Beskrivning
R65 är BMW:s kortaxlade, kortslaget boxermodell från slutet av 1970-talet. Den är mer manövrervänlig än sina större syskon R80 och R100 och var en perfekt bas för en "ökenslädbygge". BMW:s "lufthuvuden" från denna era är pålitliga, lätta att underhålla och enkla att leva med – med elstart och Brembo-bromsar fram.
Tidiga terräng-BMW:ar, ungefär som de engelska sladdar från 1950- och 60-talen, baserades ofta på vägarnas motorcyklar med genomtänkta modifieringar för att förbättra prestandan när det blev tufft. Detta bygge har hämtat stor inspiration från tidiga ISDT-BMW:ar, men siktar på en lätt att köra, go-anywhere, do-anything vintage äventyrscykel.
Utgångspunkten var en cykel i rimligt gott skick, med läroboksmässiga kompressionsvärden på båda cylindrarna. Förgasare ultraljudsrengördes och ombyggdes, tidningskedjan och spännaren byttes ut, bromsmastercylinder ombyggdes och motorcykeln genomgick fullständig service med nya oljor, filter och tändstickor överallt.
Modifieringarna började med ett enkelsäte, rack, slädstyre och rostfritt stål skärmor i stället för originalplastiken. Den ursprungliga och opraktiska instrumentpanelen ersattes av en MotoGadget tiny kopplad till huvudledningen och alla varningslampor genom ett vattentätt anslutningsblock. Mindre LED-indikatorer, ett minimalt bakljus och ett set Heidenau K67 scrambler-däck avslutar bygget.
Bygget avslutades förra året och har för närvarande drygt 3500 mil, flera av dessa körda på en resa till Nordkapp på norska nordspetsen, där den presterade utan problem. Körsträckan före bygget är tyvärr okänd, men det allmänna skicket på delarna tyder inte på en misshandlad maskin.
Detta är en klassisk cykel som tål daglig körning såväl som längre resor. Den måste säljas för att ge plats åt ett nytt projekt. MOT, skatt och London ULEZ-undantagen.
