Beschreibung
Ich verkaufe meinen 1985er Ferrari Mondial QV mit Rechtslenkung in wunderschönem Azzurro-Blau – wahrscheinlich das einzige Exemplar in Großbritannien.
Kurz vor dem Kauf wurde der Zahnriemen gewechselt, und seitdem hat das Fahrzeug weniger als zweihundert Meilen zurückgelegt. Seit 2018 habe ich es in einem entfeuchteten Lager untergestellt, nachdem im Jahr zuvor einige Restaurierungsarbeiten und eine teilweise Neulackierung durchgeführt worden waren.
Tatsächlich hat mein Auto einen Großteil seiner Lebenszeit in der Lagerung verbracht. Der Kilometerzähler zeigt lediglich 43. 838 Meilen an, was durch TÜV-Bescheinigungen belegt ist. Das Fahrzeug wurde nun wieder in Betrieb genommen und hat gerade eine freiwillige TÜV-Prüfung bestanden (gültig bis Juli 2026). Ich habe gerade den Tachosensor, eine Schraubenfeder, die Kraftstoffpumpe und die Kurbelwellensensoren austauschen lassen.
Mein Mondial hat nun den Steuerstatus „Historisches Fahrzeug“, der bereits bearbeitet wurde, sodass keine Hauptuntersuchung erforderlich ist (obwohl es gerade eine freiwillige Hauptuntersuchung bestanden hat), keine Kfz-Steuer anfällt und es die Londoner ULEZ-Vorgaben erfüllt.
Es ist ein wahres Vergnügen, ihn zu fahren.
Das Auto hat Räder mit imperialen Maßen, aber die originalen metrischen Räder wären ebenfalls im Verkauf enthalten, ebenso wie die hochwertige Schutzhülle, die Bedienungsanleitung, das Werkstatthandbuch, das Werkzeug, die elektrischen Schaltpläne und zwei Schlüsselsätze.
Ich besitze dieses Auto seit 10 Jahren.
Es handelt sich um die „Quattrovalvole“-Weiterentwicklung (4 Ventile pro Zylinder) des Mondial, eines wunderschönen V8-Mittelmotor-2+2 im Pininfarina-Design. Neuwertig war er teurer als der 308, da er mehr Luxus bot sowie die Praktikabilität der Rücksitze, die perfekt nutzbar sind. Meiner Meinung nach ist er sogar schöner als der 308. Außerdem ist er etwas zurückhaltender, besonders als Coupé, und das umso mehr in diesem herrlichen Azzurro-Blau statt des eher üblichen Rot. Er zieht viel Aufmerksamkeit auf sich, wann immer ich mit ihm unterwegs bin. Wie beim 308 ist das Knurren des V8 im oberen Drehzahlbereich typisch Ferrari.
