Beschreibung
Ein bemerkenswert originaler früher Peugeot 306 XR mit 31 Jahren in gleicher Eigentümerschaft, der die letzten 19 Jahre in trockener Garagenlagerung verbracht hat.
Dieser 1993er Peugeot 306 XR 1. 6 3-Türer ist in Kirschrot lackiert und wurde am 1. August 1993 erstmals zugelassen. Der Kilometerzähler zeigt derzeit 91. 122 Meilen an.
Ich kaufte das Auto im Januar 1995 von einem Peugeot-Haupthändler und besitze es seitdem. Das Auto bleibt hochgradig original und behält seine Werkstattausstattung, Radkappen, originales Handbuchpaket, Servicebuch, zwei "Flipper"-Schlüssel, einen Ersatzschlüssel und eine umfangreiche Dokumentation. Das Radio/ Kassettendeck ist das originale Peugeot-Gerät, die Sitze haben den originalen XR-Stoff usw.
Die Dokumentation umfasst die ursprüngliche Kaufrechnung, Servicerechnungen, Reparaturrechnungen und fast jedes MOT-Zertifikat aus der Lebensdauer des Autos. Es gibt dokumentierte Belege für regelmäßige Wartung während seiner aktiven Nutzung, einschließlich Peugeot-Händlerwartung für die ersten 66. 000 Kilometer. Größere dokumentierte Arbeiten umfassen einen Zylinderkopfdichtungswechsel mit Zahnriemenerneuerung bei 62. 219 Meilen und einen Kotflügel-/ Stoßfängerwechsel nach einem leichten Unfall im Jahr 2002.
Das Auto wurde zuletzt 2007 bei 91. 121 Meilen gewartet und MOT-geprüft. Danach wurde es in trockene Garagenlagerung verbracht und ist seitdem dort geblieben. Es hat sogar noch die Garagensitzauflage von dieser letzten Wartung! Der aktuelle Kilometerzählerstand von 91. 122 Meilen zeigt, wie wenig es sich seitdem bewegt hat.
Das Innere ist völlig trocken, ohne Anzeichen von Wassereintritt oder Schimmel nach 19 Jahren Lagerung. Der Motorraum präsentiert sich ehrlich und wirkt vollständig, zeigt die erwarteten Alterserscheinungen und Lagerspuren statt Vernachlässigung.
Die Karosserie hat die Lagerung bemerkenswert gut überstanden. Der originale Kirschrotlack behält eine starke Farbe und guten Glanz. Es gibt altersgerechte Steinschläge an der Front, einige kleine Kratzer auf horizontalen Flächen, zwei Kratzer auf der Heckklappe und zwei kleine Dellen auf dem Dach. Irgendwann hat der Außenspiegel auf der Fahrerseite einen Stoß bekommen und verriegelt nicht mehr. Die originalen Radkappen sind vorhanden und zeigen die erwarteten Kratzer durch Gebrauch.
Die Unterseite zeigt die erwartete altersgerechte Oberflächenkorrosion, die mit einem Fahrzeug dieses Alters verbunden ist, aber es wurden keine größeren Strukturrostprobleme während der Vorbereitung zum Verkauf identifiziert.
Das Auto ist derzeit SORN-angemeldet und hat keine MOT. Es wurde nach der Langzeitlagerung nicht wieder in Betrieb genommen und wird daher als Restaurierungs- oder Inbetriebnahmeprojekt verkauft. Mindestens eine hintere Bremse scheint festgesessen zu haben und das Fahrzeug rollt derzeit nicht frei. Der Motor ist nicht bekannt als festgesessen, und während der Vorbereitung zum Verkauf wurde festgestellt, dass der Antriebsstrang über ein Vorderrad mit Getriebe im Gang rotiert. Der Motor wurde jedoch nicht gestartet und alle mechanischen Systeme sollten als inspektions- und inbetriebnahmebedürftig vor Gebrauch angenommen werden.
Der Verkauf umfasst den V5C, das originale Handbuchpaket, das Servicebuch, umfangreiche Dokumentation, zwei Fernbedienungsschlüssel, einen Ersatzschlüssel, den originalen Garagenschlüsselanhänger, das Radiocodetikett usw.
Ich kaufte diesen Peugeot im Januar 1995 von Grocott's in Crewe und besitze ihn seit 31 Jahren. Damals hatten Peugeots den Ruf, die spaßigsten Kleinwagen auf der Straße zu sein, und der 1. 6XR war ein nützlicher Schritt nach oben von den Basismodellen sowohl beim Motor als auch bei der Ausstattung, ohne dass die Versicherung zu teuer wurde. Er diente mir gut als tägliches Fahrzeug bis Mai 2002, danach wurde er SORN-angemeldet, während meine damalige Freundin fahren lernen sollte. Das passierte nicht, bevor wir uns trennten, dann ließ ich es 2007 MOT-prüfen, in der Erwartung, dass ein Freund es kaufen würde, was nicht geschah, und so steht es seitdem in einer Garage.
Die größte Stärke des Autos heute ist seine Herkunft. Es kommt mit einer bemerkenswert vollständigen Dokumentation, einschließlich der ursprünglichen Kaufrechnung, Servicedatensätze, Reparaturrechnungen und fast jedem MOT-Zertifikat. Die Dokumentation erfasst die Lebensdauer des Autos in ungewöhnlicher Detailgenauigkeit, bis hin zu routinemäßigen Wartungsarbeiten wie Reifen, Glühbirnen und Schlauchschellen.
Es gibt auch Dokumentation zu einer geringfügigen Niedriggeschwindigkeits-Frontendrepatur, die 2000 durchgeführt wurde, nachdem ein anderer Fahrer vor dem Auto die Fahrbahn verließ. Die Reparatur wurde professionell durchgeführt und die Rechnung wurde mit der Dokumentation aufbewahrt.
2007 wurde das Auto gewartet und MOT-geprüft, bevor es in trockene Garagenlagerung auf einem Betonboden verbracht wurde, wo es seitdem geblieben ist – das letzte Foto zeigt es, wie es war, bevor ich es zum Verkauf gereinigt habe. Das Auto hat sich daher als weitgehend unberührtes und hochgradig originales Beispiel erhalten.
Was mir auffällt, ist, wie vollständig das Auto bleibt. Es wurde nie modifiziert, behält immer noch sein originales Handbuchpaket, Schlüssel, Händleraufkleber usw. und wird von einer Dokumentation begleitet, die die Geschichte von mehr als drei Jahrzehnten Eigentümerschaft erzählt. Frühe Peugeot 306er werden zunehmend seltener, besonders Beispiele mit diesem Dokumentationsniveau und Kontinuität der Eigentümerschaft.
Ich glaube, es würde ein ausgezeichnetes Inbetriebnahmeprojekt für einen Enthusiasten darstellen, der einen gut dokumentierten und weitgehend originalen frühen 306 mit bekannter Geschichte und Herkunft sucht.
