'en mars 92, vlà que débarque la
XR3i, un nom qui fout encore le
frisson aux aficionados. Sous son
capot, le Zetec affiche 1. 8 I avec une
culasse 16 soupapes et 130 ch... Mis à
part que la marque a prêvu de faire
évoluer l'Escort et qu'en septembre
de la měme année, la Ph2 débarque
avec sa calandre ovale. Et comme
chez Ford on trouvait que la XR3i et
la RS2000 étaient trop proches en
performance, on dēcide alors de faire
descendre le 4 cylindres 1. 8 1 à 105 ch
histoire de laisser le răle de la
sportive à la RS ! Du coup, la XR3i
130 ch devient un véritable collector
puisqu'elle n'a êtê commercialise
que pendant seulement de mars
jusqw'à septembre 92. Malgrê tout, le tempérament des
deux soeurs sportives est différent..
La R$2000 plus coupleuse enroule
plus facilement. La XR3i respire plus
haut et est plus nerveuse dans sa
dēfinition. Les rêglages chăssis sont
identiques, si ce n'est que la RS
chausse en 195/ 55 sur du 15' quand
la XR3i se contente de 185/ 60 en
14'.. pour 50 kg de moins. A larrivée, la XR3i est plus
caractérielle, plus rageuse dans les
tours, Ses 130 ch sont plus hauts
perchês, à 6250 trs, měme si le
couple reste toujours cale à 4500.
Plus excitée, elle a besoin dětre
secouée et bousculée, sans hésiter
d'aller lui taper dans l'fond jusquà
7000. Son poids et sa monte
pneumatique la rendent plus
vivante.. plus vive ! Ca glisse,
gentiment, mais évitez d'entrer trop
fort ! La monte pneumatique est vite
dépassêe et dès que vous levez le
pied, le cul enroule aussitót..
surtout ne pas toucher à la pédale du
milieu, ā défaut, vous amplifierez le
transfert de masse et les fesses ne
demanderont qu'ã passer devant
Elle a du caractère dans ses gênes et
dans ses réactions. A défaut de
passer fort, elle peut passer vite,
mais mieux vaut anticiper et ētre
propre plutõt que de surjouer..
měme si elle n'est jamais piègeuse,
De toute facon le grip ne suit pas.
Les boudins déclarent forfait... Elle
rêagit simplement comme réagissait
ces p'tites bombinettes des années^
80 et 90's, sur-motorisées (si ce
n'est que là, y'a que 130 ch ) ou sous
équipées en pneumatiques.
