Beschreibung
1987 Mercedes-Benz 560 SEC - Werk 822 ECE
Ein sehr gut gepflegter und komplett rostfreier 560 SEC, lackiert in Mercedes Arktikweiß mit grau/ blauem Lederinterieur. Etwa 103. 000 Meilen.
Dies ist die begehrte und seltene Werk-822-Hochleistungs-ECE-Spezifikation mit dem vollmotorisierten 5, 5-Liter-M117-V8, der 300 PS (296 bhp) leistet. Werk-Ausführung ohne Katalysator, Hochverdichtungs-Spezifikation mit entsprechender Performance-Antriebsstrang-Ausstattung. Besonders selten in seiner RHD-Form.
Meine Priorität während meines Besitzes war es, das Auto mechanisch so zuverlässig wie möglich zu machen, und es wurde erhebliches Geld in die wichtigen und teuren Bereiche investiert.
Aktuelle Arbeiten umfassen: Original-Mercedes-Drehmomentwandler, Motor- und Getriebelager & Dämpfer, Kühler, Wasserpumpe und Thermostat, umfangreiche Klimaanlage-Arbeiten, Kabinengebläsemotor, SLS-Akkumulatoren und Hydraulikleitungen, neue alte Bestände Original-Mercedes-Hinterhydraulik-Streben, Anti-Rollbar-Schäkel und Buchsen, untere Kugelgelenke, Spurstangen, Bilstein-B4-Federbeine vorne, linke Radlager, Lenk-Dämpfer, neue Bremsanlage & Leitungen, neue Kraftstoffleitungen und Pumpe, Zündkerzen, Zündspule, komplette 4-Rad-Spurvermessung / Auswuchtung / Zentrierung und Lenkgetriebe-Justierung sowie zahlreiche weitere Wartungsarbeiten.
Die ursprüngliche hydraulische Niveauregulierung wurde beibehalten und das Auto fährt sich sehr gut.
Die Karosserie ist komplett rostfrei und wurde vom Vorbesitzer um 2016 in seinem Original-Mercedes-Arktikweiß neu lackiert. Die Sitze wurden ebenfalls mit neuem Leder bezogen, und das Interieur präsentiert sich ausgezeichnet.
Es gibt ein paar kleine altersgerechte Details, die bei Bedarf weiter verbessert werden könnten, aber mein Fokus lag immer auf der mechanischen Seite und darauf, diesen 560 SEC zu einem Auto zu machen, das man tatsächlich fahren und genießen kann.
Ich bin diesen Sommer mit dem Auto auf einer Europareise über 3. 000 Meilen gefahren, und der alte Merc hat keinen Fehler gemacht. Es ist wirklich ein Vergnügen zu fahren.
Zur vollständigen Offenlegung: Es gibt ein leichtes Getriebeflackern unmittelbar nach dem Kaltstart, das nach ein paar Minuten verschwindet. Das Auto ist derzeit zur Wartung angemeldet, um ein kleines Getriebeleck zu beheben (siehe MOT), wobei Original-Mercedes-Dichtungen verwendet werden, was die Situation hoffentlich verbessert. Der laute Kabinenluft-Umluftmotor wird gleichzeitig ebenfalls mit neuem alten Bestand ersetzt.
Bei diesem Auto wurde während meines Besitzes keine Kosten gescheut. Ich habe einen klassischen Mercedes-Spezialisten für alle Arbeiten verwendet und überall Original-Mercedes-Teile oder hochwertige Aftermarket-Teile eingebaut.
Abschließend bin ich in absolut keiner Eile, den Merc zu verkaufen, also erspart mir bitte unverschämte Angebote!
Umfangreiche Rechnungen und Historie sind verfügbar. Ich beantworte gerne alle Fragen, spreche über das Auto und alle durchgeführten Arbeiten. Besichtigungen sind sehr willkommen, und ich freue mich darauf, das Auto jedem ernsthaft Interessierten zu zeigen — einschließlich einer gründlichen Inspektion und einer Probefahrt in diesem legendären Auto.
Ich werde einen Satz neue H&R-Tieferlegungsfedern für C126 mit SLS-Federung beilegen - ich habe diese kurzzeitig montiert und während sie das Kurvenverhalten sehr verbessert und das Auto geschmackvoll um etwa 1 1/ 2 Zoll gesenkt haben, habe ich das weiche 'Boot'-Gefühl der Vorderachse vermisst, also habe ich es auf die restaurierten und pulverbeschichteten Original-Federn zurückgestellt.
Dies ist die begehrte und seltene Werk-822-Hochleistungs-ECE-Spezifikation mit dem vollmotorisierten 5, 5-Liter-M117-V8, der 300 PS (296 bhp) leistet. Werk-Ausführung ohne Katalysator, Hochverdichtungs-Spezifikation mit entsprechender Performance-Antriebsstrang-Ausstattung. Besonders selten in seiner RHD-Form. Mechanisch perfekt und kann bei Bedarf täglich gefahren werden!
