Beschreibung
Fast 20 Jahre in meinem Besitz, ursprünglich als "Projekt"-Auto von einem Privatverkäufer gekauft, zeigt der Wagen nach £30. 000 Ausgaben in dieser Zeit nun seine ursprüngliche Pracht. Der V5 weist 14 Besitzer auf, aber ich bin mir nicht ganz sicher, was das bedeutet, da diese Zahl anscheinend jedes Mal steigt, wenn jemand seinen Wohnort ändert.
Es ist ein Fahrzeug von 1982, aber irgendwann (1994 wird vermutet) hat einer der vorherigen Besitzer den ursprünglichen Motor zerstört – ob dies ein gerissener Zahnriemen oder ein übergeladener Turbo war, ist unbekannt. Ein überholter Motor aus einem Auto von 1989 wurde eingebaut – dies ist natürlich die "HC"-Version des Motors, und es wurde festgestellt, dass er vor der Überholung etwa 57. 000 Meilen gelaufen war. Der Einbau schien sauber durchgeführt worden zu sein, und es scheint, dass auch das Getriebe vor dem Einbau überholt wurde. Der V5 wurde entsprechend aktualisiert, was darauf hindeutet, dass diese Arbeiten von einem Lotus-Händler durchgeführt wurden. Es gibt einige lückenhafte Wartungsunterlagen aus der Zeit vor meinem Besitz und umfangreiche Aufzeichnungen aller Arbeiten während meiner Betreuung. Die letzte offizielle MOT-Prüfung fand vor ein paar Jahren statt, aber das Auto hatte kürzlich eine "MOT"-ähnliche Inspektion – in beiden Fällen gab es keine Probleme.
Als ich das Auto kaufte, lief es vernünftig und zeigte das richtige Potenzial für angemessene Pflege. Zunächst ließ ich die Aufhängung überprüfen und ersetzte einen vorderen äußeren Querlenker, da dieser leicht verbogen war. Eine verbogene hintere innere Felge wurde ebenfalls korrigiert und neue Reifen hinten montiert. Ich ersetzte den Auspuff durch einen Edelstahl-Originalersatz, angepasst für das integrierte Wastegate-System.
Von diesem Punkt an habe ich systematisch Teile demontiert und überholt, wenn Zeit vorhanden war – so wurden alle Bremssättel überholt, verschiedene Aufhängungsbuchsen gewechselt, hintere innere Radlager und Welle ersetzt (vermuteter Verschleiß durch verbogene Felge) und allgemeine elektrische Arbeiten durchgeführt.
Dann 2011 riss der Auspuffkrümmer – ein häufiges Problem – aber wirklich schwer zu beheben, da der Zugang furchtbar ist – es ist eine Motorausbau-Arbeit. Ich vertraute diese Aufgabe einem Spezialisten an und forderte gleichzeitig auf, das Getriebe zu überprüfen, da der 2. bis 3. Gang ein Synchronisierungsproblem hatte.
Glücklicherweise konnten neue Synchronisierungsnaben relativ leicht beschafft werden (damals etwas Wundersames), und diese wurden eingebaut. Der Auspuffkrümmer war jedoch ein Problem, da kein neuer direkter Ersatz verfügbar war. Die einzige von Lotus angebotene Option war der Austausch mit einem S4-Krümmer und Turbo-Installation. Dies wurde durchgeführt, und schließlich kam das Auto in ausgezeichneter Form wieder zum Leben, mit einer frischen MOT und neuen vorderen Reifen. Es waren nur noch kleinere Anpassungen an der Vergaser-Düseneinstellung erforderlich, aber ich beschloss, die Vergaser selbst zu demontieren und mit bereitgestellten Dellorto-Servicekits zu überholen – eine Arbeit, die ich zuvor mehrmals an meinem alten Europa Special durchgeführt hatte.
Das Auto wurde dann eine Zeit lang gefahren, aber es wurde offensichtlich, dass der Lack Aufmerksamkeit brauchte – der Klarlack hatte sich zu delaminieren begonnen. Glücklicherweise fand ich ein begeistertes Vater-Sohn-Team, das eine Schwäche für den Esprit hatte, und sie führten eine vollständige Demontage, Reparatur und Neulackierung in der ursprünglichen Werksfarbspezifikation durch. Der Sohn ist jetzt bei den Royal Mews unter Vertrag, und ich war sehr beeindruckt von der Neulackierung, die sie durchführten.
