Beschreibung
2005 Subaru Impreza WRX Blobeye Estate
2. 0 Turbo AWD
118. 700 Meilen
310 PS Dyno-geprüft
Frische HU abgeschlossen September 2026
Umfangreiche Wartungshistorie, Rechnungen und Begleitdokumentation
Verkaufe meinen 2005er Blobeye WRX Estate. Ich habe das Auto ursprünglich gekauft, um es ordnungsgemäß zu restaurieren, aber ehrlich gesagt hatte ich nicht die Zeit, um die Karosserie die verdiente Aufmerksamkeit zu geben.
Mechanisch ist das Auto in gutem Zustand und die Performance-Seite wurde bereits professionell sortiert. Es wurde von Unit 8 Performance / RA Motorsport professionell modifiziert und abgestimmt.
Die ursprüngliche RA Motorsport Dyno-Dokumentation ist enthalten und zeigt:
- 310, 7 PS am Motor
- 264, 3 PS an den Rädern
- 305 lb-ft Drehmoment
Motor / Performance
- VF35 Turbo
- Professionelles Remap/ Tuning
- STI Ladeluftkühler
- STI Einspritzdüsen
- Walbro 255 Kraftstoffpumpe
- Komplette Sportauspuffanlage mit Katalysatorentfernung
- Prodrive Performance-Paket
- K&N Typhoon Ansauganlage
- STI vordere Strebe
- Perrin Kurzschalthebel
Fahrwerk / Bremsen
- Tein Flex Z Gewindefahrwerk
- Überholte Leichtmetallräder
- MTEC gelochte/ geschlitzte Bremsscheiben vorne
- EBC Greenstuff Bremsbeläge vorne
- Brembo Xtra gelochte Bremsscheiben hinten
- Brembo Prime Bremsbeläge hinten
- Hintere Bremssättel vor ca. 1. 000 Meilen ersetzt
- Bremsflüssigkeit zur gleichen Zeit gewechselt
Wartungshistorie / Instandhaltung
Das Auto kommt mit einem umfangreichen Ordner mit Dokumentation seiner Geschichte, einschließlich des ursprünglichen Subaru-Servicebuchs, Subaru-Händlerstempel, Fachservicierung, Rechnungen, Wartungsunterlagen und der ursprünglichen Dyno-Dokumentation.
Der Zahnriemen und die Wasserpumpe wurden 2016 bei 86. 238 Meilen ersetzt.
Aktuelle Wartungsarbeiten umfassen:
- Öl- und Filterwechsel vor ca. 4. 000 Meilen mit Motul 8100 X-Cess 5W-40 vollsynthetisch
- Magnetischer Ölablassstopfen während des gleichen Ölwechsels eingebaut
- Echtes Subaru Super Coolant vor ca. 5. 000 Meilen gewechselt
- Hintere Bremssättel, Bremsscheiben und Beläge vor ca. 1. 000 Meilen ersetzt
- Bremsflüssigkeit zur gleichen Zeit gewechselt
- Vollservice um die 2025er HU durchgeführt, leider habe ich keine Unterlagen für diesen speziellen Service
Frische HU abgeschlossen September 2026
Innenraum / Audio
- Pioneer Bluetooth Autoradio
- Vier verbesserte Pioneer Lautsprecher
- Kenwood Subwoofer
Karosserie / Zustand
Ich möchte völlig ehrlich über den Zustand sein. Das Auto benötigt Karosserie- und Restaurierungsarbeiten. Es gibt sichtbare Rostbildung um die hinteren Radhäuser. Die Fotos zeigen den Zustand deutlich und ich versuche nicht, es als Neuwagen darzustellen.
Meine Absicht war, die Restaurierung selbst durchzuführen, aber ich habe einfach nicht die Zeit gefunden.
Das Auto läuft und fährt gut und wurde während meines Besitzes weiterhin gewartet. Es wird als Enthusiasten-/ Projektauto verkauft, bei dem die mechanische und Performance-Seite bereits weitgehend sortiert ist.
Ich bin nicht in Eile zu verkaufen und würde es lieber sehen, dass es an jemanden geht, der diese Autos versteht. Echte Fragen und Besichtigungen sind willkommen.
Für mich war die Anziehungskraft dieses Autos immer die Kombination aus einem klassischen Turbo-Subaru mit der Praktikabilität eines Estates.
Es ist nicht nur ein Standard-WRX mit ein paar Bolt-on-Teilen. Das Performance-Setup wurde bereits ordnungsgemäß zusammengestellt, mit VF35 Turbo, STI Ladeluftkühler und Einspritzdüsen, Walbro Kraftstoffpumpe, Auspuff und unterstützenden Modifikationen, gefolgt von professionellem Tuning. Wichtig ist, dass die Leistungszahl nicht nur von einem früheren Besitzer weitergegeben wurde, das Auto kommt mit der ursprünglichen Dyno-Dokumentation, die 310, 7 PS und 305 lb-ft zeigt.
Bei diesem Leistungsniveau fühlt es sich genau so an, wie man es von einem modifizierten Blobeye WRX erwarten würde: viel Charakter, starke Turbo-Performance und permanentes AWD, während es immer noch ein wirklich nützlicher Estate ist.
Es hat auch eine gute Geschichte dahinter. Es gibt eine umfangreiche Sammlung von Wartungspapieren und Rechnungen, das ursprüngliche Subaru-Servicebuch, Händler- und Fachgeschichte sowie Dokumentation für das Tuning. Ich habe es während meines Besitzes auch weiterhin gewartet, anstatt es zu vernachlässigen, nur weil ich plante, es zu restaurieren.
Das Hauptproblem ist jetzt, dass es jemanden braucht, der die Zeit und das Interesse hat, die Karosserie ordnungsgemäß zu bearbeiten.
Das ist wirklich der Grund, warum ich es verkaufe. Ich hatte die volle Absicht, das Auto zu restaurieren, aber ich bin an dem Punkt angelangt, wo ich lieber sehe, dass es an einen anderen Enthusiasten geht, der ihm die verdiente Aufmerksamkeit geben kann.
Für jemanden, der nach einem Blobeye WRX Estate Projekt sucht, denke ich, dass es ein besonders guter Ausgangspunkt ist, weil die teure mechanische und Performance-Seite bereits vorhanden ist. Sie fangen nicht mit einem unbekannten Standard-Auto an und müssen dann den Turbo, die Betankung, den Ladeluftkühler, das Fahrwerk, die Bremsen und das professionelle Tuning danach beschaffen.
Es ist sicherlich kein Concours-Auto in seinem jetzigen Zustand, und ich gebe vor, dass es nicht so ist. Was es aber ist, ist ein echter 310-PS-WRX-Estate mit dokumentiertem Tuning, umfangreicher Geschichte, frischer HU und sehr guter Ausstattung, bereit für jemanden, um die Restaurierungsseite zu übernehmen und es ordnungsgemäß wieder in Schuss zu bringen.
