Opis
« Oby moi wrogowie żyli wystarczająco długo, by zobaczyć mój sukces »
Ferrari Mondial, zaprezentowane w 1980 roku, zastępuje model 308 GT4. Zachowuje ten sam centralnie umieszczony silnik V8, ale z dłuższym rozstawem osi. Zamiast odważnego stylu Bertone, Mondial zaprojektowana przez Pininfarinę prezentuje się jako elegancka włoska symfonia grzeczności: lepiej wyposażona, wygodniejsza, z prawdziwymi fotelami 2+2 (co Ferrari uznaje za szczególnie odpowiednie dla dzieci i małych dorosłych), a przy tym nadal osiągająca prędkość maksymalną 225 km/ h.
Wariant z sześcioma cylindrami — znany również jako „QV” — wprowadzony od 1982 roku, ma cztery zawory na cylinder zamiast dwóch. Moc 2, 9‑litrowego V8 rośnie więc z 214 do 240 KM dzięki tej ewolucji. Finalny szlif, którego sekretnie się spodziewano.
Mondial 8 do dziś uchodzi za jedno z najbardziej niezawodnych i praktycznych Ferrari — łatwych w utrzymaniu i wygodnych na co dzień. I to świetna wiadomość. Czy Mondial to prawdziwe Ferrari? Oczywiście, a zwłaszcza wersja Quattrovalvole. Wsiadasz i od razu czujesz, że wszystko jest ukierunkowane na kierowcę, a V8 za plecami generuje znakomity dźwięk. Przy rozruchu słychać pracujący obieg płynu chłodzącego oraz brzęczenie pompy paliwa. Ingegneria Emozionale!
Kabriolet koników Maranello — czyli koń w stylu „cabriore” — rozwija 240 KM, połączonych z idealnie zestrojoną, pięciobiegową skrzynią manualną. Dziś Mondial QV staje się coraz bardziej pożądane. Jest w tym pewna myśl: wsiądź do środka, nie przegap tej okazji, bo później możesz tego żałować…
A nasza? W najlepszej możliwej konfiguracji: Rosso Corsa z jasnobeżową skórzaną tapicerką. W dużej mierze w oryginalnym lakierze. Przejechała zaledwie 20 000 mil, dzięki czemu jest prawdziwym obiektem kolekcjonerskim.
Jak mawiał sam Enzo: „Za dużo nigdy nie jest za dużo.” My w pełni się z tym zgadzamy, więc ta sztuka powinna trafić do Twojej kolekcji.
Masz już jedną? Jeszcze nie dość? W takim razie do zobaczenia wkrótce!