Als nächstes wurde das Interieur ausgebaut, überholt und in der richtigen Farbe neu beschichtet. Ersatz-Lederseitenkissen für den Fahrersitz wurden installiert, zusammen mit neuen Teppichen – so sah das Auto innen genauso gut aus wie außen!
Die neuesten Arbeiten umfassen ein Ersatz-Heckfenster mit Heizung, Ersatz-Türdichtungen, vollständige Wartung, einschließlich des dritten Zahnriemens, den ich eingebaut habe, Klimaanlage-Wartung und Nachfüllung sowie Überholung und Ausrichtung der Lenksäule. Es gibt eine Datei mit Rechnungen, die die durchgeführten Arbeiten beschreiben – manchmal bei Spezialisten, aber meist nur Teilrechnungen für Arbeiten, die ich selbst durchgeführt habe.
Das Nummernschild ist nicht das Original. Ich mag "personalisierte" Kennzeichen nicht, daher musste die Nummer, mit der es ankam, weg. Lotus ist in Norfolk, mein Vater war aus Norwich, und das ursprüngliche Geld zum Kauf des Autos stammte von einer kleinen Erbschaft von meiner in Norwich ansässigen Großtante – daher schien ein Norwich-registriertes Kennzeichen angemessen. Als ich die DVLA fragte, wurde ich stattdessen gefragt, ob ich eine bestimmte Nummer im Sinn hätte, da es schneller wäre, die Verfügbarkeit auf diese Weise zu überprüfen – also schlug ich "augenzwinkernd" OPW678Y vor – die "For Your Eyes Only"-Nummer, aber mit dem korrekten Jahr für das Auto. Ich war einigermaßen überrascht und amüsiert, dass die Nummer nie ausgegeben worden war, also war sie mein für die Standardgebühren. Manche würden sagen, ein Glücksfall!
Das Auto ist nicht perfekt, hauptsächlich weil es über 40 Jahre alt ist (als Historic registriert), und es wurde gefahren, nicht als Sammlerstück gelagert. Dies spiegelt sich in der Laufleistung und den wenigen kleinen Mängeln an der Karosserie wider (ein paar Lackabplatzungen und ein kleiner Lackriss neben dem Fahrerspiegel). Ich liebe und habe dieses Auto geliebt, aber das Alter kommt uns alle zu schnell, und bei 6'2" Größe und jetzt Mitte 60, ist das Ein- und Aussteigen aus dem Auto nicht mehr etwas, das mit angemessener Eleganz getan werden kann, daher ist es Zeit, dass jemand anderes es übernimmt und es so liebt wie ich. Betrachter könnten das dunkle Teppichstück bemerken, das oben auf dem Instrumentenbrett angebracht ist – dies ist leicht zu entfernen, aber während ich das Auto fahre, habe ich das Bedürfnis, tatsächlich die Straße zu sehen, anstatt eine Reflexion des Armaturenbretts, was ein echtes Problem ist, wenn man eine schattige Gasse hinunterfährt, wenn die Sonne scheint!
Die Preisgestaltung für diese Autos scheint derzeit etwas unklar zu sein, aber die Farbe dieses Autos ist selten und begehrt, das Nummernschild angemessen, wenn Sie ein 007-Fan sind, und der HC-Motor ist ein zuverlässigerer und weniger problematischer Motor als die ursprüngliche Ausstattung. Die Tatsache, dass er auch etwas leistungsstärker ist, ist möglicherweise ein zusätzlicher Vorteil. Das Auto wird mit Betriebs- und Teilhandbüchern sowie einer umfangreichen Dokumentation verkauft, einschließlich eines Lotus-Herkunftszertifikats. Das Auto ist als historisches Fahrzeug klassifiziert und unterliegt daher derzeit nicht der Kraftfahrzeugsteuer.
Ich könnte einen Teilverkauf mit einem Lotus Excel als Teilzahlung in Betracht ziehen.
